#我说我车#新能源ID.3从选择到行驶8000公里分享！

【买车背景】

      这辆车主要是给老婆买的，她上下班的代步工具。老婆公司刚刚搬迁了，新工作地在郊区，只能坐公交车，还要换乘2次，单程16公里却要耗时2小时，驾车却只要30分钟。每天花费4个多小时在上下班的路上属实让人精疲力竭，又加上我老婆刚刚生完孩子，太累了！
      家里刚添丁进口，有了宝宝用车的需求也就体现出来了。宝宝体检、打疫苗、时不时感冒发烧还需要去医院，这就不得不买一辆家庭用车，出行更方便。
      这也是我们家庭的第一辆车，不仅要适合新手司机，还要兼顾家庭所需，能节省用车成本就再好不过了！

【为什么选择ID.3】

      说实话，开始我真没打算购买新能源车，也没考虑购买国产车。因为我周围的朋友都是开的大众车，我也经常体验大众试驾或者借车，驾驶习惯了，整体给我的感觉也不错，所以只考虑大众作为家庭第一辆车。
      我们能拿出的预算大概在15万，既然选择了上汽大众品牌，我们就罗列了旗下所有车型，综合考虑了朗逸、明锐PRO、帕萨特和ID.3四款车型。
      同时我老婆还是个新手司机，不敢开大车，只能考虑小车，帕萨特直接就被淘汰了！还有我们只能上沪C牌照，还去不了市区，连儿童医院和儿科医院都被限牌……上海大牌费用完全超出了我们的预算，搞不起，思来想去就进择了上汽大众ID.3新能源车，将用车成本降到极致！家里安装自有充电桩，每公里连0.1元都不到，同时还没什么保养费用，省钱就省到位！

【价格分享】

      上海2022年6月为刺激消费，发布购买新能源车置换补贴1万元的政策。紧着接上海嘉定发布购车“嘉定补贴政策”，发票价格15万元内补贴1万元，发票价格超过15万（包含15万）补贴2万元。
      这就给我们刚需车主很大的优惠呀，22款ID.3纯净智享版选装真皮方向盘1300元，价格刚好超过15万元，综合补贴达2万元！裸车价格仅需13.11万元，还不要购置税，保险买的300万三者5000元，外加300元上牌费，落地13.64万元。还给了ID豆，保险都能抵扣，优惠拉到最大！

【ID.3静态体验】

      ID.3第一次坐在主驾驶位最大的感受就是：它确实是一辆轿车！很多看了ID.3车身高度都会以为它是一辆SUV，因为底盘电池的叠放让车身高度上来了，但坐在车内仍然是轿车的设计，有一种半躺的感觉，乘坐很舒服。

      后排就没有前排的舒适感了，后排空间还是很大的，毕竟车身轴距有2765mm，所以我1.70米的身高坐在后排仍然有两拳的间距。就是后排靠背有点挺直，坐在后排感觉很硬，腰背几乎处于垂直状态，坐长途乘坐感较差。

      后备箱空间有点小，现在有宝宝，有时需要外出，后备箱放上一个婴儿推车、一个收纳箱和两箱水，后备箱就满了，所以外出要合理携带物品。

      ID.3内饰最大的感受就是塑料感太重，四门和中控都是硬塑料材质，只有中控一点拼色为皮质。但是车内却没什么异味，开始我还担心异味影响宝宝健康，我还买了异味、甲醛去除剂和香氛，现在就觉得车内太香了，香薰就扔掉了。

【ID.3动态体验】

      刚拿到ID.3说实话，我开不来，ID.3的驾驶方式完全不同于油车，根本不需要按“一键启动”，只需踩住刹车就可以通电挂挡了，档位也是旋转换挡，P档也在一起，太简单了，以至于我觉得就是电瓶车，是一辆有方向盘的电瓶车！

      ID.3提速还是很猛的，明显的推背感，建议油门轻轻踩，不然你的乘坐人会晕车，前进档有D和B档，D档跟油车一样。B档我使用下来觉得特别适合堵车环境，送油门后有明显的减速感，我相信这种驾驶模式后排肯定晕车！还有一点提醒大家，B档减速时后尾部刹车灯是不亮的，你感觉明显减速了，但是你的车没有任何刹车灯提醒，很容易造成跟车追尾，尤其是晚上高速行驶。

      我选装了真皮方向盘，默认自带L2辅助驾驶，这个在高速和高架上行驶还是很轻松的，能解放双脚，让驾驶更轻松。设置跟车安全距离，在安全距离里车辆会自动跟车减速，时刻保持在你设定的安全距离，当安全距离大于你的设定值，车辆又会自动提速。变道打转向灯车辆会自动减速，变道结束又会自动提速。我用了半年没有出现过故障，很稳定。

      很多人ID.3的车机很容易黑屏，这种情况只会出现在21款上，21款的车机版本较低，现在都推出了升级包，升级到2820版本就消除了。我的车机版本出厂就是2914，所以至今未出现过黑屏或者故障灯误报的情况。

【续航体验】

      我是22年11月提车的，正值冬季。提车时100%电量，上车就开空调。第一次充电时剩余电量10%，我看了行驶里程是286公里，也就是说90%的电量续航是286公里，这么算下来新车满电状态下可以跑318公里，冬季续航是标准续航的7折。如果喜欢猛踩油门的车友，续航会更差，可能只能跑到5-6折。

      春季续航明显上升，我充电至80%，目前剩余20%，跑了225公里，大概是标准续航的8.3折。计算方法（225/6=37.5，37.5*4+225=375公里，375/450*100%=83.3%）。

      目前夏季续航，我就以我最近的一次充电记录来说明，仅供参考。也是充电至80%，使用至20%左右，实际续航为160公里。通过计算（160/6=26.7，26.7*4+160=266.8公里，266.8/450*100%=59.3%），所以夏季续航大概是6折左右，具体还需要更多的数据综合计算，这里就简单论述一下。

【充电及费用】

      我第一次充电是体验了快充，大概还有15%的电量，等到22:00以后才出去充的，0.98元/度，充到80%大概只用了30分钟，特别快，但剩余的20%电量充的就太慢了，我等了20多分钟才充到95%，快充我不建议充电到100%，太浪费时间。

      我现在充电都是家庭自有桩充的，是7KW慢充，民用分时电表，还是非常省钱的。22:00后充电只需0.33元/度。

      22款标注的电池容量是57.3度，我一般20%电量充至80%，所需电量在34度左右，慢充充电时长大概5个小时，花费11.3元，即可轻松行驶200公里。

      很多人担心下雨充电，我看了官方测试，根本无需担心，充电座的防水等级=IP55，大自然的长时间暴雨也不会对充电座造成任何损坏和漏电。

【总结】

      ID.3整体驾驶还是很舒服，底盘很稳，即使高速120公里/小时的速度行驶也不会感觉到飘，L2辅助驾驶稳定无报错，让你安心、安全的驾驶车辆。
      ID.3用车成本是真的低，除了玻璃液、空气滤芯更换和充电，没有其他花费，还送大绿牌，这真是省到极致了！