热门 一个VVT电磁阀，引发的大修问题，有类似问题的千万注意！

前言：
       英菲qx80车主，找不到阵营了，在同胞兄弟们板块，分享一个可大可小的问题，大家引以为鉴。
车辆信息：英菲尼迪QX80 14年出厂
公里数：96000KM
保养情况：正常保养 超前保养
故障现象：初期无任何故障码，行驶中急加速抖一下，转数上不去，档位不升，突然失去动力的感觉，收油再给油就好了，非常像闯档。
                 1-2月后报发动机故障码 P0011 P0021 正时控制A-B 异常偶尔 出现机油压力不足 多缸失火
维修方案：
                    机油油路检查 1 更换全新机油  （故障仍然存在）
                                           2  清洗油底壳集率器（故障仍然存在）
                      正时系统维修：
                                          3 拆正时：1）发现主链条拉长
                                                            2）进气VVT轮（有俩个轮 一个进气 一个排气 工作原理  机油油压工作）出现一定框量 ，更换 VVT轮 （双边），更换正时链条（故障未解决）
                                           4  发动机拆解（大修），发现油道堵塞且有一定积碳，大小瓦轻微磨损，发动机内以及底壳有一定积碳（油泥）【正常保养 正规机油为何出现这种问题？引起思考】
                                          5  大修后 故障有所改善，但是还是出现了急加速拽一下的情况，变速箱没有任何故障码，车沉，QX80低速非常顺滑有力，感觉仍然存在问题，故障码又出来了 P0021 P0011, 更换 VVT 电磁阀，一个有开闭功能的机油阀门，前置于VVT轮。（更换后所有故障解决，车辆加速 驾驶感受恢复正常）
                                          汇总： VVT 电磁阀引发了  VVT轮 正时链条 以及 发动机内部积碳等所有问题， 因为电磁阀 开闭角度以及通顺性，导致机油供给不足，VVT 电磁阀如果不是严重问题不会出现故障码哦， 机油供给不足，导致整个油路所有靠机油压力工作的元器件出现一定损伤，包括VVT轮，链条，缸内油泥等问题.
                                         直接更换电磁阀没有用的，VVT轮已经坏了，因为供油不足，另外 VK56 10W 公里链条拉长是设计通病，发动机缸内 各种油泥不清理，大小瓦不更换，还是会出现其他问题！
                                         所以 如果考虑节约成本，直接换VVT轮 阀 链条，发动机免拆清理油泥，可能是最好的解决办法，免拆清理能做到什么程度，另外正时盖还是机油泵有个油道过滤桶状滤网，也有严重的积碳！
                            机油泵---VVT电磁阀--VVT轮，这是一个发动机机油油路的基本循环，搞清汽车工作原理，便于维修。
     总结：写到这里的时候考虑到有些兄弟会喷我了，你一个QX80车主，真是闲蛋疼，修完车还写个维修记录，这个是这的是个人习惯，知其然，知其所以然，本身对这类内容就感兴趣，车对于很多来说就是工具，对于另外一部分人来说，是玩具是伙伴，希望大家以这个例子为参考，遇到类似的问题及时维修，避免问题放大。最后版主 四毛哥来个精吧！