个性操控手动小钢炮，预算允许的话你会选择福克斯RS？

我一直对小钢炮车型有着不一样的感觉，
和雷诺的梅甘娜RS一样，这台福克斯RS也是属于小众群体，
大多数人都觉得根本不值这价钱，甚至宁愿去买其他车型，
但说实话，除了福特这个品牌，能够将ST,RS车型引进国内并且能够正常购买，你觉得福特还不够良心吗？
再说了，这台车的配置其实也是很厚道的，
当时第一眼看到这车的时候，我就觉得蓝色真的是完全为TA而搭配的啊，
况且这是真正高性价比的实用高性能车。

福克斯RS的超大面积中网前脸，夸张的进气口，六边形的进气格栅，
加上这个包围套件非常地凶悍，雾灯这个地方还设置了开孔，
很明显，就是为了降低刹车系统的温度来达到刹车的效果，
总而言之，整个前脸看上去真的非常夸张。

尤其是大灯是属于比较犀利的条状尖锐造型，
采用了透镜设计的氙气光源，
一着车，整个LED日间行车灯就会亮起来，
配上这个前脸，比很多钢炮车型要凶上太多了。

原厂就是19英寸黑色锻造轮圈视看上去直接让你省去了换轮毂的费用，
前4活塞的Brembo刹车系统则是标配，蓝色也是看起来更加的阳光。

当然车身的高度以及轮毂，刹车系统的升级也是直接区别普通版本的方式，
后视镜是有电动加热功能的，电动折叠少不了，但是无钥匙进入这些配置是缺席的。

如果要我用一个词来形容福克斯RS的尾部，那就是“暴力”，
比拳头还大的排气配上这个层次分明的扩散器，
运动感再上一个层次，并且排气是有带阀门系统的，
只是我觉得从后方看到这个尾灯却总有一种奇怪的感觉，
尾灯的尺寸是不是做得有些太发力过度了？

我觉得如果你不看这个尾翼，你压根就很难发现这是一台福克斯RS，
因为和普通版本并没有太大的区别，最明显的就是这个夸张，硕大的尾翼。

福克斯RS的内饰很明显就不是现在钢炮车型的风格，
丝毫没有突出科技感。

除了有个RS标志的点缀，左侧还有一个可以调节悬挂的按键，
其他的亮点不多，这点还是觉得可以改进的，当然前提是国内引进全新福克斯RS。

中控可以看到的是配备了双区自动空调，
但是储物格，中控台这种做工我还是挺不满意的，
这可是一台当时落地40w+的车，做工要是再做好一点评价会更高！

这个让人着迷的挡把——手动挡，并且握感相当的好，
而在挡把左侧呢还设置了驾驶模式按钮，其中是有4种驾驶模式的，
分别是常规，运动，赛道以及独创的漂移模式。

三联表是可以直接区分是否普通版本的，
分别是机油温度，涡轮增压表和机油压力表

三踏板当然是这台车的魅力所在。

福克斯RS的仪表盘上是传统的双炮筒设计，特别是晚上的时候看着更有激情，
红色的指针加这个300标底的时速表，看了就想让人测试下TA的极限。

所以这台这么有乐趣的钢炮开起来怎么样？
全新的涡轮增压器，全新的进气结构，运动排气，换了一个更大的中冷器等等都是福克斯RS的亮点所在。

最大马力350匹，最大扭矩440牛米，数据看着已经非常暴力了
其实这台福克斯RS的发动机就是和Mustang上面的那台2.3T是同一台，
只是升级完之后将这个6MT的变速箱一起配合，挡位之间的齿比间隔较大，在2挡就可以破百。

说实话，离合器的确是很重，但是开过STI的人来说，这简直就像家用车，
行程长但是结合点很清晰，有一个功能就是这台车配备了自动启停系统，
如果你开这台车熄火时，不用担心，只需踩下离合器就可以重新启动发动机，
所以不用担心很复杂，也为你挽回了些面子，没有那么尴尬～

其实行驶在城市的时候，只要不是太拥堵的路况，开起来还是挺轻松的，
但凡遇到拥堵的，所有人都会觉得就是一种煎熬的对待，而最适合这台车的地方呢，我想，那就是赛道了吧。
由于福克斯RS是采用前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，加上全时四驱，开起来操控上真的游刃有余，
底盘的极限真的非常高，官方据说这套系统可以将70%的扭矩输出至后桥，
还有一个是在限滑差速器的配合下，这70%的扭矩可以分配到任意的后轮上。

福克斯RS的弹射起步这个其实一点也不难，
方向盘上面的多功能键可以选择出Launch control这个提示，
选好之后踩住离合器，油门也顺势踩到底，此时只要一放离合器，车子就会弹出去，好玩但前提是得舍得玩。

我之所以一直都对钢炮车型那么感兴趣，
其实除了外形和动力之外，还有一点那就是乐趣，
自动挡的钢炮已经足够好，但是手动挡的钢炮还能更好，
除了增加了你和车型交流的机会，也可以让你和车之间更加地熟悉，
开起来都是在互动，手动挡才是纯粹的体现！（堵车路段除外......）