540i 小半年使用感受
之前的车是118，然后添置了N20的125（下文多处会拿此车作比较）。有兴趣的可以翻翻我以前125的帖子。
118的N13发动机先天不足会导致颤抖，陪伴近8年，终于下定决心换了。其实一年前还想过是不是换140，现在也不用想了，停产了。但据说125比140更平衡，因为140车头太重。现在嘛，全系最便宜的直六，只有540i了。
19年11月产的20款，总算在年后上班前开上了，要不然顶着新冠危险期的公交上下班，确实有点累。到现在有小半年，近8000公里了。是时候写点个人感受，和大家交流一下，当年买车前也没少逛坛子，得到大家好多帮助。在此向各位坛友表示感谢！
侧重描述，没有大片。
纯属个人感受，不喜勿拍哈！
先聊聊驾驶感受，宝马嘛。
底盘：
软软的，过减速带噗叽噗叽的，但过弯和来回变道时候的支撑还是蛮有信心的；
动力系统：
发动机、变速箱、油门响应的调教都偏舒适偏慢；
抬起刹车，怠速也是缓缓的带着车子走，而不是125那种像条小狗拉着绳子往外窜的感觉；
手动连降两档，总要等一会，太费劲了，只有在sport plus模式下显得激进；
有评论说说730和740的差别也是这样，730用的20T，考虑到车重，所以同样舒适模式下，动力系统调教的比较灵敏，一点就走，在城市里游走，730比740更自如。
急加速挺快的，毕竟数据上比125快了1秒，但没有太强烈的体感！5系太舒适了，以至于这种舒适也体现在了提速上，更快的加速度，却没有125紧绷的小身体带来的感受那么刺激，也或许125的底盘终究没有5系这么出色吧。但事实上，要比125快不少，尤其是在高速上。
个头上比1系大好多，但真要开熟悉了，穿个档、卡个位，其实完全没问题，就是停车腾挪确实比较费劲。小1一把的事情，要折腾好几下。
其他几个比较想说的感受：
舒服：开着舒服，坐着舒服，上高速我肯定开他不开125。
安静：其实也算是舒适的一方面吧，但确实值得特别点一下。
座椅通风：这玩意对我来说，其实比30T还重要，感觉背上有点闷热的时候，开一下，立马舒爽，太值得拥有了。
Nappa皮：看着薄薄的、滑滑的，没Dakota那么厚实。
颜色：不是定制的车，却加装了座椅通风，所以已经是很知足了。但这个颜色吧，顶多也就能排第二位，如果自己选，还是会挑宝石青。其实最爱当年的帝王蓝，远看黑色，近看才是深深的蓝色。
轮胎：125原厂轮胎是邓禄普的SP SPORT MAXX TT ，从未打滑。外甥同时买的125原配的轮胎，以及我125换过的轮胎，还有现在这辆540i的原配轮胎，都是另外一个品牌。这款轮胎，稍微有点水，别说是横道线和车道线，就是稍微平整一些的地面，油门大一点就会打滑。所幸，客观的说，急刹车时候从未遇到打滑。
刹车：由打滑想到的。前轮的刹车盘真的是大，刹车真的是稳。就算是急刹车，也给人足足的信心，还很跺定。
车窗：据说是防紫外线玻璃，感觉好像是比125防晒。四周贴了深色膜，前档的贴完了觉得清晰度有所降低，立马给撕了。除胶的时候有点心疼，师傅说不能用除胶剂，会花，只能用刀片刮，可能玻璃上有涂层。
原厂情节：没打算改装，除了把鼻子换成黑色的。5系的鼻孔换起来非常方便。
其他的，配着图说吧。
118的N13发动机先天不足会导致颤抖，陪伴近8年，终于下定决心换了。其实一年前还想过是不是换140，现在也不用想了，停产了。但据说125比140更平衡，因为140车头太重。现在嘛，全系最便宜的直六，只有540i了。
19年11月产的20款，总算在年后上班前开上了，要不然顶着新冠危险期的公交上下班，确实有点累。到现在有小半年，近8000公里了。是时候写点个人感受，和大家交流一下，当年买车前也没少逛坛子，得到大家好多帮助。在此向各位坛友表示感谢！
侧重描述，没有大片。
纯属个人感受，不喜勿拍哈！
先聊聊驾驶感受，宝马嘛。
底盘：
软软的，过减速带噗叽噗叽的，但过弯和来回变道时候的支撑还是蛮有信心的；
动力系统：
发动机、变速箱、油门响应的调教都偏舒适偏慢；
抬起刹车，怠速也是缓缓的带着车子走，而不是125那种像条小狗拉着绳子往外窜的感觉；
手动连降两档，总要等一会，太费劲了，只有在sport plus模式下显得激进；
有评论说说730和740的差别也是这样，730用的20T，考虑到车重，所以同样舒适模式下，动力系统调教的比较灵敏，一点就走，在城市里游走，730比740更自如。
急加速挺快的，毕竟数据上比125快了1秒，但没有太强烈的体感！5系太舒适了，以至于这种舒适也体现在了提速上，更快的加速度，却没有125紧绷的小身体带来的感受那么刺激，也或许125的底盘终究没有5系这么出色吧。但事实上，要比125快不少，尤其是在高速上。
个头上比1系大好多，但真要开熟悉了，穿个档、卡个位，其实完全没问题，就是停车腾挪确实比较费劲。小1一把的事情，要折腾好几下。
其他几个比较想说的感受：
舒服：开着舒服，坐着舒服，上高速我肯定开他不开125。
安静：其实也算是舒适的一方面吧，但确实值得特别点一下。
座椅通风：这玩意对我来说，其实比30T还重要，感觉背上有点闷热的时候，开一下，立马舒爽，太值得拥有了。
Nappa皮：看着薄薄的、滑滑的，没Dakota那么厚实。
颜色：不是定制的车，却加装了座椅通风，所以已经是很知足了。但这个颜色吧，顶多也就能排第二位，如果自己选，还是会挑宝石青。其实最爱当年的帝王蓝，远看黑色，近看才是深深的蓝色。
轮胎：125原厂轮胎是邓禄普的SP SPORT MAXX TT ，从未打滑。外甥同时买的125原配的轮胎，以及我125换过的轮胎，还有现在这辆540i的原配轮胎，都是另外一个品牌。这款轮胎，稍微有点水，别说是横道线和车道线，就是稍微平整一些的地面，油门大一点就会打滑。所幸，客观的说，急刹车时候从未遇到打滑。
刹车：由打滑想到的。前轮的刹车盘真的是大，刹车真的是稳。就算是急刹车，也给人足足的信心，还很跺定。
车窗：据说是防紫外线玻璃，感觉好像是比125防晒。四周贴了深色膜，前档的贴完了觉得清晰度有所降低，立马给撕了。除胶的时候有点心疼，师傅说不能用除胶剂，会花，只能用刀片刮，可能玻璃上有涂层。
原厂情节：没打算改装，除了把鼻子换成黑色的。5系的鼻孔换起来非常方便。
其他的，配着图说吧。
540和125的合影。
整体线条非常舒服。车窗线是黑色的，然后虽然不是我自己定制的车，轮毂居然是原厂定制的双色而不是全黑，这两点都很意外和满意。
整体线条非常舒服。车窗线是黑色的，然后虽然不是我自己定制的车，轮毂居然是原厂定制的双色而不是全黑，这两点都很意外和满意。
炭黑和宝石青的区别
提车时候也有3个月了吧，发动机仓倒还是很干净的。
前轮刹车盘真的挺大。
上完牌就把字母扣了，做好保护，拿刀尖撬起来的。
爱出汗的各位，试试吧，真心好用。
配合座椅通风的打孔的Nappa皮椅，坐着还是挺舒服的。
哦对了，座椅颜色是黑色的，很少见，非常满意，最中意的颜色了！
哦对了，座椅颜色是黑色的，很少见，非常满意，最中意的颜色了！
看着确实有点嫩，有点薄。
Dakota的皮质就看着厚实一些。
有没有看着有点滑滑的？ 中间这个位子超级不舒服，超过15分钟，保证你想下车。
这个扶手箱，相比国产的，确实略显寒颤。
可以打通后备箱，拿个水，放个钓鱼竿包比较合适。
原厂加的方向盘加热，还不如搞个后座位加热不是？
方向盘刚拿到手的时候略显毛糙，估计几年后就和125一般包浆了。
方向盘刚拿到手的时候略显毛糙，估计几年后就和125一般包浆了。
Nappa的细节之处，还是不错的。
前座位调节，总觉得腰靠这里不舒服，下车腰疼，125从来没有。
搞笑的是，前几天开了次125，下车也腰疼，什么鬼！
对了，座椅对颈部的支撑不到位，颈椎不好，比较敏感，可以考虑加个枕头。
搞笑的是，前几天开了次125，下车也腰疼，什么鬼！
对了，座椅对颈部的支撑不到位，颈椎不好，比较敏感，可以考虑加个枕头。
排挡又回到原来118的扁鸡腿了，但是背面居然是皮质的，118我记得是塑料的。
背面也来一张，手感挺好。
后排独立空调。现在的车只配电源，都不给点烟器了，幸好我也戒烟了。
金属质感的盖板细节，我是比较喜欢的。
比那个木头的讨我喜欢。
多一个风源，多一份舒适。
后排座位放倒，车里没找到开关，不知道有没有，知道的同学请赐教一下。
后备箱盖板没有拉手，但其实还是有放些不常用的小物件的空间。
那天居然有两个540和一个530同时提车，很巧啊。好像之前有同学在那天试驾发帖，也是这辆。
黑色的轮毂就是默认配置。这个颜色也挺好看。
黑色的轮毂就是默认配置。这个颜色也挺好看。
白色内饰是真心好看啊，唯一就是怕难打理。
没有遥控，液晶钥匙就如同鸡肋啊。
找了个名片夹当钥匙包。
人就是这样，有了舒适进入吧，不用掏钥匙都觉得方便的很。
找了个名片夹当钥匙包。
人就是这样，有了舒适进入吧，不用掏钥匙都觉得方便的很。
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