奇瑞瑞虎8plus鲲鹏E+使用快一年的感受和碰到的问题

先上两张照片开篇，有没有人猜到拍摄地在哪里，答案在最后揭晓！
下面主要讲两个事情，一个是选车，一个是这个车接近一年的使用感受和碰到的问题，开了十个月，目前公里数近三万，算比较多的了。
第一先说选车：
1：买车的直接原因是2022年12月31号之后上海插混和增程车不再送绿牌，这对于有市区出行需求的人来说很重要，毕竟一块虎牌近十万块，能中短期解决出行问题还是很香的。但今年从多个二手车商那里了解到，二手插混和增程新能源车依然有办法过户给你且保有原绿牌，有兴趣的可以跟帖，我告诉你咋操作

2：为什么最终选了这个车，一个字，“穷”。当时预算就是在15左右，最多可以上到20，要求就是大一点的SUV，最好有三排七座。新车里能符合条件的只有比亚迪宋MAX插混，吉利嘉际插混，还有就是这个车，前两个车去看完就瞬间放弃了。二手车里基本就是2018款唐DM可以考虑，还有就是略有超预算的二手理想one，当时内心是比较偏向于买二手18款唐DM的，但下半年开始唐DM涨价太厉害，基本都快20了，这个价就没意思了，如果15左右能买到车况好的还是可以的。现在回过头来看，略后悔的就是没在理想one刚出停产消息时候趁跌价那波搞个二手的，那会最低19左右就能买到。

红色的唐还是很好看的，灰色的也不错。

个人觉得理想one最好看的还是这个灰色

最终下定决心买瑞虎8plus鲲鹏e+的是看完此地无银的对比测试，可能有人也看过，没看过的可以去看看，再加上首任车主三电发动机终身质保，，但价钱没赶上最便宜，我看当时有人说上海14左右买到，我是15全包落地，加保险，上牌，充电桩。去年年底外地尤其是芜湖那边员工车低到11到12，那真是赚了。

以上是选车过程，下面说说使用近一年三万公里的感受和遇到的问题。
1：整体来说，开了快一年，车子的满意度还是可以的。底盘扎实，提速轻快，隔音不错，售后目前没掉链子，有问题还是在努力帮解决。
2：外观设计有点虎头蛇尾，车头很成功，屁股有点怪，车身比例不太协调，我个人觉得唐的比例挺好，对比数据就发现它比唐还长一点，但宽度却少了好几厘米，然后四个车门还设计成内凹腰线，一眼看去很别扭，大头提臀的感觉，反应在空间上就是车内的左右宽度明显比唐要小，甚至比一些常规的轿车都挤。我以为这大概是自己的眼神问题，直到看到新的瑞虎9才意识到这真的是设计团队比较失败的地方，又长又矮又窄，有一种法棍的既视感，不喜欢这样的设计，一个旗舰SUV搞成这个鬼样，真不知咋想的。好好去借鉴下传祺最近几年的设计，进步真的很大。
3：没有快充，这基本断绝了在外充电的可能性，希望官方能想个办法吧，哪怕给个转接头，出门看着充电桩也可以怼一怼，快慢先不谈。
4：馈电油耗略高，尤其是高速120之后，基本是奔着十三四个去了。

下面再说说碰到的问题，尤其是最后一个，希望车友碰到相同问题能给你一点帮助，这问题会要人命的。
1：第一个问题是零下十几度的时候，低速减速时候，特别是红绿灯停车过程中，因为电池低温导致的充电功率变低，发动机拔高转速到三四千，一般要持续个十几秒，等到能量回收到了-5时候才降下来，旁边车人看你，以为你是个***，在红绿灯前死踩油门。

红绿灯停车后发动机转速快到4千了，看右边的能量回收，因为电池低温缘故，效率变低

十几秒后，右边终于憋到-5了，转速才下来

解决这个问题应该不难，把电脑数据改一改，车速低于10公里，能量回收和发动机转速不直接相关就行了，尤其是停车后，怠速优先

2：车子在户外零下十五度以下，或者50度以上，可能会跳乌龟标，这个问题一定程度来说可以理解，为了保护电池，降低电池放电功率。文章开头的图，车外温度基本在五六十度，当时我有点担心电池会出问题，还好有惊无险，除了跳小乌龟标，其他一切正常。

3：最近开始发现，车子停平地上，尾部车身高低明显不一样，左低右高，相差一厘米。打客服电话，给我瞎比扯，说国家多少号文件规定只要左右高度相差在4厘米范围内都是可以的。我当时怀疑是弹簧出问题了，4s店师傅免费帮左右对调过，还是一样，所以这个问题大概率出在了设计上。就是左右配重没均衡好，毕竟是油改电的车，加了那么多东西，然后弹簧系数有可能和油车还是一样的，这个问题虽然说不影响开车，但很恶心，每天一下去看车，斜着的，我希望如果官方看到回去重视一下，研究下到底是哪里出问题了。

我用过五六个车，有的快十年了，也没出过这个问题，现在无解

4：踩油门有时候会有打摆子的情况，特别是比较频繁的踩油门和刹车的时候。最初我有点怀疑是左右驱动半轴哪个有问题，造成左右半轴扭力分配不均造成的，因为看到群里有人说过半轴出问题的情况，后来细品了一下，EV模式几乎没有，最明显是在HEV模式，ECO模式下，动能回收3档这个情况下，有兴趣的车主可以试试这几个模式下是不是也有类似情况。然后现在我用的是NORMAL模式，动能回收1档，就不明显了。
5：最后一个问题，也是最要命的问题，可能大家都还没碰到，希望下次真碰到了知道如何解决。这个问题是暑假自驾新疆的时候，从恰西出来，到一个加油站停车加油，熄火停车。加完油正常启动，不跳ready了，可以挂N档，没法挂D档和R档，然后就懵逼了。反复启动多次依然没用，没办法只能先挂N档，和加油站师傅一起把车子推到停车地方，然后给4s店打电话，接电话的师傅说从没碰到这个问题（当然没碰到，总共也没卖多少辆），建议我可以先给全车断个电让车子重新加载下试试。断电十分钟不行，二十分钟还不行，反复三四次。基本放弃了，准备联系乌鲁木齐4s店来拖车了，后来给了个店里技术总监的电话，他人在芜湖总部开会，正好联系总部那边一起解决问题，后来从后台调取数据分析可能是行人保护音元件坏了。新疆大太阳下，三四十度的天气，汗流浃背，拿个螺丝刀把右前轮护板螺丝拆开，掰开个缝隙，伸手进去鼓捣了半天终于把行人保护音插头拔了，这次开机一切正常了。

当时就怒火中来，做电脑程序的人是个大萨比吗，什么特么逻辑了，一个并不重要的配件坏了车子就趴窝不让走了，这是在有手机信号的地方，没信号的无人区呢，等死吗？就像罗布泊那四个人被晒成干么？所有的电脑程序不是应该判定只要发动机和变速箱没问题就优先车子开起来吗？有配件损坏只要不影响使用只要屏幕提示不就行了吗？为什么会这么设定呢，这种人就该拉出去大太阳下晒他几个小时，拿其他人的生命开玩笑呢！一想起这事就一肚子的火，然后到目前为止，依然没有人给答复，也没说要去更新下程序，哎！！！

我自己有台比亚迪秦，有次高压配电箱坏了，自检过后有提示，然后强制启动发动机，按油车的设定开了一段时间。这才是正常的逻辑好吗！

算了，不说这些不开心的事了，再聊点其他的用车事项吧