勿忘初心-MiniR56-JCW改色及性能升级

 汽车对于每个人都有着不同的诠释，我属于情怀大于理性的一类，而能拥有儿时做梦都想得到的车也算是对自己的一种交代，就这样MINI R56-JCW就在我准备成家之前先落实了下来。
 从小到大，经过家里的变故与成长的坎坷，历练了我一颗坚定的心，对任何事都有一个目标，有思想就要付出行动。选车也一样，本来就喜欢短矮小的车，喜欢那种高速过弯紧凑的姿态，加上是两门那就是对味了，因为我从14岁开始就做了一个学渣该做的事，为了给家里节省开支，放弃复读的机会，直接读职高，学技能。汽车维修是一个有挣钱梦想的14岁骚年的不二选择，这一来就开启了我的汽车生涯，通过修五菱宏光、长安之星到BBA，再到销售新车又转战二手车行业，最后又是改装行业的渗入，那些年性质一直在变，但唯一不变的是改装件一直在败败败，这样10年下来**应该算是稍微懂车的吧，因为在之家分享发帖，不敢说自己懂车，因为到现在离开了汽车行业才领悟到以前那些过来人笑我傻是该的啊！

 之前换了两台车，到现在这台R56的JCW也开了有一年了，通过社会人性的变化，为人处事也从而得到了升华，选择MINI JCW也是回到了最初的那种情怀，没有天花乱坠的语言阐述这是台多好的车，只是一直割舍不了的小性能车代表JCW成为了我将成家之前的一个对自己的交代，因为考虑到以后会更加努力做好生意为宝宝创造好条件，以后选车肯定也会直捣大越野一类的车，所以赶紧把mini经典的R56款JCW揽下以抚平我内心的情节，直到现在又开始改了（小动静），就同时发个一年用车感受分享给各位喜欢mini而为了家庭最终没有选择它的车友，我入这款车的主要前提呢也是因为它突出的各项调教能满足我这个曾经的性能迷的要求。

谈及它的动力组成，一台1.6T与标致同用的涡轮增压发动机，工程师在编程序、气缸盖、涡轮、芭蕉，排气上做了修改，导致动力输出比起普通COOPERS和标致那台1.6THP发动机都有很大的变化，灵敏度变更高了。在变速箱方面很遗憾，它不仅用了一套6AT的变速箱，没采用手动也就算了，它的手动换挡拨片我觉得是最该打脸的吧，两边推是减档，拨是升档，开车第一次差点追尾是因为情况紧急，ABS的刹车闪烁都踩出来了，却慌了将减档搞成升档。平时降档不积极也只是调教问题，更适合竞技，这个我习惯了。底盘方面是我最喜欢的也是最纠结的，喜欢的是它犀利的数据调教，很多技师看了它的各项底盘数据后都会点头认可它的竞技指数很高，加上短小的轴距带来的也是一台弯道利器，但作为分享用后感，肯定要满嘴实话才行啊，这260的扭矩(挂S档地板油有280扭矩）的动力配这1.3吨的车，推重比没有任何问题，有推背感是肯定的，出弯力度也基本满足，但这轮胎尺寸和这避震，我真的还需要自己改啊，本来就有扭矩转向的弊端，配合地板油轮胎的打滑，前轮侧滑真是刺激（吓）到不行啊，然后出弯速度的落后，没有前桥差速锁也是一个硬伤，有这种感觉的朋友欢迎一起吐槽，还有这避震，说老实话真心阻尼调教的着实呆板了一点，没有Q值，相当于在性能和舒适上取了个适中，下压回弹的又太快，车速稍快时回弹起来轮胎又拉都拉不回来，高低起伏道路在我这三线城市又是有常见的情况，在城市开的暴力些又太怕擦碰到别的车，这是想要改装避震的主要原因，谁叫它打的是赛道纯粹的口号呢，那么对待它的要求就一定要高，许多在开MINI JCW刷纽北圈速的大神，很多也是因为避震拉不住弹跳而失控的记录太多了。有的朋友说，哟，，这车还装了个逼格很高的对向4活塞卡钳嘛，是啊，但原厂轮胎只是配的205宽的防爆胎啊，什么感觉呢，就像你按照平时开大多数车一样的力度一样踩4活塞卡钳，就会听到像我老婆说的一样，NM这什么垃圾刹车啊，还没我的车刹车好，踩了都没反应，肯定啊，你这力度连刹车油都没均匀的踩到各个活塞里面，如何推动他制动呢。遇到行家都知道踩brembo系列的改装卡钳时要用踹，那样踩才是标准使用方法，但是这NM原厂上泵配软管刹车油管以及205宽度的胎根本就是一踩一个爆ABS啊，长时间高强度的弹脚和地板油打滑让我又萌生了100个改装轮毂上宽胎的理由。但一切改装都以必先改避震的我，这2带1的组合牌一打，糟了，又开始改了。在教我跑踏板比赛的俊哥（师父）那里联系了成都冠军行徐哥那儿帮忙发套避震回来，当时欧林斯是首选，因为我们这地方路面还是要考虑DFV技术来解决舒适，但是要等歪果仁发货起码两个月，后来改定了KW V3，首先就是相信冠军的技术，也无条件的相信徐哥的指导，结果装上调校后的感觉确实变化太大，本来想了一整套点火+进排套件，但是徐哥真诚的说了一句“够了”，太接地气了，因为他也有台R56的JCW，而且是经常跑赛道跟爆改组抢名次的大哥，他说这句我肯定是服了的，“真想动就装套外挂吧”徐哥说出来我就在想发动机可承受度，变速箱可承受度，以及涡轮冷却方面的担心，但是他说出来他使用后的结论后，我决定了装装装，特别感谢一下徐哥还带技师小强和设备专门上门来给我装起，结果的账面数据我不想关心，作为粗人就该拖个比自己猛的车出来试车，这样才最直接，结果我一个兄弟开的F56-JCW就如约而至去跑了跑04，哈哈，我不好意思吹牛B我比他快，只是他的老婆一直在说我的比他快，用了几天下来我分享下感受，上了外挂普通D挡加速推背变得线性并持久，速度也就不知不觉的比以前快不少，如果S档地板油起步就会一档在4500左右就提前换2档，然后感觉让我想起来以前学骑HONDA-F5的时候每次一档换的早，挂上2档一直拉到120那种感觉，外挂的加持让本来必须通过降挡提升扭矩的步骤变成了可以通过当前档位持续拉高转速获得强大动力的表现，因为它油门踩到底再降档再延迟0.几秒发力那浪费的时间就会让你落后不少加速时间，然后V3的加持最直观的肯定就是我想要的回压慢和阻力变Q得效果，至于车身高低调到最低那只是一种片面的看法，关键还看阻尼调的好不好，MINI本来就地盘低，只要调个合适的高度不影响通过就行了，现在动力上去了，车身变线更干净利落，哦，还有我换装了一套数据比原厂宽一点的RE11也让整套行车系统变得更像是能跟后驱车拼乐趣的钢炮了，最后想谈谈实用性，其实也不是完全像有些车友说的一点也没空间，空间还是有的，只是东西多的话，你就要来回多跑几趟的装了。日常代步呢，只要你也有躲坑洞的习惯性动作，对于驾驶这台车也是没多大抱怨的。

说说对于它不可改变的硬伤有两项不满意：1.车门拉手，经常有人上我车的时候在窗外骂“你开门撒”，主要是拉手设计是用食指摁里面他们不习惯。2.不开空调不能调节吹风内循环，多次常温天晚上不想开空调，但一脚一脚的大油门带来的就是热风全往车内灌，又不能单独调到内循环，能让你烦死。3.拨片换挡方式打脸，**书读的少，文采差，废话也说的差不多了，可以上图了，全程水果机拍摄勿喷。