650nk有多少人跟我一样？？？
我就问一下有多少人左边磁电机这里渗油的？？
18款650nk 9月产 11月底上牌
发动机一直都没出过问题 最近几天发现左边磁电机边盖下面这里在渗油
已经紧过螺丝了 只能换垫子了 我也已经买了垫子和密封胶了 问题虽然不大但是挺麻烦还要拆防摔杆
右边离合边盖和水泵位置也看了下，那边还没怎么漏，等擦干净污渍在观察。
国产车有小毛病这个问题成了根深蒂固的资质了么？
小概率的有这种情况还能理解，普遍的漏这就是装配工艺的问题了。
俗话说的好！有对比才能促使人进步，看来GJ还是太偏袒国内厂商了，要是把国外厂商都放进来那国内这几家做工能过关的就屈指可数了！
18款650nk 9月产 11月底上牌
发动机一直都没出过问题 最近几天发现左边磁电机边盖下面这里在渗油
已经紧过螺丝了 只能换垫子了 我也已经买了垫子和密封胶了 问题虽然不大但是挺麻烦还要拆防摔杆
右边离合边盖和水泵位置也看了下，那边还没怎么漏，等擦干净污渍在观察。
国产车有小毛病这个问题成了根深蒂固的资质了么？
小概率的有这种情况还能理解，普遍的漏这就是装配工艺的问题了。
俗话说的好！有对比才能促使人进步，看来GJ还是太偏袒国内厂商了，要是把国外厂商都放进来那国内这几家做工能过关的就屈指可数了！
我就问一下有多少人左边磁电机这里渗油的？？
换了独松手把后操控提升不少，原产手把不够直
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小问题是有，但是一直解决不到的小问题就恶心人了，虽然自己换也没什么难度。但是整备的次数增加了就觉得恶心人了。就拿我这个问题来说，当你发现那个问题并自己解决的时候会想：这也就是个垫子密封问题，用好一点的密封胶和垫子就能解决的问题，为什么漏的概率那么大？但是你反过来想，用好的材料就只是这辆车还好，产品线所有的车加起来成品也就上去了。但是话说回来，发动机、车架、避震刹车这三大件如果稳定性得不到保证，那我买这个样子货有啥用？所以说是厂家用料和做工问题……我这个其实渗油也没有多严重，一直跑到下一个换油周期估计也漏不到20ml，但是看着心烦。小问题放着不管，时间长了可能就不是小问题了
K夜袭女儿国 2020/04/28 10:19:47 发表在 7楼
小问题是有，但是一直解决不到的小问题就恶心人了，虽然自己换也没什么难度。但是整备的次数增加了就觉得恶心人了。就拿我这个问题来说，当你发现那个问题并自己解决的时候会想：这也就是个垫子密封问题，用好一点的密封胶和垫子就能解决的问题，为什么漏的概率那么大？但是你反过来想，用好的材料就只是这辆车还好，产品线所有的车加起来成品也就上去了。但是话说回来，发动机、车架、避震刹车这三大件如果稳定性得不到保证，那我买这个样子货有啥用？所以说是厂家用料和做工问题……我这个其实渗油也没有多严重，一直跑到下一个换油周期估计也漏不到20ml，但是看着心烦。小问题放着不管，时间长了可能就不是小问题了
嗯，能理解。我其实对摩托比较宽容，但是汽车里有点异响我都受不了 哈哈哈哈。我哥们的龙3减震漏油，去维修店里看了看，停了3辆没有一个不漏的。只能说国产也就这样了。
我之前骑的是龙三的兄弟 飓风302， 那个车到我手里到卖车都没出过这种问题。没漏油也没漏水^^^唯一的就是离合线断了2次（钱江的离合线几个车型通用导致龙三和飓风的过长弯在里面时间长了就磨断了 ，而且导致离合很重也是这个原因）。总体来说两个国产半斤半两，发动机装配品质来说钱江要高于春风………整体做工来说以前是低于春风，现在吉利控股后明显高于我这个春风
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18000公里了我的车，马上要准备换链条、小飞、大飞了，原厂用的RK链条。一个字贵，准备换征和三件套。原厂压盘其实还能撑个一两万公里，链条不行了、卡节了。我都不知道怎么进口的RK还没有国产的征和耐用。以前的飓风302出手给我朋友了他现在已经骑到36000多公里了，链条也没卡节、齿轮磨损跟我这车一样、302就是用的征和链条，细思极恐搞不懂！
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