钛7居然用的是“直冷”的电池！

查了下“直冷”和“液冷”电池的区别：

直冷:结构简化，零部件数量比液冷少30%-40%(如省去水泵、水冷板)，单车成本节省约500元，维护成本降低25%以上，更适合对成本敏感的经济型车型。

液冷:需水冷板、电子水泵等50余个零部件，特斯拉Model3的液冷回路成本占电池包总成本4%-6%，系统复杂导致维护成本较高，但技术成熟度更高。

适用场景与车型匹配

1.直冷优势场景:

插电混动车型(如比亚迪泰PUS DM-)或物流车等空间受限车型。

快充功率超过100kW的需求，或高温地区日常通勤。

2.液冷优势场景:

高端电动车型(如特斯拉全系、蔚来ET7)及长续航车型。

极端气候环境(-30°C至55°C)，或追求电池寿命稳定性的用户。