16万公里漫漫测试路之——领克01“进藏之旅”

我想说的是，这可能是一条长期更新，而且会很有意义的帖子，因为它将记录01的16万公里全国道路耐久测试的一些精彩画面，也算帮大家日后的自驾游先踩踩点。

这张图拍于云南丽江，玉龙雪山下。据我所知，很多厂家都把试车活动选在丽江，这颗形态怪异的树我看着眼熟，感觉很多媒体老师应该也在这里拍过车吧。

前面的帖子里，我已经介绍过了N种测试，这些测试中，最漫长也最辛苦的，可能是我们车队人员做的全国道路耐久测试。可能各位对这个测试并不太了解，我先简单介绍一下。

01在四川-甘孜藏族自治州

全国道路耐久测试，是典型客户驾驶特征模拟试验，根据客户驾驶道路强度分布、驾驶习惯分布以及气候和天气分布的科学统计数据来设计试验道路和制定试验过程。因此试验道路、试验工况复杂而全面，确保可以充分验证整车全天候条件下的耐久性能。这种测试的周期长，试验里程长，试验工况全面，底盘、动力总成单元、车身、内外饰、电子电器各系统都得到了全面的验证，属于整车级别试验，也就是说所有零部件都接受考核。

在试验的过程中，我们也会做一些针对性测试：高海拔和长距离山路制动系统性能试验；高海拔（海拔5400米）低温冷启动试验；高海拔加速性能试验；弯道转向性能和操稳性能试验；off road 通过性和平顺性试验；高温夏季powertrain冷却和空调性能试验;低温冷启动和暖风系统试验等。

四川-甘孜藏族自治州的风景

我们的全国道路耐久测试在路线选择时，就充分考虑了试验工况全面性。路线涉及28个省份，涵盖了中国各主要地区的各种道路。既有高速道路，也有国道、省道、县道、乡村道路、山路、越野路、还有城市交通道路；既有高温高湿、高温干燥夏季试验，也有低温严寒试验，还有高原国道、山路以及高原低温试验等，确保全面涵盖目标客户的驾驶工况，全面验证整车各种工况下的耐久性能。之前我帖子里，其实就已经发过很多测试照片了，有三亚、云贵高原、内蒙古库不齐沙漠、北极圈等地。

01车队在四川-甘孜地区

在里程数上，我们设定的是16万公里。当前大部分车企的道路耐久测试，都使用的模拟测试，也就是在各种强化路面上进行测试。比如大家经常看到的高环路、比利时路、搓衣板路、鹅卵石路、山路等等，到这种恶性路面上去跑。这种路上跑1万公里，就相当于我们日常驾驶跑4万公里的。通常情况下，恶性路面轿车的测试里程3万公里即可。

但是，我想说但是，我们的全国道路耐久测试里程是16万公里，我们知道，地球周长是4万公里。嗯，我们的目标就是绕行地球四圈，并且是全程真实路况，跨越各种地貌和海拔。所以，我们拥有960万平方公里国土面积的好处立马凸显出来，同时，高原、山地、平湖、丘陵，各种地貌应有尽有。

坑坑洼洼的道路对底盘、悬架，以及四驱系统的功力提出严峻挑战。在这种路面上，悬架如何保证让轮胎尽量紧贴路面，而在轮胎被迫离开路面后，四驱系统如何保证让依然拥有附着力的轮胎拥有足够动力脱困，都是我们需要考察的重点。

其实，并非所有厂家都会像我们这样吃力不讨好地加码加量地做长途测试，但……作为一个新品牌，我想说，我们……真的……不敢马虎啊，钱该花就得花……

因为工作性质的原因，我只参与了车队测试的其中一段，途径丽江、四川到西藏。注意左下方的里程表，当时我开的01已经行驶了8万公里，同时也请注意右面的油耗：6.6L/100km，这是跑西藏G318国道和山路的油耗。

其实，跑过长途的朋友可以简单计算一下，如果一天跑一千公里，16万公里需要跑160天，将近5个月的时间，况且“日行千里”只能是高速公路的情况。但实际情况是，由于一路上要对各种数据进行检测，再加上只有部分是在高速公路上，我们的测试所花的时间远远长于各位的想象。一般来说，在市区走走停停，经常堵车的出租车，一天大约行驶400公里，以一个月工作30天计算，一年的总里程大约为14万公里。但是我们的测试会比出租车的使用环境更为复杂，这里的复杂，包括路况、工况以及期间的各种工作。所以耗时通常一年以上。