自己的508换自动变速箱油案例，C4L 408 3008 C5 508车主注意了

快修店老板出去了，我自己指挥小工做的。

是做循环机的。

出了点小问题，不过最后自己找出问题原因并解决了，有人想听听经验教训没？

这个案例，适用于：

大众全系使用爱信6AT变速箱的车型TF60（09G 09M）

标致雪铁龙，上汽荣威，南汽名爵全系使用爱信6AT变速箱车型 TF70和TF80(AT6 AM6)

福特和沃尔沃全系使用爱信6AT TF80 变速箱车型（AF21）

以及通用君威/君越使用爱信6AT TF80变速箱车型（AF40）

换油的起因：

标致雪铁龙用的爱信6速变速箱TF70SC，为很多车厂所选用。

前段时间在查资料的时候发现，该变速箱并不像厂商最初宣传的那样是完全免维护的。

虽然TF70变速箱市场上很少有零售的滤网和油底壳密封圈，目标是免维护的。

但事实上，2010款的雪铁龙C5发生了很多起P0741故障，故障表现为自动变速箱液力变矩器无法锁止。（即3档转速高于2000rpm以后，变速箱内部锁止电磁阀启动后，液力变矩器输出和输出端仍然有超过100rpm的转速差）

发生故障的里程数短则3万公里，长则11万公里。

但这个故障和其他车型的P0741故障发生点有所区别：其他车型大多数是高龄车，液力变矩器内部发生故障导致无法锁止。而C5大多数的故障发生在变速箱的阀板上，最终的解决方案都是开箱更换阀板或者是把阀板解体后进行彻底的清洗和重新装配。

4S的报价为16000-20000，专业的变速箱修理厂基本上也至少需要7000元更换阀板，只有极少数的修理厂愿意做收费1000左右的阀板分解清洗工作。

我的标致508同样也是这个变速箱，因此这个问题引起了我极大的重视。

根据对故障的分析，我认为这个故障和变速箱油变质有较大关系。

 变速箱油变质一般有几大原因：

1、正常使用磨损

2、变速箱进水

3、变速箱工作不正常导致变速箱油变质。

老款雪铁龙C5天生有第二项缺陷，但508已经修复了这个缺陷。

但第一项是任何车型都避免不了的。

我翻了一下雪铁龙C4L,C5/标致508的保养手册，变速箱在恶劣情况下9万公里更换变速箱油，而更换工序是重力替换法，每次实际更换3公升。

而同款变速箱的上汽荣威350 1.5T和MG5 1.5T，则是规定6万公里更换一次。

那么问题来了：为什么自重更轻，扭矩更小的车型，更换里程反而比自重更大的车型来的短？这不科学。

而且同样使用这个变速箱的新408， 规定的变速箱油更换里程也是6万公里。

某种意义上说，C4L C5和508的9万公里换油间隔过长，尤其是对于城市拥堵环境用车的车主来说，是太长了。