改KOYO水箱如何鉴别正品水箱。

        本人的中东版帕杰罗V97购于18年7月，目前行驶里程35000公里，主要区域为新疆、青海。以铺装路面为主，变速箱没有高温过，哪怕是翻越海拔近4000米的山口。非铺装路面走过博格达峰冰湖附近，时速20码以下，海拔3500米左右，连续爬坡15公里，在未改水箱条件下，变速箱也未高温，所以给了我在19年中秋节进入库木塔格沙漠的信心。为以防万一，在进入沙漠前安装了数码测温系统和自动电子扇，接OBD无需穿防火墙，无损安装，很简单。

        进入沙漠后，轮胎放气到1.5，低四行驶，电子扇在变速箱油温达到85℃时已自动启动，沙漠爬坡不到20分钟，变速箱油温快速攀升至110℃，发动机水温升幅不大，在95℃左右。停车怠速观察温度变化，但变速箱油温仍继续升高到了115℃后才开始缓慢下降，大致怠速了10-15分钟，变速箱油温才降92℃。据说变速箱油温在130-140℃才会高温报警。实时显示温度数据，心里踏实多了。

       “十一前”果断找到某宝网站的“三菱”业内名气很高的店家，由于该商家在业内口碑好，对他家的水箱我没有怀疑过，也没有与其它商家所售水箱图片做对比。以780元购得KOYO（日本江洋在苏州合资）V77加厚26mm水箱。并在4S店安装更换，同时更换了变速箱油和滤网。
       我改水箱更重要的另一个考量是，新疆的冬天太冷，车又停室外，车在日常最大的磨损就是在低温冷车状态下。改水箱后希望发动机水温能预热变速箱油温。而加装预热油饼，目前的各改装方案都还不成熟。而水箱预热变速箱油温实际效果也不明显，原因是中东版帕杰罗节温器据说是82℃，水温起不来，没法走大循环，也没法预热变速箱油。

       换完后立即出现问题，先是水箱旁软管接头冒气泡渗水，4S店员工诊断为该水箱与原车水箱盖规格不符，漏气泄压，建议再自行购买其它规格水箱盖再试一试。我一连购买了两个进口副厂水箱盖，问题依旧，但发动机水温和变速箱油温仍能正常。十一大假临近，先这样跑吧，跑之前打开水箱盖，发觉缺防冻液。从水箱盖加满了防冻液。以防万一，车上又带了一桶防冻液。跑了五天北疆阿勒泰，行程2300公里左右，在这五天的连续奔波中，驾车时除了时不时盯一下温度数显，又出现了新的问题，早晨冷车状态下，小水壶内防冻液高出了上线很多。如果不吸出来，第二天早晨会增加更多。按理说，水温高时，水箱管室内形成正压，防冻液会进入小水壶。水温下降后，水箱管室内形成负压，小水壶多余的防冻液应该回到水箱。仔细分析原因，可能还是由于漏压，冷车状态下，水箱内无法形成负压，水壶内多余防冻液无法回到水箱。不得已，再将小水壶多余防冻液吸出，水箱室缺了，就再从水箱盖口加入，几天中如此循环。

       后联系商家，商家解释可能是安装错误造成。返回4S店，技师说安装没有任何问题，这应该是个问题水箱，可能是假冒水箱，当时我还坚信该商家提供的是正品。后在微信群车友提示下，可能是假水箱，并让我咨询广州欧师傅。欧师傅确认为不仅仅是假冒正品水箱，而且是属于劣质产品，用两、三年就会烂管子造成油水混合。为进一步印证真伪，我联系了店家销售外包装上的江洋厂家电话，厂家销售部提示我检查几个部位后，厂家确认为不是他们家的产品。疑点有三，

 自此确认无误，店家提供的为假冒江洋水箱。原厂家销售部给了我江洋在北京的代理商李X中电话，购得江洋正品水箱，价格合理，服务态度也极好。
       拿到正品水箱后，到4S店安装，技师说两个水箱外观非常相似，但材质差异还是明显的。安装新水箱后，所有的问题迎刃而解。对于假冒水箱的店家，我要求退货退款、并赔付相应的安装费用。一开始店家仅愿意更换，后只接受退货，但不赔付相关费用。在投诉到某宝客服后，在网站监管方调解下，店家主动联系了我，退货并补偿了相应的损失，事情已得到完美解决。也请其它车友检查一下自己的KOYO水箱是否为正品，以免在后续使用中带来不必要的麻烦。
        改完水箱后再次进入库木塔格沙漠，与上次相同位置爬沙坡行驶了半个小时，变速箱油温和发动机水温只升到95℃左右，变速箱油串入水箱对散热效果还是明显的。
        在此、感谢车友椰子郎、广州三菱精修的欧师傅、新疆三菱高盛4S店的康师傅、慧航科技的杨工、以及北京KOYO代理商小李提供的技术支持。需要以上师傅信息的可以私信我，只为车友谋福利，不喜勿喷。

       最后，有一个关于油耗问题，大家相互探讨一下，我的山猫开到第二个冬季了，原车轮胎轮毂。还有半年多就该年审了。据说以后审车要通过OBD测尾气排放，这个难度更大了，所以我一直用95号汽油。机油就换过一次美孚5-40、一次本田5W-40,后期一直用的女王SN5w-40，满5000公里就换。这一年多的实际使用中，冬季与夏季油耗差异明显，高速路两驱，夏季如果匀速100码，实际油耗能在10.5L/百公里，时速110-120码一般都在11-12个，而冬季时速100码的油耗在14-15个了。市区上下班，后驱相同的路段，夏季13-14个，冬季18-19个。这个差异有点大，我在想是不是因为这个车的节温器的温度太低的原因，据说是在82℃附近，意味着82℃附近发动机水就开始走大循环了，这个更适宜中东的气温环境，而在寒冷地区，过早走大循环，热量持续散失，发动机水温始终低于理想温度，油耗自然就上去了。而国内其它车辆的节温器很多在88℃左右，曾经的雪佛兰还采用过110℃的节温器，结果造成发动机高温，后又换用88℃节温器。
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