（明日开吹）关于奇瑞车内布局和双车战略的争议。

我知道上个帖子会引起争议，但实际中比我想象的分歧更大争论更多，眼下很有必要单独分开来讨论，故本人新开一贴来说明此事。
首先是TXL的暴力加长。这里我的用词让大家以为我反对加长，这是我的锅。我并不反对加长，可是我之前真心觉得这么做用力过猛，因为我心目中的走量车应该做到各方面无短板，但是TXL的后排只有一个腿部空间的优点实在不够看（头部空间本来以为也很一般，但似乎龙猪的屁股不可靠，他的消息信不过，所以暂打一个问号）。其实从车体整体造型来看TXL比TX强太多，空间大了还便宜，单纯从消费者来看是举双手赞成的。但是这部分消费者却是本来就意向买TX的人，如果拉到友商里作对比就有些不够看了：轮胎窄不霸气，座椅不可调，没有三排座。当然这样做起码保证了我在某一项上可以碾压友商，算是有失有得吧。另外我承认我对暴力加长的看法有非常大的主观评价成分，因为我体验这种后排的次数其实蛮多的，它并未给我带来很大的吸引力，至少我做到普通后排时不会怀念它那超长的空间，而这样拉长的恶果我却非常清楚，毕竟哥们常跟我抱怨，我做副驾驶也感同身受，上上周甚至还因此挂彩，捂脸。另外我之前有过几次出行郊游和搬运东西的经历，深感后备箱的体积还是多多益善，后排不做人啊呸是不坐人时都一样，但是坐人的时候就真的好希望把一部分腿部空间匀给后备箱。最真实的是我有一个学体育出身的哥们，买车根本不考虑小车的那种，但平时出去时最爱开老婆的四门smart。另外，我也没有纯粹在发表主观意见，只要你关注整个车饰变化就会发现友商们已经开始提前布局，单纯加长的路线已经被轿跑风、三排座以及MPV等新思路排挤，整体的舆论也不再对加长特别追捧，风向明显在发生变化。而且tx的后备箱到底大不大，从论坛发的静态体验贴的反馈来看，是略偏小的，从外观图来看，后备箱的深度似乎也确实不是那么优秀。
第二点，双车战略。有人说TXL是后来才研发的，这导致了上市被拖慢，如果真是这样那奇瑞真的得感谢提出这个战略力挽狂澜的高层。在TX上为了个性实在牺牲了太多，灰常高的底盘虽然爽，但如果真的空载240那就有点浪费了，平台和四驱导致后排座椅不可调，而且整体比例说实话略微失调，前脸吃了太多车长，TXL则顺眼了太多。一开始我也不太理解为啥是这个样子，但如果TXL的出身果真如一位水友所言那反倒得给TXL发一朵大红花，在成本有限大量设计定型的前提下如何博得主流消费者的认可，用一招暴力加长可以说是最好的办法了，做到了零部件尽量通用的同时确保能在某一项上碾压友商。但如果真的是这样，我还真的想感叹一句奇瑞到底有多么的作，原定的第一部产品竟然直接切入到一个叫好不叫座的领域，搞一部越野能力超强但为此牺牲太多的SUV，奇瑞这是要坑死经销商吗？真的是大跌眼镜。好在这些都是如果，现实是奇瑞掏出来了TXL救场。至于原帖，既然已经发出来就没有吃书的道理，维持原判。关于我持悲观态度的原因和为何断定内部出了问题迟些时候会在主贴更新，目测会比较晚，想看的瓜友得晚睡会儿了。
明天写我为什么仍然选择等星途的原因，日常身份又回来啦。