我的新别克E5（2025款620版本）

别克E5购车及初体验：老司机的安心之选

作为一名驾龄多年的老司机，最近我入手了别克E5，今天想和大家分享一下我的购车经历和初步使用感受，给正在考虑这款车的朋友们一些参考。

其实关注别克E5已经两个多月了，这期间我去4S店试驾了两次。最开始是被它的外观吸引，简约大气又不失时尚感，车身线条流畅，整体造型很符合我的审美。真正让我下定决心的，是深入了解后的种种发现。

我一直对电车的安全性有所顾虑，直到了解到别克E5搭载了奥特能2.0平台，我的担忧才逐渐消除。这个平台采用了与宁德时代联合开发的电芯，历经182项严苛测试，保证了电池的安全。电池包采用ctp一体化电池包结构，内部衡量抗挤压能力约为国标的3倍，电芯还用防火毯包裹，再加上24小时电池健康检测系统，全方位保障电池安全，杜绝起火隐患。奥特能平台已实现超9亿公里零自燃，别克E5更是凭借远超行业的安全标准，提前满足电池新国标，对我来说，这是非常大的加分项。

除了安全，我对车内空间也有一定要求。别克E5车长4892毫米，轴距2954毫米，后排膝部空间最大有140毫米，腿部空间1030毫米，后排座椅靠背角度调到了27度，是脊椎“黄金仰角”，再加上后排全平的地板，不管是我这样的驾驶员，还是坐在后排的家人朋友，都能有舒适的乘坐体验。后备箱容积标准情况下是502升，把第二排放倒拓展到了1658升，搬家、旅行啥都能装下，车内还有超多小储物空间，日常小物件都有地方放。

今天我开着它跑了一趟小长途，从宝鸡市出发，全程国道，途径太白县、眉县、太白山，再返回眉县、宝鸡，接着前往秦岭嘉陵江源头，最后又回到宝鸡市，全程380公里。出发时电量是95% ，跑完这一趟后充电52度，算下来平均每百公里13.6度电，这个能耗我还是很满意的。中途在电量34%的时候充电，充到100%用时52分钟，也没有耽误太多行程。而且这一路都是我一个人驾驶，车子的驾驭感特别舒服，静音效果很好，几乎听不到外界的噪音，底盘也很扎实，过一些颠簸路段的时候，震动过滤得很好，坐在车里很平稳。

不过在使用过程中，我也发现了一个小问题，就是卡片钥匙不是想象的那么灵敏，有时候感应的速度比较慢，不知道是不是个例，后续我打算再观察观察，或者问问4S店有没有什么解决办法。

目前来看，别克E5在安全、空间、能耗以及驾驶体验等方面都满足了我的需求 ，虽然有小瑕疵，但整体表现还是让我挺满意的，期待在未来的日子里，它能继续给我带来更多的惊喜。