在汽车电瓶上并电容，做了一下实验，上图了！

因为看到淘宝上吹嘘的神乎其神的节油、增加功率的小玩意，众说纷纭，有人拆开研究，也就一个滤波电路，插在点烟器上，价格就能卖到天价，汽车之家的编辑们也做过专门的评测***。

管用不管用，自己试验了算数，本人一个音响发烧友，家里面的电子零配件还是比较齐全的，所以直接动手实验。

这个玩意接点烟器就免了吧，大容量电容通电瞬间充电电流很大，一个不好烧坏了电门钥匙和点火开关开关就麻烦了，而且关电源的时候，电容放电，还能给用电器供电一小会，形成延时效应，这个是我们不需要的。所以，只能考虑直接接在点火开关之前，那最合适的地方就是电瓶了。我直接采用最快速和简便的方法，找来一个大容量高耐压的耐温105度的大电容，直接并在蓄电池的正负极，电容正极对蓄电池正极，电容负极对蓄电池负极，接的时候要小心一些，先接上负极，后接正极，以免一不小心电容脱手或者触碰到什么地方引起短路，就算这样，接通正极的的时候，电容充电产生的电火花还是吓了我一跳（因为是直接并上去的，没有加开关），还有，因为电池位于发动机舱，里面的环境比较差，选电容的时候要选一些好品质的，最起码高低温适应性要好，漏电率要低，估计谁也不想停车两三天，蓄电池的电能被电容放光吧！

废话就不多说了，来说说效果，接好电容后，发动汽车，首先的感觉就是发动机声音低沉了不少，比较顺耳，音响的声底干净了一些，杂音少了点，开车上路以后，感觉油门轻快了一些，急加速的时候，发动机的声音好听了一点。为了避免心理作用的因素，反复试验了好几天，同时利用了老婆每天接孩子的机会，让她参与一下感受：事先并不告诉她做过改动，只是每天回来问一下她，今天车开起来有没有什么问题，然后再拆掉，再加上。老婆的回答跟我的感觉基本相同。这样，基本能确定，有一定的效果，但是绝对没有淘宝上吹嘘的那么神乎其神，电子设备越复杂的车用上效果越明显，不过也就是每天开同一个车的人才能感觉出来细微的差别。

既然感觉有效果，那么再来分析分析原因：主要的效果应该在三个地方，发电机、点火系统、音响。

发电机来说：一般我们使用的发电机都是电磁发电机，线圈切割磁力线产生电流。发电机又分为永磁发电机与电磁发电机，永磁发电机比较简单，磁铁+线圈，电磁发电机较复杂，分为初级线圈和次级线圈，初级线圈通电后产生磁场，次级线圈感应磁场产生电流（起动机、马达就是此类型），前提是有额外的动能带动次级线圈切割磁力线。发电过程是互感电流产生的过程，也就是说次级切割磁力线产生电流给汽车供电，这个是有用的，但是初级线圈同时也在切割磁力线产生自感电流，这个就是无用的甚至是有害的了，需要消除或者屏蔽掉，发电机的调节器就是整理有用电流，调整屏蔽无用电流的。但是因为汽车电路比较复杂，各个用电器产生不同的电磁辐射，使得车内线路感应不同的磁场产生电流，就产生了电流杂波，使电器的功能和性能受到影响，而电容的作用就是吸收杂波储存起来，变成平缓的电流再输出去，起滤波作用。点火系统这种现象更加突出，从12v变压到几万V，电磁杂波更严重，影响到了点火效率和点火准确性，高压容易跳火或者串火，低压感应杂波又回到12v电路中影响其它电器，进而影响到了发动机性能。音响系统对电磁杂波更敏感，杂波穿入电路内经过音响和功率放大器无数级放大，到喇叭里就变成杂音。

所以，从理论上来说，电路中的滤波电容是必不可少的，关于这点，汽车厂家的电气工程师们也不是白吃饭的，也有很多相应解决办法，能满足正常的需求，按道理我们改电路完全是画蛇添足！但是有一点，厂家设计的东西需要考虑的问题更多，要求在各种条件之间做出取舍，找到一个均衡点（比如，安全性、可靠性、耐用性、不同环境的适应性），所以，针对单一性能就无法做到最好，这就给改装留下了空间。

大约总结一下这样做的优缺点：

优点是：能在一定程度上过滤车内供电系统杂波，给点火系统，发电系统，音响系统提供更纯净的电流 ，改善上述设备的工作条件。

缺点是：安全性不能保证，电容漏电会把电瓶的电跑光，在高温或低温情况下电容会发生故障（大容量电容爆炸的威力是很可观的，本人有幸见过几次，不比大型礼花弹差多少，还有电容短路有可能引发火灾）

建议有一定电路知识的人可以尝试一下，同时需要经常检查和调整，同时安装的位置也要慎重考虑，不要盲目瞎干，以免引起车毁人伤的悲剧。

最后，我的车上是自己做了一个滤波电路，总容量10万UF，多颗电容并联，同时并联高频电容，接在蓄电池上，同时加装了保险管。在大灯线路上，每个灯线上并联了一个220UF的小电解，对稳定亮度和使用寿命有一定的影响，音响改造就不在这里多说了，那个要复杂得多。

综上说述：电瓶上并电容有效果，但是效果很细微，没有明显到立竿见影的程度，如何取舍，各位看官自己选择吧！

下图就是最简单的一种办法，而且行之有效，有兴趣的可以做一下实验。

日立的10000UF100V电解电容。市场价20元一只。导线3元，螺丝2条2毛钱。一共23.20元搞定。

因为是螺丝口的，直接把其他设备上的接地线拿过来紧固在电容上，正极部分涂了点环氧树脂做绝缘，防止搭铁短路，

如果买不到螺丝口的，插脚式电容也可以，就需要焊接连线在电容脚上了。或者买两个接线座，灯口里的小铜座就可以，把电容脚和导线一起插进去，旋紧螺丝就可，然后再把外面用绝缘胶布包裹一下。

连接方式：电容正极接电瓶正极，电容负极接电瓶负极或者搭铁。我的这个直接接在保险盒总线上，避免换电瓶的时候麻烦。负极搭铁。不改动原车任何电路，直接加上去的，并上去就OK，千万不要串联。唯一就是接通的时候要小心一些，电容快速充电冒电火花，正确的做法是，快速坚定地把线头压紧在接头上，这样就不容易起电火花。加开关什么的没必要，容易出故障（开关氧化或者失灵什么的）。

其实电容的耐压只要高于16V就可以，容量1-10WUF之间都没问题，耐温最好105度以上的（现在新出的电容全部能满足要求，小个头的电解就完全可以。