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长城汽车魏建军：奇瑞扎扎实实做海外市场真盈利
长城汽车魏建军表示：“奇瑞呢，也很多年了这个公司，做得也不错，我觉得他们就是耐得住寂寞，扎扎实实地做这个海外市场，比我们（长城）做得要好，好像去年卖了70多万台车，它算在国内自主品牌里边，不是第一就是第二，最起码它是真的盈利。”
长城汽车魏建军表示：“奇瑞呢，也很多年了这个公司，做得也不错，我觉得他们就是耐得住寂寞，扎扎实实地做这个海外市场，比我们（长城）做得要好，好像去年卖了70多万台车，它算在国内自主品牌里边，不是第一就是第二，最起码它是真的盈利。”
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老魏说的本来就对，我国只不过擅长应用领域研发技术以及利用自身全产业链优势搞好排列组合。原始研发都在欧美日。
喷长城没新能源技术？恰恰长城是较早转型搞新能源的。你咋不说理想前电机是长城的蜂巢电机使用蜂巢电池，采购长城的精诚转向、精工底盘、格瑞机械、曼德电子件、诺博橡胶件？蜂巢易创（发动机，变速箱，电转向)，目前是理想L789前电机供应商，BJ40发动机和变速箱供应商。蜂巢易创在电车方面拥有电机、2DHT、4DHT、线控转向、全球唯一9HDCT混动三离合、国内唯一9HAT混动液力变矩器自动变速箱。在电池领域：蜂巢能源生产基地，电控电芯电池均自产自销是国内唯二既可生产电池又可制造整车的厂商，同时龙磷甲电池、短刀电芯、短刀片磷酸铁锂电池、高锰铁镍电池、磷酸钒钠、果冻电池、三元电池无钴电池等，蜂巢电池专利总数第二仅次于第一宁德时代，恰恰吹上天的泰迪电池仅排第五，且蜂巢能源专利有效率第一，专利公开和开发数量也是最多的。
国内刀片电池最早是长城研发的，早在18年就代号L300-L600表示长度，19年4月上海车展以蜂巢能源身份亮相只不过当时还在试制阶段，为了保证安全性质量可靠性电池一致性没有选择急于量产，偷油迪看到长城搞这个之后就东施效颦，因长城注册30-60长度电池专利所以偷油迪在19年6月注册60以上长度长刀专利。偷油迪在技术不完善的情况下于20年3月强行量产，靠大量***肠媒及公关公司疯狂吹嘘混淆视听还欺师灭祖说是自己创立的，但是偷油迪长刀电池自身内阻很大技术根本不完善安全性很差，瑕疵率很高，所以疯狂自燃，长城独立出来的蜂巢能源攻克飞叠技术后才敢外售短刀电池以保证极高的良品率和电池一致性，而且为了安全把泄压阀设计在底部，首创热电分离技术。而且蜂巢电池是宝马欧洲区域供应商，菲亚特克莱斯勒、吉利银河、小鹏、理想、哪吒、零跑、东风风神、岚图、宇通等电池供应商，诺博（汽车内饰，人机工程)曼德（空调，水箱，水泵，热管理，中冷器，灯具)精工（底盘，铸造，冲压，锻造)毫末智行（智能驾驶）并在动力电池、氢能、太阳能等清洁能源领域进行全产业链布局
长城旗下有：蜂巢易创，蜂巢能源，未势能源，曼德电器，诺博汽件，精诚工科，精工地盘，毫末智行，芯动半导体，极电光能，覆盖燃油车发动机，变速器，转向系统，底盘，新能源三电，各种超混系统，芯片，半导体，储能，氢能源全套技术，智能驾驶等组成的森林生态，是真正的全产业链车企巨头。长城旗下毫末智行亚洲首个L3级储备，自研全球第二亚洲第一个智驾专用智算中心MANA雪湖·绿洲，全球第一个大型智能驾驶生成式大模型技术GPT雪湖·海若
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