网上吵翻了的魏牌V9X，实车体验到底怎么样？

  周末闲着没事，去家附近的魏牌4S店逛了一圈，专门冲着最近热度很高的魏牌V9X去的。之前在网上刷了不少相关内容，今天终于摸到实车，还完整试驾了一圈，跟大家唠唠最真实的感受，全是大白话，没那些虚头巴脑的参数堆砌。

  先说说外观，实车比照片里看着有气场多了。车长快5米3，但线条一点不臃肿，前脸的设计辨识度拉满，大灯造型也很犀利，整体气场很足，不管是日常家用，还是偶尔需要商用撑场面，这个颜值都完全hold住。萝卜白菜各有所爱，有人觉得好看，有人觉得不行，外观我就不多评价了，我的感觉是总体来说还行，可以接受。

  拉开车门，第一感受就是宽敞和舒服。我身高170，前排座椅调到我日常开车的合适位置，后排翘个二郎腿完全没压力。六座的布局，每一排空间都不挤，就算是第三排，坐成年人也完全不憋屈，不是那种凑数的摆设，之前的六座车后备箱就不够用，不过这个车的后备箱是真的大，够用。

  内饰用料是真的舍得下本，手能摸到的地方基本都是软包，质感特别好。座椅的软硬度也刚好，包裹性不错，久坐也不会觉得硌得慌，第二排的独立航空座椅还带按摩，试了一下，跑长途绝对能缓解不少疲劳。特意让销售帮忙放了首歌，试了下音响效果，31个扬声器是真的顶，音质特别干净，重低音也很稳，关上车门瞬间就有沉浸式那味儿了 。
最后必须说说开起来的感受，这也是最让我意外的地方。本来以为这么大一台车，开着肯定很笨重，结果完全颠覆了我的想法。它搭载的2.0T+80度大电池超级HI4系统，动力是真的随叫随到，踩油门一点不肉，提速特别平顺，完全没有顿挫感，市区超车、快速路提速，都特别从容，就算是馈电状态，动力也一点不打折。有机会大家找个空旷的地方踩个地板油，一个字爽！

  最绝的是它的后轮转向，这么大的车，转弯半径才5.1米，比我家那台SUV还灵活。试驾的时候在市区窄路掉头，一把就过去了，完全不用来回倒车修正，女生开也完全没压力。还有它的静音做得是真到位，关上车门瞬间世界都安静了，车里安安静静的，跟同行的人说话完全不用提高音量。
   过减速带和坑洼路面的时候，双腔空悬把颠簸过滤得特别好，车里几乎没什么晃动感，坐着特别稳。还在快速路上简单试了下NOA辅助驾驶，跟车、变道都很平顺，不是那种很生硬的操作，以后跑长途，绝对能省不少劲 。

  整体一圈体验下来，魏牌V9X给我的惊喜真的太多了。说说我自己最满意的几个地方吧:
  第一个电池的续航 80°的电池 比很多纯电车都多 cltc续航470km 但是我不喜欢用这个衡量一个车的续航 就是有很多车企标，他的车续航有七八百 实际只能跑四五百的原因。我们用wltc这个车也有360多公里的纯电续航，长城的从来不虚标，续航只多不少。不说日常通勤了，像我回趟老家也300km，充满电完全够了。 
  第二个2.0t的发动机，这也是我喜欢混动车的原因，动力和馈电的能耗绝对比增程车好太多，很多1.5T还是增程的车都要卖40 50万呢，性价比方面买对的 不买贵的。
  第三呢就是空间了，以前觉得只有mpv能做到空间大，但是又不喜欢mpv 这个5.3米的车空间自然不用多说，满座的情况后备箱也很够用，我去看了其他的六座车，满座的情况下，后备箱就小的可怜，这个车把我唯一担心的地方解决了。
  第四个就是相信大厂的实力与后期的维护，长城质量方面不用说了，作为最旗舰的车，用料肯定更不会含糊，至少后期车企能兜底，不至于倒闭跑路。还有很多都有的配置我就不多阐述了，什么冰箱彩电大沙发，双叉臂 空悬 激光雷达 电吸门 后轮转向这些等都是旗舰车型都有的，见多了也没啥新奇的了，哈哈。我个人感觉这个车没有明显的短板，也完全对得起它的定位和预售价，真的是把家用的实用性和豪华的舒适性都玩明白。

  真心建议大家，如果对这车感兴趣，别光看网上的参数和视频，一定要去4S店亲自坐一坐、开一圈，实车的体验感，绝对会超出你的预期。不管别人咋说，都不如自己实际去试一圈。