试驾体验分享——可油可电的哈弗H6 DHT PHEV
随着新能源大潮的到来哈弗也是推出了首辆新能源车——哈弗H6 DHT PHEV，今天给大家带来一期哈弗H6 DHT PHEV的试驾体验分享！
哈弗H6 DHT PHEV外观设计 采用了全新的logo设计配上了新能源元素的蓝色，中网依然延续了哈弗家族的设计语言，无边界的星云进气格栅……
哈弗H6 DHT PHEV外观设计 采用了全新的logo设计配上了新能源元素的蓝色，中网依然延续了哈弗家族的设计语言，无边界的星云进气格栅……
后面还有贯穿式的云桥尾灯。
整体外观时尚大气!
内饰配置豪华丰富
内饰配置豪华丰富
哈弗H6 DHT PHEV是一台插电混动新能源（可充电高配支持快充）还支持外放电，户外露营轻松解决用电问题!
签好试驾协议上车啦
哈弗H6 DHT PHEV搭载了1.5T发动机与电动机组成的插混系统，综合最大功率为240kW，最大扭矩为530N·m，百米加速7.3秒
其采用了柠檬混动两挡DHT变速器，具有多种动力模式 比如纯电EV模式、串联模式、并联模式、动力 经济直驱等等。
试驾小哥先带着我一边跑一边讲解着这辆车的动力模式，以及驾驶模式相比同级别车多了雪地模式……
试驾小哥先带着我一边跑一边讲解着这辆车的动力模式，以及驾驶模式相比同级别车多了雪地模式……
经过试驾小哥的仔细讲解，终于到我了早已饥渴难耐
先体验了一下纯电EV动力模式这个时候就是一台电车， 轻踩一下动力响应及时就能给你带来一个推背感，动力表现超赞!像我们平时上下班带选择纯电EV模式是基本不需要费油的，而且你在踩刹车的时候它还可以动力回收，不会因踩刹车而浪费能量
在行使了一段距离后就会发现，这个车的静谧性好，行使过程中胎噪比较小还有发动机声音也是，很安静!
在经过减速带还是颠簸路段底盘平稳减震效果好，驾驶舒适!
随后又体验了混动模式，混动模式下假如你的电池储备电量不足时，这个时候自动切换为串联驱动的动力模式，就是你的发动机在驱动车轮当低速行使时，你会有多余的动力，这个时候多余的动力通过发动机和发电机的串联工作转化为能源给你的🔋组充电。
在经过减速带还是颠簸路段底盘平稳减震效果好，驾驶舒适!
随后又体验了混动模式，混动模式下假如你的电池储备电量不足时，这个时候自动切换为串联驱动的动力模式，就是你的发动机在驱动车轮当低速行使时，你会有多余的动力，这个时候多余的动力通过发动机和发电机的串联工作转化为能源给你的🔋组充电。
当我们电池储备电量足够时，我们深踩油门或超车的时候就会变成并联驱动，顾名思义就是发电机驱动车轮，同时电池有电也会向车轮输出动力，并联动力模式下提速是最快的，当我们减速时多余动力也会让电池回收充电。
哈弗H6 DHT PHEV柠檬混动两挡DHT变速器下的串、并联动力模式的切换（换挡）是没有感觉到有顿挫感的，动力充沛且省油，一箱油轻松1000+公里!
哈弗H6 DHT PHEV柠檬混动两挡DHT变速器下的串、并联动力模式的切换（换挡）是没有感觉到有顿挫感的，动力充沛且省油，一箱油轻松1000+公里!
总结：新能源哈弗H6 DHT PHEV一方面它延续了燃油版哈弗H6神车各方面的均衡表现，再加上超级混动系统的加持
下动力得到了明显提升且经济省油续航里程高达1000+公里（最重要的冬天零下40℃也不会对电池续航有影响!）
对于在意燃油经济性、包括绿牌的用户来讲选择哈弗H6 DHT PHEV是不错的!
下动力得到了明显提升且经济省油续航里程高达1000+公里（最重要的冬天零下40℃也不会对电池续航有影响!）
对于在意燃油经济性、包括绿牌的用户来讲选择哈弗H6 DHT PHEV是不错的!
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