君越换后减震“加高簧”你见过吗？反正我没见过。。。。。。

怪怪，把娃挣死了。。。

原减震，上篇作业有说到换弹簧的目的，不知道的TX可以看一下，这是加了减震胶后还是没用的决定。。。

谢谢之前的TX让我知道了什么是减震胶，不过在一般车上绝对管用的，君越这大块头上，真没用，，，本身原车簧也太软了，起不到增高地盘的作用！

压簧器，准备将原车弹簧取出。

说真的，挺费劲的。。。

OK,完成一步了。

慢慢松，，，不然就弹灰了。

已经安装好一边新簧。原车定制的，君越专用加高簧，其实圈数是一样的，只是这个簧比较硬，不会压在一起，从而起了加高的作用。

想着是不是把减震胶装上更好呢，，，怪怪，落地之后，我果断将它拆掉了，成SUV了，，，

这是刚装上落地之后的效果，看着有点高，实际现在半个月过去了，已经没有这么夸张了，刚装上弹簧的韧性没放松。

起码增高了5厘米。。。现在不会这么夸张。

刚落地的效果，，，，SUV。。。无语！！有点丑，有点个性！

哈哈，跨界君越？ 我自己当时都笑了！哈哈！

屁股厥的死高。。。

哦这个，轮毂中心还是换成咱别克的了，原轮毂克莱斯勒的太别扭了，这个贴标熟悉么，没错，凯越的后标，我买了4个贴轮毂上了，，，40一个，我去~~~~

弹簧品牌！ 格柏威，应该不是山寨吧！

很重，跟原车差不多，稍微细那么一丁点，放一起才能看出来！

好了，就这么了，算是个不大不小的工程吧，，，呵呵。有些TX要问我为什么要这样做。。。请看看我之前的帖子，谁让我杯具啊，我也不想啊。不过换了这硬簧之后吧，感觉车的操控还比以前更好了，特别是转弯时的倾斜度明显小了，过坑也没那么散了。应该是硬簧的缘故吧，现在问题全解决了，满载再也没磨过轮胎|！！！还是挺欣慰的|！哎！。。。

沉了好久了，好多车友不知道我为什么这么做。。。其实有原因的，谁想换啊，不换不行啊，改装的18寸轮毂ET值差太大，后面坐人叶子板边就会割胎。。。大家懂了吗，这也是万不得已啊，换了之后过坑太硬了，哎，没办法啊！！为什么那轮毂！！！