热 改装之路,越野轮胎驾驭泥水路面
西藏的路面,上下坡和崎岖不平的地方比较多,所以对车辆的通过性、越野能力有很大的要求,特别是对于我这种要经常出去跑的人来说,有一个强大的越野能力是必不可少的。奕歌的动力没的说,他的动力表现其实我已经觉得非常优秀了,感觉在高海拔地区是完全没什么问题的,所以我这次我改装的重点就是轮胎和减震了,这两点也是越野能力最重要的一环了吧。
我的目标也是把家用SUV变成越野SUV,成为西藏最强奕歌!
四轮的超强抓地力,加装固铂AT3
为了更好的提升抓地能力,我准备给奕歌更换了AT3轮胎,花纹要比公路胎粗些,走非铺装路更耐磨。但遗憾的是原车的18寸轮毂太大了,直径18寸胎壁55的越野胎很少,就算有也基本都是215的宽度换18寸AT胎的话,车身需要改造,这样麻烦不说,还更费钱一些。所以我换了17寸的美国黑犀牛轮毂,而AT胎配了235/60R17的越野胎——固铂AT3。
换上这些,感觉我的越野能力提升了一个档次,以前无法通过的路面,现在很轻松就过去了,抓地能力提升到了极致。
换上这些,感觉我的越野能力提升了一个档次,以前无法通过的路面,现在很轻松就过去了,抓地能力提升到了极致。
换上越野胎后的行驶感觉确实很不错,翻山越岭不在话下。
中心排列的大橡胶块以及宽大的排水沟槽都是典型的A/T轮胎设计,在湿地能很有效的排水,贴近看会看到胎面上的细小沟槽和中间变节距复合花纹,它的作用是有效降低路面胎噪。
AT3的轮胎两边大花纹内侧有很多锯齿状切面,即便是在泥泞的路面,也可以做到尽快地排泥排水,使得轮胎不被泥水完全包裹而失去抓地力,同时在干燥的路面也能有效的防止石子的嵌入。
每一颗黑犀牛轮毂都秉承黑犀粗狂强大,坚硬的特征,令所有越野发烧友无法自拔。
现在过这种路面和玩一样。
全新避震,越野能力势不可挡
越野的另一大要素就避震系统了,奕歌的避震整体调教偏硬,也是偏向运动感,更适合跑平整的公路。奕歌的离地间隙为175mm,在城市路面行驶是完全没问题的,但是相对于真正的越野车,这个高度还不能胜任,我这次也是换上了ABM减震器升高2寸减震,这款减震能够有效持久的拉伸阻尼力,无论是在颠簸的泥坑路面或者高速过弯都能抑制车身的摇摆杆,增强道路的舒适感。而且操控变得更加轻盈了,而且指向性也是特别明确,丝毫没有感觉方向盘变沉了。
现在比以前更舒适了,过减速带走烂路什么的车内的晃动都比之前好了很多,处理小坑洼时表现的更加得心应手了,感觉我能征服世界的每个地方。
现在比以前更舒适了,过减速带走烂路什么的车内的晃动都比之前好了很多,处理小坑洼时表现的更加得心应手了,感觉我能征服世界的每个地方。
明显感觉到了有升高,底盘更好,通过性也更强。
可调节的设计,可以配合不同强度的弹簧,如果弹力强的弹簧可以加强阻尼力,反之的弹簧可以减弱阻尼力。
强度和持久性也增强了很多。
操控安全性有很大的提升。
减震还可以软硬调节,调到最软时还挺舒服的
减震的技术也是十分先进的,油的控制、阻尼的调节,都非常强大。
全部改装完毕后,因为车轮从车身的两边都向外出了1cm左右,所以过弯也比素车时更稳,我之前极限110过的弯现在120稳稳的。
这就是我的奕歌,有着与众不同的外形,有着追求幸福的觉悟,有着征服世界的梦想,载我在这片高原上,为梦想而极速前进!
这就是我的奕歌,有着与众不同的外形,有着追求幸福的觉悟,有着征服世界的梦想,载我在这片高原上,为梦想而极速前进!
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