热 【紫色能量，耀目登场】Me and My purple Car，02高能紫提车分享

90后，工作半年，之前一直骑电瓶车代步，单程差不多20km，单程50min，加上戒赌吧精神领袖窃·格瓦拉准备放出来了，电瓶要开始颤抖了。回到正题，选车的要求1颜值要高2配置要高3不要烂大街，有几个必须要有的配置：自动LED头灯（出入地库方便）、后排空调出风口（南宁的夏天还是很嘿热的）、变道警示+主动刹车（主要是放电瓶车），有AUTOPARK的话是加分项（我不需要，给妹子准备的），对空间没有硬性要求。也算是一个懂车弟了，所以没有大范围选车，目标比较明确，备选的是雷凌混动、思域（等两厢）、新马3和福克斯，一开始还是打算开轿车的。
1.首先考虑雷凌就是奔着省油去的，目标是顶配，结果车展上看了一下内饰太塑料了受不了，混动的轮毂样式差点意思（当然后期能改），但是这个动力真的是受不了，反正每天通勤主要是快速路，也没多堵，混动意义不大，雷凌PASS，车都没去试。
2.思域。神车不用多解释了，目标是次顶配。车机垃圾，个人对主动安全配置有刚需，当然B柱这个大家都知道了，带HONDA SNESING的顶配超预算，还有一点就是街上思域实在是太多了。还想着等两厢版上市再看看，结果没想到看了两次领克02就买了。
3.新马3。外观内饰绝对同级别头名这个几乎没有什么异议，两点受不了：一是后悬挂二是发动机。其实2.0的动力也够用，带kick down的油门踏板、转向手感加上排气声浪甚至有点开跑车的错觉。都知道质雅版性价比最高，没有电调座椅这个也就忍了，灯光简配这就太过分了，没有日行灯和四圆尾灯的新马3就是没有灵魂，但是跟质豪版的差价是真不值得。既然要卖设计就得卖全套，在这里抠成本，连我一个自称铁杆马粉都受不了。这定价一看就是对标思域来的，但是要价15万7的水晶魂动红，位给我一个不买思域的理由？还有一点跟思域一样，带主动安全配置的顶配超预算，而且压燃发动机不想等了。
4.新福克斯ST-line。最有希望入手的就是它了，目标是三厢ST-line+包。福克斯确实是一台好车，调低的底盘和18寸花瓣轮毂+PS4轮胎，STL的外形真的加分。内饰用料也是大面积软性材质包裹，包括前后门板也是（雷凌出来挨打），氛围灯和行车记录仪接口这些小细节做得也不错。但是论坛逛了一圈发现简配不少，毕竟终端优惠不是白给的，只有加包的ST-line才有SYNC 3车机了，加了科技包的AUTO PARK是全自动的。ST-line没有电调座椅倒是其次，三缸对我来说也不是大问题，车内确实感觉不到抖动，而且声浪调的还真不像三缸机，有点小激情。最后放弃的原因一个是试了02高能紫（2.0T四缸真香），二是我们这儿大搞基建路况有点差，看完车后有一天下大雨单位门口积水超过了10cm，STL这11cm的底盘……，三是家里面已经有一台轿车了，买一台SUV能覆盖大一些的使用场景（说得好像02是什么正经SUV一样）。

本来当天是奔着福克斯去的，试车路上正好有一家长马和领克挨着，就想着顺便一起看看好了。小型SUV也是顺带考虑过的，作为外貌协会狗的我备选是X-RV的丹宁蓝和C-HR。X-RV动力和空间不错，但是内饰真的太塑料了，又没有后排空调出风口。C-HR众所周知铁窗泪，车机那个屏幕我也受不了。先试了马3，这里就不提了，试完回来进了隔壁的领克4S，不得不说领克这个展厅的布置跟品牌定位非常契合，黑白色调，简约而精致，布景和道具的摆放处处充满着年轻气息，这个必须点赞。知道有紫色，但是店里没有展车，官方的渲染图不可信，论坛也逛过，但是还是要以实车为准。只能先试动力了，当天把1.5T和2.0T都试了，1.5T用的双离合确实动力响应更快，加上领克轻飘飘的转向，开着还是很轻快。销售小哥自己的车就是1.5T的02劲PRO，开了一万多公里，着车的时候在车里面确实感觉不到抖，对我来说反正都要加95的油，还是买2.0T四缸比较稳。后来又去了一次4S，销售开着02带我去看02，看到高能紫实车，整个人都不淡定了。

颜值肯定是入手02的一大理由之一了，个人认为领克这套设计语言放在02上面是最协调的，01刚上市的时候我第一反应是“这车怎么这么丑”（01车主勿喷）。03的话其实黑色是挺显大的，虽然三围跟福克斯很接近，但看上去就是有帕萨特那么大。外观和内饰的图之家上面有很多，说几个比较干货的点。一是配置表上需要选装的内容其实出厂都给装上了，相当于直接送了，如果不送的话其实性价比不高。二是墙裂推荐选装19寸轮毂，首先颜值爆表，其次这个马牌的CSC5防爆胎，规格为235/45 R19，一条就要1200，2400的选装价格还是很良心的。三是车门不是全包的，侧裙跟机甲轮眉连在一起的设计，很容易蹭脏裤腿。四是紫色车漆在阳光下或者夜晚有灯光直射的时候能看出是明显的骚紫色，阴天或者光线暗的时候看起来更偏灰色。

领克的内饰设计我个人是很中意的：D型方向盘、一体式座椅、向驾驶席倾斜的大屏车机、音量和空调都是实体旋钮。现在车企跟风的全触屏设计我不感冒，开车的时候无法盲开不是很安全，语音助手就算了，机械识别+层级命令，手动调都调好了。内饰运用了很多材质，软搪塑的中控台，不知道为什么会出现在这里的的红色塑料饰板，副驾驶前面是一大块类似拉丝质感的饰板。门板上也是三种材质，方向盘其实皮质一般般，不如劲版带打孔的舒服，可能改天缝个翻毛皮的。做工在这个价位算是非常好的了，出风口的框是真的金属，中央通道也是皮的而且带有缝线。车门拉手是封死的，而且有防滑垫，后排中间扶手水杯架也有防滑垫。整车的空间只能说是够用，不过我们02车主应该没几个是以空间为主要诉求

1.02不是一台小车，但储物空间真的很小，都给设计让路了，前排都没有一个合适放钱包的格子你受得了么。门板储物格又浅又短，有植绒这个好评，中央扶手箱都很小，又深，还没有灯，放东西进去找起来很不方便。车宽1米9，但其实车内横向宽度不是很大，应该是车门太厚的缘故，可能是领克认为国人喜欢这种厚铁皮包围的安全感？。前排中央通道没有任何氛围灯之类的光源，而且电子档杆是不带背光的（虽然只有RND三个档，但是需要氛围），无线充电板进深比较深也没有光源，晚上找个什么东西很不方便。
2.档杆比较小，位置设计得很合理，换挡的时候手是很自然地握在上面，D和R需要推两次习惯了还觉得有点小小的仪式感。左右加减档的设定比较奇葩，虽然耀PRO不带拨片但是也不经常用，毕竟才6AT。就是因为档杆的位置就手导致了水杯架偏后，拿放水杯的时候手是要往后别才能拿到，是一个很别扭的姿势，很不自然。别看水杯帘子好像挺宽，但是杯架非常小，红牛脉动都别想了，限位器是软塑胶的，不是那种活动扇叶片。还是那句话，这是一台1米9宽的车…… 
3.02和03内饰应该是一个底子，简配了03上面的驾驶模式旋钮。旋钮这个位置空出来一个小储物格用处不大，底是斜切的，放啥都放不稳。其实试03的时候舒适和标准模式开不出来差别，就是ECO明显肉了，02的ECO模式在车机里面左滑调出来，主要是市区代步ECO用的比较多，旋钮的作用我认为在市区转高速的场景下会更方便，在车机里切换其实就是多一步操作。
4.AUTOPARK对光线和地上车位线有较高要求，毕竟是基于摄像头和雷达的算法，给妹子应下急还行，都是电子档杆，福克斯就可以全自动，领克还是保守了点。
5.车机在两个场景下会有卡顿，一是刚开机的时候，开机动画看过一次就不想看了，我只想赶紧进去然后听歌。二是挂完R档回D档的时候，倒车影像回到主页需要过个4秒钟左右，CTR车机都能秒回。
6.无线充电的功率应该是10W左右，充久了会发热，感应线圈的位置比较靠近档杆，姿势不正确的话无线充电会反复启动和关闭，手机就会在那儿时不时亮一下，是不是亮一下（我的三星S10）。
7.尾箱空间不大。尾箱空间也就一个A级两厢车的水平，尾门比较重，扣一下开关还要使劲往上抬一下液压杆才能撑起来，关的时候门下面有个扣手位置，稍微带一下就能轻松关上。订车晚了一步，没赶上送的原厂电尾门，4S加装要5100大洋，太贵。
8.隔音很好。02的隔音水平不错，关上车窗打开音乐，让我想起了以前高尔夫的广告。有一次发现车速很慢，踩到了快4000转听到比较明显的引擎声我才发现是不小心手动挂到了1档。平时听到最多的噪音是胎噪，没办法，防爆胎就这个特性。
9.Infinity音响效果不错。全车确实只有尾箱的低音炮是带LOGO的，最不爽的就是A柱这个地方没有金属装饰罩，空空一块塑料没有氛围。领克家族就02各种抠，简配电尾门、简配换挡旋钮、音响罩也要简配。
10.空调系统好评，大热天的才开3挡风就吹到我浑身发抖手脚冰凉。02有一个新风系统，锁车超过3小时用钥匙解锁就会启动，1分钟内换气，开门就停止，在车外面站一分钟有点逗。

先说结论，对这套2.0T低功+6AT的动力系统谈不上惊喜，但是总体满意，分享几个感受比较清晰的点。
1.动力充沛，但发动机声音真的不好听。2.0T才190匹，车重1.6吨加上235的胎，动力给人的主观感受确实不强，地板油也没有很明显的推背感，胜在低扭强而且最大扭矩平台宽，加速的后劲真的是1.5T车型不能比的。在二级路和高速路超车很有信心，虽然档位少了点，但是爱信6AT还是稳如老狗。发动机拉转速的声音像烧开水一样，两个拳头大的尾喉……没有任何澎湃感，完全不如1.5T的福克斯。
2.底盘调教很欧系。城市起伏路过滤得很干净，没有那种抛跳感，很紧致，过一些小的凹陷或者压过井盖给人的感觉都很舒服。只有在走乡间烂路的时候会露馅，整体还是偏硬的，连续颠簸路开的一晃一晃的。劲版的悬挂比耀版的更硬一些。
3.启停动静大。重新启动那一下动静比较大，感觉比刚着车的动作还大，这个比马自达真的差得远，马自达的启停就听得到一点点声音，所以我都是把启停关掉的。但是02有一点好就是启停关了就是关了，不像其他车关了下次着车又默认打开。
4.辅助驾驶还算好用。全速域ACC+车道保持+主动刹车，L2级别的自动驾驶，在城市快速路和高速路都用过，偶尔偷懒可以，主动刹车也帮过我几次（都是前车无预警急刹），国内的路况还是慎用。变道警示这个很实用，特别是在我们这儿电动车非常多晚上又喜欢不开灯在机动车道乱窜的地方……