零跑 C01 增程自驾日记｜冬季进山 480 公里，续航真不用慌

我是阿凯，平时就爱周末扎进山里找小众民宿、露营发呆，提零跑 C01 增程版快一年，这还是头一回开它跑单程 200 多公里的跨城路线。周末约了发小往城郊深山里去，全程要走市区早高峰、高速、盘山道，还有坑洼的乡镇小路，刚好借机摸透这车的真实底子。

出发前一晚特意把油电都补满，表显综合续航 1276km。要知道冬季低温对新能源车续航本就不友好，能有这数值打底，心里也算踏实了大半。隔天一早从市区动身，赶上个实打实的早高峰，堵了近 40 分钟。全程切用电模式，动力响应够轻快，起步、跟车都顺顺当当，半点顿挫感没有。就是低速挪车时，发动机偶尔会悄悄介入，能摸到一丝微弱震动，不仔细品几乎察觉不到，倒也不影响体感。

上了高速就切换到智能保电模式，把保电阈值设到 20%，顺手开了 L2 级辅助驾驶跟着车流走。自动跟车、保持车道都够稳，冬天开高速最磨人精力，有这功能搭把手，确实省了不少劲。高速超车也不怯场，深踩油门时动力衔接够丝滑，时速 120km/h 再往上提劲也不拖沓。跑了 100 多公里高速，表显油耗大概 6.8 个，结合冬季低温和高速时速来看，这表现已经超出预期。唯一不足是胎噪稍显突出，不过不算大问题。

下了高速转进山道，画风瞬间变了 —— 弯道密集不说，坡度还起起伏伏。增程版的动力输出倒稳得住，过弯时车身支撑性在线，没有明显侧倾，比我之前开的家用轿车更给人信心。山间温度比市区低不少，快接近零度，电池续航也没出现让人揪心的断崖式下跌，爬坡时动力依旧够劲，没掉链子。中途在乡镇小店歇脚，顺手买了两箱橘子、一筐板栗，再塞进露营装备，后备箱开口够大，塞得满满当当也不挤，后排还能堆下发小的背包和零食，空间实用性是真够顶。

返程时电量耗到 15% 左右，发动机开始稳定介入供电。馈电状态下跑高速，油耗涨到了 7.2 个，这数值放在冬季高速路况里，完全能接受。中途在服务区停下来歇脚，顺便试了把快充，30 分钟左右就从 15% 充到 60%，刚好够跑完剩下的市区路段。喝杯热咖啡、啃个面包的功夫就补能完毕，不用傻等半天。就是服务区的快充桩偶尔有点接触不稳，重新插拔一次就正常了，也算常见的小插曲。

全程往返 480 多公里，到家后还剩 20% 电量、半箱油，满油满电跑完全程绰绰有余。最省心的就是不用提前查充电桩、规划补电路线，这恰恰是增程版最戳我的地方。途中在服务区遇到个窄车位，自动泊车一把就停到位，省了来回挪车的麻烦，对我这种不爱折腾停车的人太友好。

冬季跨城自驾，谁不担心续航和补能？零跑 C01 增程版这次算是交了份稳妥的答卷，动力、油耗、空间都能适配不同路况。虽说有胎噪、低速轻微震动这些小瑕疵，但整体用下来足够省心。对于爱自驾又不想被充电桩绑住手脚的车友来说，这样的表现，难道还不够让人安心吗？