给腾势汽车提个建议，腾势汽车要想突破，除了在技术上继续深耕定价策略要更加激进一点，现在的市场是赢家通吃，腾势D9的成功是精准定价的结果，性能方面完全超过丰田埃尔法，价格上仅有其一半，消费者闭眼也知道该选谁。N7和N8的失败在于在技术和价格上没有和对手拉开差距，大家看看中型SUV里面的几个重量级选手如智界R7，智己LS6，阿维塔07，哪个都比腾势N7和N8的性价比高（至少不比腾势的低）。Z9和Z9GT估计也要凉，现在大幅降价，老车主会不满，不降价销量很难上去，中大型轿车本来就是红海市场，腾势的尴尬之处价格在于定低了影响自家的汉和海豹，定高了就是现在的这个样子。N9定价可以学学小米Ultra,现在的预售价太高了，底盘，电池，电机，电控和Z9系列没有太多变化，仅仅换个Suv的壳子和2个座椅，价格就上涨这么多，明显高了，按照同级别轿车和SUV的差价规律，N9比Z9系列高5万就差不多了，现在的预售价比Z9高了13.5万（Z9的最高售价是41.48万），这个售价是不是太高了，腾势不能再输了。腾势N9即便是把定价降到35-45万左右也不会影响自家的唐L的，但是会对问界M9，理想L9，甚至是即将推出的理想i8形成降维打击之势，还不会对自家的方程豹8和仰望U8造成不利影响（选硬派越野的不会考虑腾势N9的）。