【维修换件经验小贴士】浪迪前轮毂（两驱）拆装原来超级简单！

一直误认为，浪迪的前轮毂与转向节（修理行业惯称‘羊角’）及芯轴是紧配合的（跟后轮的半轴轴承一样），那么如果磨损需要换件的话，就需要借助专业的压出设备或者拉具来取出，一般车友自己是很难完成的。因此以往一直建议有需要换装前轮毂的浪友尽可能到有专业设备的4S店或者大修理厂作业。那些建议过后，也没见过有谁会来说一声“很简单！”，以至藏心这个错误一直保留到前几天

几天前，帮一位合肥车友寻找前轮毂，因为老款的NSK前轮毂市场缺货，一位4S店人员手里恰好有一只带着芯轴、墙板及羊角的总成，商量之下愿意分解出让。我随口说了一句别拆坏了啊！对方的回答让我大吃一惊：“怎么可能拆坏啊？太简单了，5分钟搞定。”

听到这句话，我坐不住了，忙说你等等，我马上开车过来，你等我到了当我面拆。等我到了之后，果然不到5分钟就拆解完毕，丝毫无损！

原来真的如此简单，回家后我马上翻出自己备用的那套前轮毂总成，依葫芦画瓢演示了一遍。

前轮毂总成先把刹车卡钳、刹车盘拆除之后，就是上图这样了。

图中绿色的圆盖（也有些是镀锌的黄色的）叫芯轴盖，用一字螺丝刀轻轻撬出。

芯轴盖取下后，看到中间有个蛮大的螺母锁住轴承。

芯轴顶部有个月10MM款的斜方槽，对应位置的锁紧螺母顶圈被内折锲入方槽，作用是防止螺母退牙松脱。用一字起及合适铁錾子舂开它，以不妨碍螺母转动为准。

锁紧螺母用24#的套筒，逆时针是松，但是直接松估计取不下来，一个小窍门是欲松先紧，扭矩套筒对位后，先用榔头对着扳手朝顺时针紧的方向砸几下，然后再逆时针敲，螺母立马就松了，可以直接用手转动。（奶奶个熊！欲取先予、欲擒故纵，这世上的事情道理都是一样的）

锁紧螺母取出后，拎住前轮毂的轮毂螺杆一抽，前轮毂就出来了。原来这个前轮毂与芯轴是滑动配合，精度很高，有一点点阻尼，但是却无阻力。

藏心是学模具出身的，看得出这个芯轴外圆是经过磨床精密加工的。

来张芯轴顶端契形卡槽的细节图片。

拆出的前轮毂总成，NSK件。

前轮毂总成外座，在滚珠对应的部位一圈，泛蓝的是高频淬火（一种是使金属材料变成马氏体组织，以提高金属的硬度、抗磨性、韧性与疲劳强度的热处理工艺）的印记。因为两驱浪迪的前轮毂轴承外圈直接就是这个外座，滚动会产生很大的热量，对应部位的金属，没有经过淬火是扛不住磨损的。曾经仔细查看过某宝上出售的前轮毂配件实物，我看不到上面所说的热处理痕迹，各位浪友听明白了吗？

今天费神撰写这篇帖子的目的，就在于告诉大家，两驱浪迪（目前还不知道四驱浪迪前轮轴承的拆解方法及难度）的前轮毂总成，拆换非常简单。任何一位可以拿得起榔头、扳手等工具的车与，都可以自己胜任拆换的作业。如此，在这点上，我们完全可以让那些无良黑心的修理厂歇着去吧！

还是那句话：“自己动手，仔细、彻底，最关键是经济与成就感。”阿门！

最后：相信有一些浪友早已自己动手换过，或者见过师傅拆装。可能会觉得藏心无知、无聊，搞那么大动静

说实在的，我也有点觉得显得较真了。

不过还是觉得会有很多浪友不知道这些，花点力气写出来，可以省今后一个个挨着解释好多口水