踏板摩托车机油评测（一）,壳牌爱德王子10w40,对比欧版灰壳5w40

     首先介绍一下，我自己骑的踏板是升仕310M，本人骑车有10多年的历史了，之前的10年间，不管是踏板摩托车还是大排量跨骑，都是买进口品牌，主要是之前不相信国产摩托车的质量，但是现在不一样了，国产品牌也出现了很多精品，升仕的摩托车跨骑类我就不点评了，因为没骑过，升仕的踏板还是我骑过里面算是很不错的，不管是从做工、运行品质都完胜同价位的日系、宝岛系的踏板摩托车，尤其是它的加速性能确实在城市里非常游刃有余，跑题了，言归正传。
      很多人不知道踏板摩托车应该用什么机油，现在各大品牌也都推出了踏板专属的mb机油，实际上MB机油就是汽车机油，没有任何区别，你要非说区别在哪，那就是肯定没有汽车的高端机油经济实惠，所以说，踏板摩托车，我认为最好的机油选择，就是选择适合自己摩托车的汽车机油，下面我就先分享一下近期使用的两款机油，爱德王子10w40,和欧版灰壳5w40,。

    车出了首保之后，我就从京东海外购买了壳牌的爱德王子全合成，国行的要100多一瓶，但是进口机油只需要30多，哎都是一样的东西，这里劝大家真的买进口油比较划算。爱德王子这款油的粘度还是比较大，100°粘度达到了14.2，换了爱德王子之后，确实感觉油门迟钝，转速不灵敏了，而且低速震动很大，低速给油的时候，不能说无力吧，只能说反映真的很迟钝，还不如原厂机油，但是也不能完全归于粘度，还有一部分原因是壳牌的基础油用的GTL，相较于美孚的一些产品含有pao肯定是不一样的，壳牌是出了名的软脚，没想到用在摩托车上也是一样，但是这块爱德王子用在大排量摩托车上还是非常舒服的，可能确实不太适合踏板摩托车，或者准确的说，不太适合升仕的踏板车。用了不到1000公里，就明显开始有衰减的迹象，随即就把他换掉了。

       今天用了不到半个小时的时间，换成了这块壳牌5w40，100°粘度12.8，要比爱德王子稀很多，换完的第一感觉就是，怠速抖动明显好了很多很多，后视镜已经没有重影了，整个世界变得清晰了，热车1分钟，骑起来的感觉也是非常顺滑，非常安静，油门反映变得很灵敏，至少是相较于爱德王子来说，真的是舒服太多了，提速给力，声音安静，震动也明显改善。
        踏板摩托车的动力不像是大排量档车和汽车，机油的粘度对动力影响很小，踏板摩托车因为动力小，对机油的粘度是非常敏感的，但是一定要严格按照说明书中的要求添加机油，我这次选择的壳牌5w40就是属于这个级别比较稀的机油，粘度较低，但是各项参数都不错，这也是我第一次尝试使用汽车机油，谁想得到了意想不到的效果。

     踏板摩托车机油并非是越贵越好，我觉得还是要选择适合自己车的机油，如果你觉得尝试各种机油比较麻烦，可以关注我，我帮你们去尝试各种汽车，摩托车的机油体感，参数都是苍白的，体感才是最重要的，或者最简单的办法就是用原厂机油。最后要说的是，对于小排量踏板摩托车来说，机油千万不要加多，机油尺中线偏上一点点就可以了，加多了只会让你的车动力下降，增加发动机阻力，导致油耗上升。这里我建议日系踏板摩托车可以使用较稀的5w30汽车机油，推荐美孚的30机油，或者摩特8100 x max30的机油，或者壳牌的30机油，欧系美系宝岛系以及国产踏板，40机油选择较稀的就可以，这里推荐水银美0w40,（就是进口版美孚fs），或者我这次的这款灰壳5w40，港版欧版都可以，参数都是一样的，这次京东6.18我还购买了摩特8100 x-max0w40、美孚fs0w40，等下期我给大家做个评测，看看使用感受上跟壳牌有什么区别。
     最后再说一下齿轮油，踏板摩托车齿轮油一定不要加多啊，切记，不要多，这个事情说来话长了，首保后我在店里换了一次齿轮油，可能是小工新来的没经验，也怪我全程没有看着他换油，导致给我加多了齿轮油，本来原车要求是200ml，结果我这次自己换齿轮油，竟然放出来了300多ml，上次在店里换完齿轮油回来的路上，我就感觉动力下降明显，而且齿轮箱附近总会有金属碎屑的敲击声，刺啦刺啦的，后来才知道是齿轮油加多了，引以为戒吧，所以说换机油、齿轮油这些简单的工作，自己动手来我觉得是最好不过了， 还能加深跟车的感情，对不对，哈哈，扯远了，喜欢我的朋友点点关注吧，后续还会分享更多机油体感的评测，包括我汽车机油的体感评测。