零跑C11 提车30天的用车体验分享 （真实感受）

       哈喽大家好，我是6月份提车，到现在刚1个月多点，在买了C11以后我最主要的感受还是出行方便，尤其是在油价上涨的今天，新能源车的优势尤为的凸显。
                                                                                    

整体车身线条并不凌厉，反而圆润的车身造型配合上机盖两侧的隆起给人一种舒适中又带了一丝运动的感觉。

 驾驶层面的感受我认为零跑仍然有很大的进步空间,整车的行驶质感在一般的城市道路上我觉得非常舒适,但是在高速120以上方向盘有一些旷量，所以可能给人的感觉就是车身会有点飘，循迹性不好,底盘的质感在处理一些细碎的震动时缺乏一些高级感，弹跳和对车身摆动幅度的抑制不太好,但是C11的底盘儿用料非常厚道，就是因为它用的是前双叉臂，后五连杆儿的悬挂结构，所以我认为就更应该好好下功夫调教一下，发挥出前双叉臂，后五连杆儿的结构优势。毕竟很多30～40的合资豪华品牌的车型都仅仅是采用的麦佛逊悬挂结构。但是也能理解，因为零跑是新势力车企，相对于传统的燃油车车企，底盘的调教功夫肯定是要稍微差一点儿，毕竟这是一个靠时间和经验才能积累出来的技术活。
         但是我希望零跑未来在整体的品控上再把把关。我在提车后的第一周就出现了中控盖板无法打开和发现主驾驶门板喷漆有瑕疵，不过这都是无伤大雅的小问题，我觉得这个价位非常良心了。
      零跑的售后我觉得非常到位，在跟我在太原富力中心店的销售马京科马哥沟通了这些问题后，我来到零跑的太原售后服务中心。太原的售后主管田哥也很专业，检查完后立刻着手安排给我定配件，到货后就立马通知我到店开始更换，现在全部问题都已经解决了，给零跑的售后一个大大的赞！

我觉得当一台车卖到三五十万时它的优点也不再是优点，但是当一台车卖到C11这个价格时，它的缺点也不再是缺点，更何况是这些无伤大雅的小问题。
     不过通过这次修车，我也意识到零跑确实一家良心车企，因为它在用户看不见的地方依然没有省成本，用料依然扎实！在拆装中控台和门板时，我看到C11的内部隔音棉用的是纯白的全新隔音棉！而一些合资车企甚至是某些豪华品牌，在价格50万以上的车型上依然用的是黑灰色的打碎布条和回收棉做的隔音棉。同时在车间另一个工位上，看到一台被追尾的C11，看着C11厚实的合金后防撞梁以及粗壮的后悬的下摆臂，我感觉无比的踏实。
     和只有一层薄薄的铁皮当后防撞梁的日本丰某和使用工程塑料做下摆臂拉杆还振振有词辩解是为了轻量化的德国宝某相比较之下，零跑良心立判。