提车后的一些感悟，锐腾1.5T作业，多图慎点！
序言——与MG结缘，始于白小三！
2013年牵手白色小三，虽然是辆小车，但是够潮够时尚的外形，还是让我平时嘚瑟不少~~~不过，随着家中宝宝的诞生，红小三那小身板，就略显羞涩了，再买辆车的话题就这样摆在了家庭大计，成了重中之重！
小三照片来一张~~
虽然当初带红小三进家门主要是出于外观的喜欢，其中多少有点冲动，但是至今仍让我欣喜不已，所以在添新丁之时MG今年新出的SUV名爵锐腾就成为了重点考察对象。好吧，其实在之前也是去看过翼虎、昂科威的1.5T车型，不过都是由于价格原因而PASS了~~~
看车→试驾→定车！！
小三不辞辛苦地来到MG 四儿子这里~~
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展厅的好几辆锐腾让我眼花缭乱，还好没有忘记正事，硬是忍住冲动的情绪，把车子里里外外看了个通透。
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在话痨的试车小哥指导下，领着试驾车在4S周围兜了一大圈。外观就没有了悬念，MG的车子外观就没不好看的，空间也是很满意。试驾车是2.0T的，红灯起步的一骑绝尘，220马力配置也是让我心水的，回去和老婆商量了下，老婆是蛮喜欢锐腾的，各方面比较满意，一开始想入手2.0T的，不过银子限制，商量下来觉得1.5T的也够用了。至此，算是统一了配置想法，接下去就是和4S谈价格了。谈价很艰辛，不忍回顾，此处省略1万字。。。其实现在想想，锐腾其实是没啥优惠的，我们讨论的时间比人家有优惠的车时间还长。。。夕阳西下之前，签下了定车合同。
漫长的等待
这一等，就不小心等了2周的时间，本来是蛮心焦的，不过随着提车电话的到来，这一切负面情绪统统没了。。。。
提车
一个阳光灿烂的下午，心情也很急切，越急越需要等待，到了之后并没能见到锐腾，大师傅们还在给做最后的验车，我等。。。我等。。。在过来N久之后，终于姗姗而来。没有搞啥仪式，甚至完了拍照，草草把提车单画满勾之后直接领着锐腾走了，路上很顺利。
现在到家300多公里，不说有多深刻，但初步的用车体验还是有的，下面来说说我的感受，嫌字多的朋友直接看图罢，如有叨扰，多多包涵~~~
——————外观篇——————
延续着MG的一贯传统，外形方面动感依旧。即使是家族式设计，但是运用在锐腾的外形上仍然能给人一种新鲜感，永远不显得过时，对比山寨成风的自主大环境里，这点MG的确是做的非常好的！
锐腾前脸非常大气，很有质感，前大灯里面还有透镜就让整个前脸显得更有神韵了。
45°显得非常完美
18寸的轮毂也算是加分项，配上莲花瓣状的轮毂，绝对是吸睛利器之一~~
尾部也很饱满，很运动，很翘，非常饱满。
说实话，我用锐腾来跑越野的可能性几乎没有，平时出行的话，行礼丢后备箱也都是能放得下的，不过这行李架拿来***还是极好的~~~
1.5T比起2.0T车型上少了块后挡板，泥煤这点不怎么厚道，准备有空自己去装一块。。。而且小菊花造型也没2.0T的好看
LED尾灯不错，晚上点亮的时候尤其显得上档次
总结一句就是车子回来之后各种围观极大满足了我的嘚瑟之心！！！！
——————内饰篇——————
这个不太好说，塑料的应用感觉太多了，这点不太喜欢，按键之类的，感觉集中而且人性化！
科技感还蛮强的，inkaNet中控在最近几年MG车子上都是重要卖点，现在看来在众多中控系统中，inkaNet也绝对是翘楚。
上汽的车子在做工上算是非常不错了，没有明显接缝，所以整体在我看来能够接受，按键的阻尼感也不错。另外按键设计还算不错，简洁清晰，功能一目了然！
inkaNet系统现在已经是4.0了，现在除了小三子，MG其他车子都可以配了，整个给我的使用感觉还是非常好，系统响应速度尤其快，感觉比通用的安吉星更为好用，导航路线精准，实时路况查询、智能规划避堵路径这些功能还是非常实用的。
照明灯没啥特别的，反正用途无非是为了照明，或者在晚上在车内看东西、或者晚上开门时能看到车内，能看清就行了，呵呵……
方向盘的粗细正好一握，所以我感觉握起来还是非常顺手的
方向盘比想象中的轻，不过这个倒是无所谓，主要是指向性不错就行了，电动助力就可以调节低速高速的轻重，在高速公路上就有明显感觉，这点锐腾还是让我比较满意的。
炮筒状仪表盘，看多了也就这样，无甚心意，将就着用吧
空调很给力，夏天应该会爽了，稍稍有点担心动力问题，现在开着空调还行
锐腾车门是焊接的。其实不管是冲压成型或焊接，对我来说这还真的不是太大的问题。反正我都不懂，问了几个懂车的，都说这个都不是事儿，所以我也就不care了
总之，锐腾的内饰优点有，缺点也有，所以要么忍受，要么享受~~~
——————空间篇——————
空间上感觉还行吧，中规中矩。前排没什么可说，视野比较的开阔，后排空间确实相当不错，
前排放到合适位置的时候，后排还能翘个二郎腿什么的。宽度的话平时坐3个人没什么问题你。
后备箱不大，但是够用，而且后排是可以放倒的，放倒之后很平整，这样空间利用率会高很多
大不大，让我的小伙伴钢铁侠来展示下~~~
前排调整好了之后，虽然没有放倒最后，但是中间的空间余裕还是很足的，翘个二郎腿是没问题的
大空间带来的舒适性也是非常不错的，不过说到舒适性，首先说说底盘，锐腾悬挂初段偏硬，路面的震动能如实的反馈到车厢，但这种震动并不扰人，韧性十足的悬挂能在通过坑洼和高速上的桥头跳的时候将震动干脆的化解，同时也不会有那种坐船忽忽悠悠的感觉。
前排座椅皮质不错，包裹感还承托力也足够，后排座椅进行过加厚，靠背角度可调范围也大。
后排中间几乎感受不到凸起，所以坐中间也会很舒服，美中不足的是后排中间坐垫有点硬，后排头枕也不够厚实柔软，若是加以改进，座椅舒适度的表现就很完美了，仰角调节算是蛮人性化设计，调整好角度，长途坐车也不会不舒服。
排出风口，夏天也不会感觉到热，这个可以有的！像我朋友的CX5，居然连这个都省了，夏天的时候真不能忍。。。
总之，锐腾空间和舒适性同价位中绝对算是上佳之作，能载小伙伴游山玩水。。。
——————驾驶感受——————
总的来说很得体。锐腾这款1.5T的涡轮增压发动机从数据上来看和市面上主流的2.0L自然吸气发动机平分秋色，甚至还要更好，拖动锐腾这身板跑市区应该是绰绰有余，高速超车也能比较轻快自然的完成，爬坡这种事自然也是不在话下。
但客观来说这套动力还是有所局限的，首先，1.5L的发动机排量决定了在达到峰值扭矩转速之前的动力都比较绵软，日常市区行驶时，得益于偏向灵敏的油门调校，这种局限不太容易被感知的到，但遇到非常低时速上马路牙子的时候就需要深踩一些油门；
另外，中后段的时候，提速就会有点疲软的感觉，这也是小排量涡轮增压的局限吧。另外变速箱的设定有点不太完善的地方，在下坡滑行的时候能感觉整辆车有一点点拉扯感，不够顺畅
操控方面，虽然锐腾舒适化调教还是做得比较到位，但毕竟运动底子还在，悬挂对车身的支撑很足，方向也是指哪打哪，用比较高的速度在路口拐弯或是进入立交匝道的时候车辆能给人比较好的信心。但这毕竟只是一辆高重心的SUV，别指望用它去批弯了
话说最近看到不少1.5T的测评，之家、太平洋等都出了，上面跑出来的油耗都是5+、6+的油耗，看得我实在是羡慕嫉妒恨啊，真不知道怎么跑出来的，我最低的时候也跑过7.2L左右，一般都是在7.5左右，总的来说锐腾1.5T也算是比较省油的车子了。
最后的总结，人无完人，车无完车，自己满意才是最好！
另外，听别人说一万句，不如自己试驾感受一下，才是最真实的~~~