技术贴--啸叫产生的原因及处理方法（附内部精密资料图片）

转自：荣威350论坛

身份介绍：

        本人从事汽车行业工作，主攻变速箱。自己也刚买了部350. 因为买车的关系，特意申请由原来的行政职位调动到技术职位，主要是突然来了兴趣，想学习学习，其实几个月前我也是个小白。。。

其实我一直在想，我这个帖子发出去，会不会带来什么影像，毕竟内部的一些资料是严格保密的。后来又想想，本人并不是在批判什么，只是为了让广大车友更加了解一下自己的车子缺陷产生的原因，以及给行车会带来什么影响。希望大家理性看待。。。

         以上是背景，以下是原因分析（其实很简单）：

        最近看有车友反映踩离合后变速箱啸叫，请教了一下，原因很简单。首先看一张图片：

        这是一个齿轮的测量曲线，从中间分开，左边是左齿面，右边是右齿面。大家可以看到，齿轮齿面比较光滑平稳，因为这是一个合格的齿轮，或者说比较完美的。这样的齿轮在啮合的时候是没有问题的。

那么，产生啸叫的齿轮是什么样子的呢？下图：

        看看右边笔圈出来的位置：有一排高点！反映在实际齿轮中，就是不同齿的相同位置都有一个小凸点。其实这个凸点很小，连0.01mm的高度都不到。

        这是四档主动齿，实际行车过程中，挂四档踩油门，左齿面受力工作，传输扭矩。左齿面很光滑，没有问题。但是当踩离合的时候，车速降低，变速箱由牵引力转变为阻力，右齿面就开始受力工作了。于是，本来应该是面与面之间大面积接触的，由于这个小凸点的存在，四档主动齿与四档从动齿实际上变成了点与面的接触！于是，啸叫声出来了。

再来一张：有噪音的情况：

       大家可以看到，并不是像上面啸叫似的，一排高点，而是单个高点，这样在实际面与面啮合的过程中，有一两个点啮合，噪音就出来了。

       怎样解决呢？其实很简单，也很麻烦。。。

        知道自己是几档噪音的时候，拆开变速箱！找到那个齿，用挫或者小砂轮，磨平那个小高点。一切就都解决了。

但是大家也应该想到了，太麻烦了啊，光放掉变速箱油就是白花花的银子没了。所以。。。

        还是忍了吧，不影响行车安全的。如果齿轮热处理的好，硬度高的话，这个现象很长时间才能消除，但是如果表面不好，比较软的话，可能会很快磨着磨着就没了。

        其实上汽的管理质量把关还可以，但是工艺技术不行。这东西全国都这样，没法短时间提升的。实话实说，上汽的车还是很好的。要不我也不能明知道啥情况还买350.

        最后：其实我也就是懂点皮毛，变速箱可能懂，但是整车参数太多了，影响的因素也太多了。

这个帖子发出来仅仅是满足大家的好奇心，让大家知道变速箱啸叫是怎么来的。其实很多车都多多少少有点这样的问题，不用太在乎。