京石一日行——快来看两座电动日行660公里如此豪横（下）

我回来啦！接着昨天的帖子，说说返程和总结。
5:30启程回京，正好赶上下班高峰，没想到石家庄这么堵，上一个绕城高速排队了20分钟。
有一个高架上坡盘道，中控屏的坡道辅助灯亮了起来，这个功能真是让人放心，如果是新手司机真不用担心，坡起妥妥的。

沿路看到很多人在捞鱼，这疫情下很羡慕他们的惬意生活啊；还路过了一个城堡群，回来一查才知道，是河北美术学院，难怪了这么有艺术气质。

天渐渐暗了下来，下一个目的地，徐水服务区补充电量。晚上充点电还是一台车都没有，只有迈迈默默的自己。

一直担心，进京检测会很费事流程多，排队拥堵，但是居然都没遇到。一共两道关，第一道卫生检疫，主要看一些大货车，外地牌照车辆，尤其后备箱，到我这里一个手势直行，居然没让停，估计京牌加身吧。
第二关，身份检查，量体温，扫身份证，排队1分钟不到，放行了，回家，走起..

提一下迈迈的限速设置，我觉得挺贴心的。剩余13%电量限速90，剩余8%限速80，7%限速60，乌龟灯亮起，6%限速40，4%以下限速10
据说是为了电池保护，过度放电。

一天下来总结一下：
一、赞点：
经济方面：
里程：660公里；充电次数：3次；充电费用：不到150元；过路费：疫情期间免费；假设开93号汽油车2.0排量，660公里需要油费450元左右，450-150=300，足足省了300元；不得不说新能源在省钱方面还是很有优势。
时间方面：
早上8点启程，晚上11点到家，总计同时15小时，其中高速10小时，包含中间充电时间。高速上开，速度上和平常燃油车没什么区别。
续航里程：
迈迈全程高速，平均时速90，正好充了三次电，均是用快充，每次满电后可以跑220公里左右，单人出行。如果是京津出行那就很happy了，一次充电就能往返，我觉得迈迈也适合京津上班或者周末出行的伙伴。
迈迈。长途三件宝：
1、定速巡航，长途必备的功能
2、赛车座椅，够坚挺，长时间坐很舒服
3、左脚歇息踏板，人性化，左脚放在上面，一点都不累

二、槽点：
1、天幕稍有些透光性太强，中午会晒一些，不过特别适合帝都雾霾天，经常晒晒对身体好。
2、迈迈高速限速103，建议厂家直接出厂设置到110，对于高速瞬间超车还是有安全性提升的。
经过这次“疯狂”的试驾，感觉迈迈这台车改变了我对微型车的认知。从经济性、动力、续航、空间、配置等各个方面都已经满足了我日常工作通勤和周末郊游的需求。
上周末刚把车还了，昨天征得了老婆大人的同意，准备五一去侨福芳草地他们体验店里看看车，听说最近会有优惠活动。价格合适就定下来了。

最后发一张北京亦庄网红打卡地，北京的春天太美了.....二人世界，何须三座，我感觉厂家的宣传语真真切切的应景。