热 #最喜欢的模型#这是新一代yeti么? 不,这是柯珞克
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在上汽斯柯达柯珞克上市之初,我存在着这样的疑惑--yeti停产,柯珞克上市,新老辆车还同属于同级别SUV,那这一台柯珞克是不是yeti的换代?
或许屏幕前的各位有着同样的问题,那么不妨通过今天的内容,让我们把这个问题迎刃而解,看一看这台柯珞克是什么来历。是新一代yeti?还是上汽斯柯达全新车型?那么就带着问题,一起来揭开上汽斯柯达柯珞克的神秘面纱。
或许屏幕前的各位有着同样的问题,那么不妨通过今天的内容,让我们把这个问题迎刃而解,看一看这台柯珞克是什么来历。是新一代yeti?还是上汽斯柯达全新车型?那么就带着问题,一起来揭开上汽斯柯达柯珞克的神秘面纱。
这是新一代yeti?还是上汽斯柯达新产品?
咱们先聊车--
在斯柯达首款SUV--野帝上市的时候,因其个性十足的外形,和高昂的售价,在中国市场的表现并不理想,但在几年之后,野帝进行了一次小改款,但个性古怪的外观并没有大幅度改变,只是进行了细节的改进,价格的下探和配置的升级,还有把中文名字改成了“yeti”,但依旧没有挽救回yeti惨淡的销量。它即使有着和途观一样的底子,但没有途观销量火爆。
而现在,一切都变了,yeti停产,柯珞克成为了后来者。它比yeti更长,更宽,更大的空间,和比原来精致太多的内饰,很显然,柯珞克有备而来,很有可能会成为上汽斯柯达的黑马。哦,对了,它的外观设计可是更容易让国民接受的,再也没有了yeti古灵精怪,个性十足的外观了。
再聊会模型--
这台模型不出所料,是一台斯柯达原厂车模,相比起其它车系的汽车模型,它的可玩性可没有那么高了,但好在一些扎实的用料和细节带来的质感给了我不错的印象,好像上汽大众集团旗下的车模有着相似之处,不出意外的话应该是同一家工厂代工。虽然这台车模的可玩性有所下降,就像前文所讲,在开门的质感上,好底盘悬挂的用料上却要点一个大大的赞,每一个车门的开启力度都保持一致,底盘悬挂也采用金属材质,废话不再多说,带着问题,一起来看今天的这台上汽斯柯达的柯珞克吧。
在斯柯达首款SUV--野帝上市的时候,因其个性十足的外形,和高昂的售价,在中国市场的表现并不理想,但在几年之后,野帝进行了一次小改款,但个性古怪的外观并没有大幅度改变,只是进行了细节的改进,价格的下探和配置的升级,还有把中文名字改成了“yeti”,但依旧没有挽救回yeti惨淡的销量。它即使有着和途观一样的底子,但没有途观销量火爆。
而现在,一切都变了,yeti停产,柯珞克成为了后来者。它比yeti更长,更宽,更大的空间,和比原来精致太多的内饰,很显然,柯珞克有备而来,很有可能会成为上汽斯柯达的黑马。哦,对了,它的外观设计可是更容易让国民接受的,再也没有了yeti古灵精怪,个性十足的外观了。
再聊会模型--
这台模型不出所料,是一台斯柯达原厂车模,相比起其它车系的汽车模型,它的可玩性可没有那么高了,但好在一些扎实的用料和细节带来的质感给了我不错的印象,好像上汽大众集团旗下的车模有着相似之处,不出意外的话应该是同一家工厂代工。虽然这台车模的可玩性有所下降,就像前文所讲,在开门的质感上,好底盘悬挂的用料上却要点一个大大的赞,每一个车门的开启力度都保持一致,底盘悬挂也采用金属材质,废话不再多说,带着问题,一起来看今天的这台上汽斯柯达的柯珞克吧。
这台柯珞克定位于紧凑型SUV,身为斯柯达SUV里面的第二款新车,它有着和定位于中型SUV的科迪亚克有着相似的设计元素,还有刚刚上市的柯米克,它定位于小型SUV,在设计上也有些联系。
上汽斯柯达可谓是轻车熟路,有着之前的经验,它已经深刻了解到国人用车需求是什么?加长,升级配置,还针对本土化设计都是很好的证明,也看得出这台上汽斯柯达的柯珞克绝对是有备而来的。
它和斯柯达科迪亚克既保持了家族化的特征,又有着自己差异的定位。两台车都采用了相似多边形的进气格栅,纵向的镀铬是其家族式设计,在其改款的yeti上面也能看得出。
刚才在前文说到柯珞克相比进口版本进行了加长,对于加长这个看似简单的问题,在对于中国设计团队来说是非常棘手的,错误的过度加长会导致车身比例不协调,而加长过短却又起不到加长的意义。现在看来,柯珞克的加长是成功的。
据官方得知,柯珞克在B柱和C柱之间靠近B柱的位置,加长了50mm,这样看上去不仅非常协调,对提升后排座位的空间也有很大的帮助,加长的这一部分可是只占车身总长的1.1%.
在改款yeti身上,全景天窗这一配置选项得到了全系标配,作为后来者柯珞克自然也不能缺少。
示廓灯点亮之后,3D立体造型营造的视觉效果很棒,有着很高的设计语音,“C”字型的标识也逐步成为斯柯达最关键的设计元素。
与其它车型相似,斯柯达下方的镀铬装饰条是假排气,真正的排气系统被隐藏在了下面,在夏天的时候看上去会很显高档,要是在冬天嘛...就差一些了。
花瓣式轮圈造型很是耐看,轮胎扁平度为50,轮胎宽度为215mm,这样的轮胎数据更适合城市驾驶,是一款合格的城市SUV。
柯珞克的后视镜倒是和我家速派极其相似,比起那种乏味的圆润设计,这种棱角分明的设计更是讨人的喜欢。
镀铬+车身同色的门把手营造出的高档感十足,还不缺乏整车的精致感。
在实车身上,柯珞克座椅可支持4/6比例放倒,后备箱可以扩展为1543升,空间表现已经相当可观,唯一有些遗憾的是,座椅放倒之后无法与后备箱形成纯平的空间,这一点在我家速派身上也有类似问题出现,希望能改进一些。
大片欣赏
The end。
全文结束,关于这台斯柯达柯珞克模型就品质感和精致感上与其它车模大同小异,如想观看请关注我其它车模帖子,今天就不一一赘述。那就直接对这台斯柯达柯珞克做一个总结。想必大家心中已经有了问题的答案,斯柯达柯珞克在博得中国消费者的欢心还是下了不少功夫,而较高的性价比和精致干练的外观又能获得不错的市场竞争力,在2018年,是中国SUV市场火爆的一年,斯柯达的SUV攻势也顺利用在了刀刃上,目前,国内的小型SUV市场依旧如火如荼,而上汽斯柯达柯珞克又赶上了这波热潮,其市场应该不俗。
如果你也像我一样畅快聊车模,发表自己的见解,欢迎加入我们,链接给你了哦。https://club.autohome.com.cn/Young/planIndex#pvareaid=3459110
--干巴的小绵羊
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