IS250怒改日本NiSuperace N1绞牙避震,自然吸气V6机头杠杆的。

提车将近一个多月,刚开始提车的时候周边朋友都问我为啥不买涡轮的,我说自然吸气好。
直到今天去改避震的时候安装师傅也问同样的问题,心里坐不住了,下午的时候发了个贴子,涡轮还是自然的好。经过众多车友的解析,我放心了,还是相信自己的选择自然吸气,比较稳妥省心。

雷克萨斯确实是,好车。之前开宝马320系,宝马装B确实不错,就是B很容易憋坏,小问题比较多,4年前和朋友一起买车,朋友买了讴歌TX,由于自己是爱国情怀在燃烧,坚决不买日系车选择了宝马320.4年,我朋友的讴歌正常保养没有出现过什么问题,我的320因为小问题经常进出4儿子和维修厂,一直到现在,燃烧情怀灭了,心累了。
咱们是小老百姓,还是务实的好。且在中国销售的车都是经过交税的,如果ZF同意卖咱就买,规规矩矩。
废话多了,IS250美中不中的就是感觉原厂的避震太高,有点难看,也是和我之前开车的习惯有关,之前开的320改了一大堆,什么包围、轮毂、刹车、避震了。现在年纪大了,务实了,不想搞太多的花俏动作,唯有改下绞牙避震.避震也是选择了日本的NiSuperace N1,之前我的320也是改这个,感觉韧性,耐操。

好了,现在上我的大爱IS250。

IS250屁股

V6机头,传说中的经典!

升起来拆后面

侧身

前后原厂避震机

绞牙避震的弹簧和原车弹簧对比,原车的确实很长

原车的避震是日本TOK出的

日本的N1后避震和弹簧。IS250不是很明白设计怎么弹簧和避震机分开了呢?

原车的前避震机和N1前避震对比

师傅在认真调试高度和软硬度

认真调试高度和软硬度

后面侧照

右后侧照

后面避震这样设计是不是有点档次低?

安装后做四轮定位

后面一指头

前面一指头

改完避震的效果就是车身减低了,开起来舒适度没有太大变化,就是比之前的操控性能提升了。
今晚改完避震,我跑了高速回来深圳,越来越爱我的V6机头,加速线性,这一次的感觉比以往的任何一次都好很多。

打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错
2026/4/13 23:12:06