国庆出游，理想L8车主浅谈真实能耗
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只要是长途自驾，我一定会给理想L8加满油充满电，确保满油满电出发。
原本计划利用国庆假期完成抚仙湖5日游小环线自驾，也想借着此次旅行，记录一下理想L8长途旅行的能耗，看一看其2000公里环线的真实表现。无奈临出发前的晚上，小朋友突发高烧，所有计划全部打乱。在输液三天后，假期已过半，只好舍弃此次长途自驾游，改为回成都放松一下心情。对于理想L8重庆跑成都的路线，我是非常有把握且自信的，全程338公里，其中接近300公里的高速路段可以使用理想NOA辅助驾驶完成，综合油耗7.2，综合电耗17.2，表现相当出色。10.1日出发，全程4个半小时的车程，高速段路况很好，可能是国庆期间，早一点的自驾游车友们已经出发在路上了，所以高速上并不拥堵，到了成都绕城段有些缓行，综合用时比原计划多出来半个小时左右的时间，整体来说已经很不错了。
因为长途自驾，选择了燃油优先模式，电量维持在80%，驱动电耗为17.2，油耗7.2。
可以看到，当满油满电的状态下，理想L8的综合续航里程是1100公里。
出发前检查一下胎压，确保行车安全。
上次在之家得到的车载冰箱也发挥出它的用途，可制冷可制热，一定程度上弥补了理想L8 Air没有冰箱的遗憾。后备箱有点烟器接口，是220V电压，方便车载冰箱放在后备箱使用。
内部第三排有个三项插座，可以支持220V、1100W功率的电器。长途出行舒适最重要，我开车喜欢喝茶，所以直饮机是必须的。而且安排上直饮机以后，服务区给孩子对个奶也很方便。
将插排连接上插座引到后备箱，连上直饮机，就可以实现各个温度用水自由了，服务区泡个茶，兑个奶，简直太方便了。
内部布局放平了副驾驶，这样孩子的儿童座椅便与前排副驾融为一体，孩子在儿童座椅上小腿可以放在前排靠背上休息，而且长途中可以看一看动画片，消磨赶路的无聊时光。中间放一个小桌子，旅途中吃点零食什么的也很方便
第三排空间打造成一个舒适温馨的小床，孩子在前排坐累了，可以到第三排躺下休息睡觉，长度刚好合适。其实长途自驾游，大人怎么都可以将就，最累的是孩子，从这点上来说，理想6座布局的灵活性实在是太强了。
一切准备就绪，第二天孩子输完液，我们满油满电出发前往成都。天气不冷不热，阳光明媚舒适，在举国同庆的日子里，我们一路向西出发！
之前有提到重庆到成都高速路段路况比较好，所以几乎可以放心地把驾驶交给NOA，极大地缓解了长途奔波驾驶员的疲劳感。
在OTA升级后，理想的AD2.0辅助驾驶更加科学人性化，可以感受到它在尽可能地模仿车主的驾驶习惯，越用越觉得自己司机的位置可以被替代。高速段几乎全程120KM/小时的时速前进，综合油耗7.6。
到简阳段前方出现交通事故，于是决定到服务区稍作休息。
服务区车超级多，可以看得出国庆的热闹劲儿还没结束。因为续航里程实在是太顶了，跑到简阳还有接近900的续航里程，所以丝毫没有里程焦虑。上厕所的时候，我顺便去新能源充电桩附近打望了一下，看到络绎不绝等待充电的车主一脸愁容，我微微一笑转身离去，不带走一片云彩。
从简阳段开始，就会时不时地出现因为车流量过大，而导致缓行的局面。每一个下道口，都会有10几分钟的拥堵，在这种情况，NOA就不是很好用了，还是自己的脚法开起来，乘客的感觉更舒适一些。
经过长途跋涉，终于抵达目的地。
在成都岳父家停好车，属于我们的愉快的国庆假期才刚刚开始。
记录一下此次行程的油耗，全程348.2KM，综合油耗7.2L，续航里程从一开始的1100公里，变为734公里，减少366公里。实际续航与标续基本达到1：1的水平。
电耗也来一张，17.2的驱动电耗，用电30公里，175的标续能跑170，基本也达到了1:1。
从5月购车到现在，这台车已经行驶了4712.4km的里程，其中日常通勤占主导，用电行驶2839.5KM，长途自驾为辅，用油行驶1872.9KM。
这种可油可电的设计，让我在市区享受电车驾驶的乐趣，自驾出行用燃油实现电驱的快感。
无论在哪里随手一拍，这台车都能给我大气吸睛的感觉。
总结一下：此次国庆出行，作为一名理想车主，我对它的综合表现打90分。这90分主要体现在长途自驾的舒适度、驾驶感、娱乐性以及方便性上，以上皆以总结，不再赘述。扣了10分，主要分两点：一是高速上如果第二排第三排乘客不系安全带，那么全车辅助功能都会自动关闭，包括辅助驾驶、紧急制动等关键性功能，可以理解地是理想这样做是为了撇清责任，万一高速出现事故，可以用乘客未系安全带推则。但是像我们这种长途自驾，小朋友需要在第三排躺下休息的，就很具体，最基础的紧急制动保障都没有了。二是作为新能源车，120-180段加速上力有不逮，在高速路况比较好的情况下，偶尔需要瞬时加速超车，在燃油模式下的电门响应还是略有些吃力，增程器的动静也会很大，如果遇到旁边的车主较劲暗暗发力，可能会有超不过去的尴尬。
当然，以上两点扣分的原因，可能对理想来说，它的定位就是宝爸神车，一切从安全的角度出发，又好像无可厚非，谁不想平平安安地出行，谁又不想牺牲舒适度满足自己的野蛮驾驶呢？如果从这两点找一个平衡，那就是既然选择了理想，那么开车就保持一个佛系的心态，让坐车的人舒适，让自己的驾驶更加平稳，这也可能是理想定位的初衷吧！
当然，以上两点扣分的原因，可能对理想来说，它的定位就是宝爸神车，一切从安全的角度出发，又好像无可厚非，谁不想平平安安地出行，谁又不想牺牲舒适度满足自己的野蛮驾驶呢？如果从这两点找一个平衡，那就是既然选择了理想，那么开车就保持一个佛系的心态，让坐车的人舒适，让自己的驾驶更加平稳，这也可能是理想定位的初衷吧！
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