被凡尔赛205高窄胎“劝退”的车友们看过来

       上回说到凡尔赛的后扭力梁为众多车友诟病，为此我专门写了一个帖子谈了下凡尔赛的实际驾驶体验和PHC的工作原理，从消费者和技术的双重角度为大家呈现真实的凡尔赛。 
       相关链接如下：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-6120-99509154-1.html
       感兴趣的车友可以一起讨论哈~
       今天我们讨论的话题是凡尔赛的另一个“槽点”：205/55/R19的高窄胎。

       话说在凡尔赛自亮相那一刻开始，这款胎就“赚”足了眼球，网上评价大家一起回顾下：

       大家的顾虑无非是以下几点，第一是后期的维修保养；第二是担心车辆的安全性；第三是视觉感受，认为“摩托胎”与凡尔赛的定型明显不符，开出去掉面子。当然其他吐槽或者恶意挖苦的就不一一列举了，有些是典型的法黑，展示出来也没啥意思。

       针对第一个问题，实际较早的时候，东风雪铁龙官方就已经进行了回复，量产后，备件会全面铺开。据查，目前至少东风雪铁龙淘宝官网及固特异淘宝官网已经上架了R19 205这款胎，销售网点更不用说了。不过固特异官网的售价还是有高的，东风雪铁龙官网的不仅比之前宣传的要便宜，甚至比固特异官网便宜了近一半。不过这个还是能够理解的，和机油等其他配件一个道理：如果官网比自己渠道还便宜，那谁还去做代理？

       另外，担心偏远地区没有新胎可换的，厂家提供全国2小时速达服务，未履行就免单，相当于最后的顾虑也没有了。况且凡尔赛全车提供备胎选装，不想等2个小时也可以自己换上备胎撑到目的地再行处理。

       针对第二个问题，实际大家担心的就是制动距离，关于车子的制动效果，这涉及到一个系统工程，包括ESP、胎径、花纹和地面接触量等。很多吐槽的车友可能只看到了轮胎比较窄，从而忽略了其他因素。
       之前东风雪铁龙官方给出的100-0KM/H的制动距离是38.2米（按汽车之家制定的2015A标准，小于39米的刹车成绩都是优秀），尽管没有做到顶尖水平，但也是可以比肩BBA的中级车，甚至有所超越。而近期38号测评凡尔赛的结果是35.5米（这个测试结果还是比较客观的，尽管38号基本全程没说过凡尔赛的好），这已经相当不错了。

       另外，凡尔赛配备了主动进气轮毂，这是一个“廉价”却很实用的装备，因为这款装配在轮胎旋转的时候带动空气，主动为制动盘和卡钳散热，从而减少制动系统的热衰减，缩短刹车距离。

       针对第三个问题就更好解决了。东风雪铁龙已经为凡尔赛申报了215/65/R17和225/55/ R18两款胎，这个要为东风雪铁龙点个赞，市场反应速度相比以前不止快一点点。如果中意凡尔赛，但又对205的窄胎介意的的车友，不妨再等等。

       而且有消息称，新申报的轮胎是米胖子的，继承了法系一向的良心用料。

      据车展反馈的消息，凡尔赛已有多种改装方案，个人认为这是一个很好的尝试。唯有贴近市场，倾听客户心声，才能把产品做得更好，也更符合市场需求。

       现在汽车消费市场逐渐向80后90后转移，个性化、订制化的需求明显（如五菱宏光Mini EV现象级），凡尔赛也可以考虑和市场同步，推出一些个性化的东西（如流行色，撞色，座椅风格……），从而扩大受众面，提升雪铁龙的影响力。