比亚迪蓄电池部分资料参考 g6

                                                                        内部资料 严 

 蓄电池专用检测设备

MidtronicsMDX-668 BYD使用专刊  内部资料 严禁外传 1、 蓄电池基本知识

2、 Midtronics MDX-668 BYD简介

3、 Midtronics MDX-668 BYD检测流程

4、 Midtronics MDX-668 BYD诊断结果查询

5、 Midtronics MDX-668 BYD的优势 

  内部资料 严禁外传                                                                        1/15 1、蓄电池基本知识 蓄电池作为汽车的电源主要用于启动时给车辆启动机以及各个用电设备供电。所以车用

蓄电池又称启动型蓄电池。目前汽车上采用的基本都是铅酸蓄电池即采用稀硫酸作为电解

液极板上参加电化学反应的活性物质为二氧化铅和铅。

为满足车辆启动和其他用电设备的需要更换新蓄电池时新蓄电池的容量和额定值一定

不能比原来使用的蓄电池低而且所更换蓄电池尺寸大小也必须合适。维修时需要对蓄电池型

号的含义掌握清楚。目前市场上蓄电池的品牌很多主要有瓦尔塔原德尔福、ACDELCO、

Panasonic、风帆、统一、GS、原装进口韩国火箭、汤浅等。各厂家生产的蓄电池也有不同的标

号在蓄电池维护或更换时很多维修人员对各种蓄电池标号的含义都不是很清楚给蓄电池

的维修、保养、更换工作带来不便。为了方便后期的维修、保养、更换以下总结汽车蓄电池

型号的识别方法。

汽车用铅蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的在国内市场上使用的蓄电池型号主要

是按照国家标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名。

国家标准蓄电池

以型号为6-QAW-54YD的蓄电池为例说明如下

1、6表示内部有6节电池串联一起

2、Q表示蓄电池的用途Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电

池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池

3、A和W表示蓄电池的类型A表示干荷型蓄电池W表示免维护型蓄电池若不标表示

普通型蓄电池

4、54表示蓄电池的额定容量为54Ah充足电的蓄电池在常温以20h率放电电流放电

20h蓄电池对外输出的电量

如风帆蓄电池

6-QW-60YD6代表有6个2V的电池串联Q代表启动作用W代表免维护60代表额定

容量60Ah,YD代表配套的专用型号的缩写。  内部资料 严禁外传                                                                        2/15 汽车用铅蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的在国内市场上使用的蓄电池型号主要

是按照中国标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名的。 标准

 描述 范围

CCA 冷启动电流 100-2000

JIS# 日本工业标准 从26A17到245H52

EN 欧洲工业标准 100-2000

DIN 德国工业标准 100-1200

SAE 汽车工程协会标准 100-2000

IEC 国际电工委员标准 100-1200

BCI 美国BCI标准蓄电池 100-2000

   内部资料 严禁外传                                                                        3/15 2、Midtronics MDX-668 BYD简介 Midtronics MDX-668 BYD蓄电池电导分析仪检测结果被中国保定风帆、上海江森自控、

天津统一、顺德汤浅和湖北骆驼等厂家所认可。适用于检测6V和12V启动型蓄电池。

Midtronics MDX-668 BYD其他性能包括 

1、电池检测范围从100至2000 CCA 坏格探测功能

2、极性错接保护

3、测量深度放电的电池

4、多种电池规格检测CCA, JIS, EN, DIN, SAE, IEC。

一、Midtronics MDX-668 BYD桌面简介

二、Midtronics MDX-668 BYD开机进入主菜单

显示屏

用箭头选择测试参数或者选择菜单选项

回车键用该键确认选择

后退键用该键返回上一页

菜单键用该键进入主菜单测试选项

长按菜单键2-3s启动 进入启动界面 进入菜单界面  内部资料 严禁外传                                                                        4/15 三、主菜单选项

3、Midtronics MDX-668 BYD检测流程 一、蓄电池检测

连接Midtronics MDX-668 BYD分析仪红色表笔连接正极+端黑表笔连接负极负极-

端。

选项 说明

查看和打印结果 显示上次检测结果按后退/打印键打印结果

QC模式 针对批量库存电池进行快速检测

数据输出 将最近检测结果输出到红外线接收器传输至电脑

进行测试 开始检测电池

语言 选择检测仪的语言系统默认英语

设置地址 输入显示在结果中的地址

计数器 检测蓄电池的次数纪录

对比度 调整检测仪显示对比度默认值为10

温度单位 选择温度单位摄氏或者华氏默认华氏

电压计 测量电压

维修站编号 设置服务店的编号

主菜单

按enter键进入测试界面  内部资料 严禁外传                                                                        5/15 

应用汽车

按enter键电池类型界面

电池标准CCA、DIN、SAE等 按enter键设置电池额定值

测试中界面

测试结果  内部资料 严禁外传                                                                        6/15 

蓄电池编号位置如蓄电池编号均刻在蓄电池上

风帆蓄电池编号位置                       骆驼蓄电池编号位置

记录测试代码上传销服系统

输入VIN末尾8位

是否生成维修代码

按enter键生成测试代码

输入蓄电池编号不足11位前面补0 

  内部资料 严禁外传                                                                        7/15 二、诊断流程总结

  内部资料 严禁外传                                                                        8/15 4、 Midtronics MDX-668 BYD诊断结果查询 一、蓄电池检测解读

结果 说明

电池良好 好蓄电池继续使用

良好—需充电 好蓄电池但需要给蓄电池充满电然后继续使用

充满电后再测试

给蓄电池充满电然后继续测试。注重新测试必须充满电否则

将误报读数

更换电池 需要更换电池建议使用车外检测

坏格电池 坏格电池必须更换  内部资料 严禁外传                                                                        9/15 二、蓄电池充电规范

一补充电前蓄电池外观检查确认

1、检查蓄电池是否存在外壳破裂或明显漏酸

2、端柱是否破裂

3、轻轻敲击蓄电池左、右侧壁判断蓄电池是否已干液

如果存在以上任何一种现象则不对该蓄电池进行补充电处理。补充电前清洁端柱除去

表面的氧化皮。补充电在极柱上涂黄油防止电蚀现象的发生。

二补充电前对蓄电池使用环境检查确认

1、各车型静态耗电量、发电机发电量

车型

静态耗电量标准上限值mA

发电机发电量(V)

F0 50 

13-15

F6 30

M6 50

G6 50

S6 50

F3\F3R 30

G3\G3R 60

L3 60

F3DM 50 13-14.5

e6 50 13-14.5

三充电规范

1、恒压充电指充电过程中电源输出电压保持恒定的充电方法。建议用恒压16.0V (最大不

能超过16.2V,充电电流不要超过25A)充电器对蓄电池充电。

2、恒流充电指充电过程中电源输出电流保持恒定的充电方法。建议用充电电流= C20/10 (C20

指蓄电池的20小时率容量例F3蓄电池的C20 为60Ah充电电流=C20/10=6A, F0蓄电池的C20

为40AH充电电流=C20/10=4A各车型蓄电池C20值详见蓄电池标签)充电器对蓄电池充电如

果有多个数量设为N蓄电池并联充电则充电电流=N×C20/10

3、恒压充电和恒流充电作业流程、操作要点及注意事项

作业流程 操作要点 注意事项

充电前准备 1. 戴好劳保用品备齐检测设备万

用表、温度计等、

1电池搬运过程严禁倒置、磕碰

轻拿轻放。  内部资料 严禁外传                                                                        10/15 按照《蓄电池充电记录表》记录见

表一

2. 请确保充电机运转正常

3. 对需补充电的电池记录好电池编

号、电池开路电压

4. 如有多块电池需要共同充电请

将待充电池进行分

组要求电压在12V 以上的分为一

组11V-12V 分为

一组电压低于11V 分为一组。

2充电前请观察透气孔处是否畅通

如被堵住请清理。

电池连接

1. 需充电的电池为单只时直接将

电池连接在充

电机正、负极输出端

2. 多个电池需共同充电时电池用

连接线逐只并联

电池之间要求正正、负负相连

然后充电机正、

负极输出端连接于任意一块电池的

正、负极输出端

即可。

1注意正确识别电池正、负极电

池上盖上有明确的“+”“-”标识

以免电池极性充反导致车辆电器元

器件损坏

2多个电池共同充电时严禁将电池

之间的连线接错造成电池短路

充电

1. 查电池的连接极性是否正确连

接线是否已连接可

靠无虚接现象

2.恒压充电

2.1、完成以上确认工作完成后可打

开充电机电源开关调节限流开关

选择合适的充电电流。单只电池的充

电电流要求不大于1/10×C20例如

60Ah 的蓄电池充电电流不大于1/10

×60=6A。

如充电电池的数量有多个设为

N则电流表的显示值不大于N×

(1/10×C20)。

2.2、充电过程中须每隔1 小时测量1

次电池表面温度或用手背感受电池

温度当电池表面温度超过50°

时须暂停充电或采用电风扇降温

1) 气温高时一定要注意给电池降温

2) 充电过程中不定期观察充电机是

否处于正常运转状态充电电流是否

与设定电流一致电池是否存在过热

现象透气孔处是否有喷酸异常

3) 发现异常情况请立即断开电源

并通知相关人员进行处理。  内部资料 严禁外传                                                                        11/15 待电池温度下

降后方能继续充电

2.3、待电流表显示值≤N×1A 时

再充3h 即可完成充电。

3.恒流充电

3.1、确认工作完成后可打开充电机

电源开关充电过程中须每隔1 小时

测量1 次电池表面温度或用手背感

受电池温度当电池表面温度超过

50°时须暂停充电或采用电风扇降

温待电池温度下降后方能继续充

电。

3.2、当蓄电池端电压≥14.4V 时充

电结束请严格参考《恒流充电充电

时间参考表》见表二。

注若使用恒流充电请严格按照时间

表操作恒流充电时间过长会严重损

坏蓄电池。

充电完成

1. 充电完成后停机先关掉充电机

电源开关然后将

电池间的连接条取下

2. 充完电后检测蓄电池状态

3. 对已充过电且合格的电池做好标

识

4. 清理作业现场及工量器具

5. 关闭电源。

1操作过程中严禁将电池正负极短

接造成电池短路

2充电过程严禁在操作现场产生明

火

表一蓄电池充电记录表

蓄电池充电记录表

编号 日期 车型

蓄电池

型号

反馈问题

充电前开

路电压

充电时电压

充电后开路电压24

小时后

1              

2              

表二恒流充电充电时间参考表

充电

前电

压

12.5

5~

12.4

5V

12.45

~

12.35

V

12.35

~

12.20

V

12.2

0~

12.0

5V

12.0

5~

11.9

5V

11.95

~

11.80

V

11.80~

11.65V

11.65~

11.50V

11.50

~11.30V

11.30~

11.00V

充电

时间

2 小

时 

3 小

时

4 小

时

5 小

时

6 小

时

7 小

时

8 小时 9 小时 10 小时 12 小时

11V以下深度馈电的蓄电池需要按照以下流程操作 

11V以下

第一步 以0.05C20恒流充电

8-16

小时

例F3车型

C20=60AH

以0.05x60=3A恒流充8-16小时

第二部 以0.1C20恒流充电

10-12以0.1x60=6A恒流充10-12小时  内部资料 严禁外传                                                                        12/15 小时

第三步 以0.05C20恒流充电

3小

时

以0.05x60=3A恒流充3小时

三、蓄电池检测信息

四、蓄电池检测错误信息

  内部资料 严禁外传                                                                        13/15 

 5、Midtronics MDX-668 BYD的优势   内部资料 严禁外传                                                                        14/15 

  内部资料 严禁外传                                                                        15/15 

                                                                        内部资料 严禁外传 

 蓄电池专用检测设备

MidtronicsMDX-668 BYD使用专刊  内部资料 严禁外传 1、 蓄电池基本知识

2、 Midtronics MDX-668 BYD简介

3、 Midtronics MDX-668 BYD检测流程

4、 Midtronics MDX-668 BYD诊断结果查询

5、 Midtronics MDX-668 BYD的优势 

  内部资料 严禁外传                                                                        1/15 1、蓄电池基本知识 蓄电池作为汽车的电源主要用于启动时给车辆启动机以及各个用电设备供电。所以车用

蓄电池又称启动型蓄电池。目前汽车上采用的基本都是铅酸蓄电池即采用稀硫酸作为电解

液极板上参加电化学反应的活性物质为二氧化铅和铅。

为满足车辆启动和其他用电设备的需要更换新蓄电池时新蓄电池的容量和额定值一定

不能比原来使用的蓄电池低而且所更换蓄电池尺寸大小也必须合适。维修时需要对蓄电池型

号的含义掌握清楚。目前市场上蓄电池的品牌很多主要有瓦尔塔原德尔福、ACDELCO、

Panasonic、风帆、统一、GS、原装进口韩国火箭、汤浅等。各厂家生产的蓄电池也有不同的标

号在蓄电池维护或更换时很多维修人员对各种蓄电池标号的含义都不是很清楚给蓄电池

的维修、保养、更换工作带来不便。为了方便后期的维修、保养、更换以下总结汽车蓄电池

型号的识别方法。

汽车用铅蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的在国内市场上使用的蓄电池型号主要

是按照国家标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名。

国家标准蓄电池

以型号为6-QAW-54YD的蓄电池为例说明如下

1、6表示内部有6节电池串联一起

2、Q表示蓄电池的用途Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电

池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池

3、A和W表示蓄电池的类型A表示干荷型蓄电池W表示免维护型蓄电池若不标表示

普通型蓄电池

4、54表示蓄电池的额定容量为54Ah充足电的蓄电池在常温以20h率放电电流放电

20h蓄电池对外输出的电量

如风帆蓄电池

6-QW-60YD6代表有6个2V的电池串联Q代表启动作用W代表免维护60代表额定

容量60Ah,YD代表配套的专用型号的缩写。  内部资料 严禁外传                                                                        2/15 汽车用铅蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的在国内市场上使用的蓄电池型号主要

是按照中国标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名的。 标准

 描述 范围

CCA 冷启动电流 100-2000

JIS# 日本工业标准 从26A17到245H52

EN 欧洲工业标准 100-2000

DIN 德国工业标准 100-1200

SAE 汽车工程协会标准 100-2000

IEC 国际电工委员标准 100-1200

BCI 美国BCI标准蓄电池 100-2000

   内部资料 严禁外传                                                                        3/15 2、Midtronics MDX-668 BYD简介 Midtronics MDX-668 BYD蓄电池电导分析仪检测结果被中国保定风帆、上海江森自控、

天津统一、顺德汤浅和湖北骆驼等厂家所认可。适用于检测6V和12V启动型蓄电池。

Midtronics MDX-668 BYD其他性能包括 

1、电池检测范围从100至2000 CCA 坏格探测功能

2、极性错接保护

3、测量深度放电的电池

4、多种电池规格检测CCA, JIS, EN, DIN, SAE, IEC。

一、Midtronics MDX-668 BYD桌面简介

二、Midtronics MDX-668 BYD开机进入主菜单

显示屏

用箭头选择测试参数或者选择菜单选项

回车键用该键确认选择

后退键用该键返回上一页

菜单键用该键进入主菜单测试选项

长按菜单键2-3s启动 进入启动界面 进入菜单界面  内部资料 严禁外传                                                                        4/15 三、主菜单选项

3、Midtronics MDX-668 BYD检测流程 一、蓄电池检测

连接Midtronics MDX-668 BYD分析仪红色表笔连接正极+端黑表笔连接负极负极-

端。

选项 说明

查看和打印结果 显示上次检测结果按后退/打印键打印结果

QC模式 针对批量库存电池进行快速检测

数据输出 将最近检测结果输出到红外线接收器传输至电脑

进行测试 开始检测电池

语言 选择检测仪的语言系统默认英语

设置地址 输入显示在结果中的地址

计数器 检测蓄电池的次数纪录

对比度 调整检测仪显示对比度默认值为10

温度单位 选择温度单位摄氏或者华氏默认华氏

电压计 测量电压

维修站编号 设置服务店的编号

主菜单

按enter键进入测试界面  内部资料 严禁外传                                                                        5/15 

应用汽车

按enter键电池类型界面

电池标准CCA、DIN、SAE等 按enter键设置电池额定值

测试中界面

测试结果  内部资料 严禁外传                                                                        6/15 

蓄电池编号位置如蓄电池编号均刻在蓄电池上

风帆蓄电池编号位置                       骆驼蓄电池编号位置

记录测试代码上传销服系统

输入VIN末尾8位

是否生成维修代码

按enter键生成测试代码

输入蓄电池编号不足11位前面补0 

  内部资料 严禁外传                                                                        7/15 二、诊断流程总结

  内部资料 严禁外传                                                                        8/15 4、 Midtronics MDX-668 BYD诊断结果查询 一、蓄电池检测解读

结果 说明

电池良好 好蓄电池继续使用

良好—需充电 好蓄电池但需要给蓄电池充满电然后继续使用

充满电后再测试

给蓄电池充满电然后继续测试。注重新测试必须充满电否则

将误报读数

更换电池 需要更换电池建议使用车外检测

坏格电池 坏格电池必须更换  内部资料 严禁外传                                                                        9/15 二、蓄电池充电规范

一补充电前蓄电池外观检查确认

1、检查蓄电池是否存在外壳破裂或明显漏酸

2、端柱是否破裂

3、轻轻敲击蓄电池左、右侧壁判断蓄电池是否已干液

如果存在以上任何一种现象则不对该蓄电池进行补充电处理。补充电前清洁端柱除去

表面的氧化皮。补充电在极柱上涂黄油防止电蚀现象的发生。

二补充电前对蓄电池使用环境检查确认

1、各车型静态耗电量、发电机发电量

车型

静态耗电量标准上限值mA

发电机发电量(V)

F0 50 

13-15

F6 30

M6 50

G6 50

S6 50

F3\F3R 30

G3\G3R 60

L3 60

F3DM 50 13-14.5

e6 50 13-14.5

三充电规范

1、恒压充电指充电过程中电源输出电压保持恒定的充电方法。建议用恒压16.0V (最大不

能超过16.2V,充电电流不要超过25A)充电器对蓄电池充电。

2、恒流充电指充电过程中电源输出电流保持恒定的充电方法。建议用充电电流= C20/10 (C20

指蓄电池的20小时率容量例F3蓄电池的C20 为60Ah充电电流=C20/10=6A, F0蓄电池的C20

为40AH充电电流=C20/10=4A各车型蓄电池C20值详见蓄电池标签)充电器对蓄电池充电如

果有多个数量设为N蓄电池并联充电则充电电流=N×C20/10

3、恒压充电和恒流充电作业流程、操作要点及注意事项

作业流程 操作要点 注意事项

充电前准备 1. 戴好劳保用品备齐检测设备万

用表、温度计等、

1电池搬运过程严禁倒置、磕碰

轻拿轻放。  内部资料 严禁外传                                                                        10/15 按照《蓄电池充电记录表》记录见

表一

2. 请确保充电机运转正常

3. 对需补充电的电池记录好电池编

号、电池开路电压

4. 如有多块电池需要共同充电请

将待充电池进行分

组要求电压在12V 以上的分为一

组11V-12V 分为

一组电压低于11V 分为一组。

2充电前请观察透气孔处是否畅通

如被堵住请清理。

电池连接

1. 需充电的电池为单只时直接将

电池连接在充

电机正、负极输出端

2. 多个电池需共同充电时电池用

连接线逐只并联

电池之间要求正正、负负相连

然后充电机正、

负极输出端连接于任意一块电池的

正、负极输出端

即可。

1注意正确识别电池正、负极电

池上盖上有明确的“+”“-”标识

以免电池极性充反导致车辆电器元

器件损坏

2多个电池共同充电时严禁将电池

之间的连线接错造成电池短路

充电

1. 查电池的连接极性是否正确连

接线是否已连接可

靠无虚接现象

2.恒压充电

2.1、完成以上确认工作完成后可打

开充电机电源开关调节限流开关

选择合适的充电电流。单只电池的充

电电流要求不大于1/10×C20例如

60Ah 的蓄电池充电电流不大于1/10

×60=6A。

如充电电池的数量有多个设为

N则电流表的显示值不大于N×

(1/10×C20)。

2.2、充电过程中须每隔1 小时测量1

次电池表面温度或用手背感受电池

温度当电池表面温度超过50°

时须暂停充电或采用电风扇降温

1) 气温高时一定要注意给电池降温

2) 充电过程中不定期观察充电机是

否处于正常运转状态充电电流是否

与设定电流一致电池是否存在过热

现象透气孔处是否有喷酸异常

3) 发现异常情况请立即断开电源

并通知相关人员进行处理。  内部资料 严禁外传                                                                        11/15 待电池温度下

降后方能继续充电

2.3、待电流表显示值≤N×1A 时

再充3h 即可完成充电。

3.恒流充电

3.1、确认工作完成后可打开充电机

电源开关充电过程中须每隔1 小时

测量1 次电池表面温度或用手背感

受电池温度当电池表面温度超过

50°时须暂停充电或采用电风扇降

温待电池温度下降后方能继续充

电。

3.2、当蓄电池端电压≥14.4V 时充

电结束请严格参考《恒流充电充电

时间参考表》见表二。

注若使用恒流充电请严格按照时间

表操作恒流充电时间过长会严重损

坏蓄电池。

充电完成

1. 充电完成后停机先关掉充电机

电源开关然后将

电池间的连接条取下

2. 充完电后检测蓄电池状态

3. 对已充过电且合格的电池做好标

识

4. 清理作业现场及工量器具

5. 关闭电源。

1操作过程中严禁将电池正负极短

接造成电池短路

2充电过程严禁在操作现场产生明

火

表一蓄电池充电记录表

蓄电池充电记录表

编号 日期 车型

蓄电池

型号

反馈问题

充电前开

路电压

充电时电压

充电后开路电压24

小时后

1              

2              

表二恒流充电充电时间参考表

充电

前电

压

12.5

5~

12.4

5V

12.45

~

12.35

V

12.35

~

12.20

V

12.2

0~

12.0

5V

12.0

5~

11.9

5V

11.95

~

11.80

V

11.80~

11.65V

11.65~

11.50V

11.50

~11.30V

11.30~

11.00V

充电

时间

2 小

时 

3 小

时

4 小

时

5 小

时

6 小

时

7 小

时

8 小时 9 小时 10 小时 12 小时

11V以下深度馈电的蓄电池需要按照以下流程操作 

11V以下

第一步 以0.05C20恒流充电

8-16

小时

例F3车型

C20=60AH

以0.05x60=3A恒流充8-16小时

第二部 以0.1C20恒流充电

10-12以0.1x60=6A恒流充10-12小时  内部资料 严禁外传                                                                        12/15 小时

第三步 以0.05C20恒流充电

3小

时

以0.05x60=3A恒流充3小时

三、蓄电池检测信息

四、蓄电池检测错误信息

  内部资料 严禁外传                                                                        13/15 

 5、Midtronics MDX-668 BYD的优势   内部资料 严禁外传                                                                        14/15 

  内部资料 严禁外传                                                                        15/15 

 Pe0000没有故障FORD 

P0100空气流量计线路不良 

P0101空气流量计不良讯号值错误 

P0102空气流量计线路输入电压太低 

P0103空气流量计线路输入电压太高 

P0104空气流量计线路间歇故障 

P0105空气压力传感器线路不良或无讯号输出FORD 

P0106空气压力传感器系统电压值不精确或打马达时当引擎带动后MAP讯号沟通FORD 

P0107空气压力传器系统输入电压太低 

P0108空气压力传器系统输入电压太高 

P0109进气温度传感器线路间歇性不良 

P0110进气温度传感器线路间歇性不良 

P0111进气温度传感器线路讯号值错误 

P0112进气温度传感器线路电压太低 

P0113进气温度传感器线路输入电压太高 

P0114进气温度传感器线路间歇故障 

P0115水温传感器线路不良 

P0116水温传感器线路讯号错误 

P0116引擎带动20分钟以上温度仍在30℃以下TOYOTA 

P0117水温传感器电压太低 

P0118水温传感器电压太高 

P0119水温传感器电压线路间歇故障 

P0120节汽门传感器线路不良 

P0120节汽门传感器旗子暗记低于0.1V或高于4.9V(TOYOTA) 

P0121节汽门传感器线路不良 

P0121辅助节汽门传感器电压值不精确或调整不良(TOYOTA) 

P0121节汽门传感器的电压无法和进气压力传感器的电压合营(CHRYSER) 

P0122节汽门传感器讯号电压太低 

P0122辅整助节汽门传感器讯号太高 

P0123节汽门传感器线路电压太高 

P0123节汽门传感器电压太高 

P0124节汽门传感器线路间歇故障 

P0125水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)节制时辰太长 

P0126水温传感器电压值不不乱 

P0130含氧传感器线路掉效(BANK 1,SENSOR 1) 

P0131含氧传感器线路电压太低或短路(BANK 1,SENSOR 1) 

续.OBD-II标准故障码检索表: 

故障码(P0132-P0171) 

OBD II码内容 

P0132含氧传感器线路电压太高(BANK1,STESOR 1) 

P0133含氧传感器烦?功太慢 (BANK1,STESOR 1) 

P0134含氧传感器烦?功次数太少或无感导 (BANK1,STESOR 1) 

P0135含氧传感器的加热线路不良 (BANK1,STESOR 1) 

P0136含氧传感器掉效 (BANK1,STESOR 2)   P0136含氧传感器在引擎负荷时电压值不精确(BANK1,STESOR 2) 

P0137含氧传感器线路短路 (BANKZ) (BANK2) 

P0137含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 2) 

P0138含氧传感器电压太高 (BANK1,STESOR 2) 

P0139含氧传感器烦?功太慢 (BANK1,STESOR 2) 

P0140含氧传器烦?功次数太少或无感导 (BANK1,STESOR 2) 

P0141含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 2) 

P0142含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3) 

P0143含氧传感器电压太低 (BANK1,STESOR 3) 

P0144含氧传感器电压太高(BANK1,STESOR 3) 

P0145含氧传感器烦?功太慢 (BANK1,STESOR 3) 

P0146含氧传感器无感导,烦?功次数太少 (BANK1,STESOR 3) 

P0147含氧传感器加热线路不良 (BANK1,STESOR 3) 

P0150含氧传感器不感导 (BANK2,STESOR 1) 

P0151含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 1) 

P0152含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 1) 

P0153含氧传感器烦?功太慢 (BANK2,STESOR 1) 

P0154含氧传感器烦?功次数太少 (BANK2,STESOR 1) 

P0155含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 1) 

P0156含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 2) 

P0157含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 2) 

P0158含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 2) 

P0159含氧传感器烦?功太慢 (BANK2,STESOR 2) 

P0160含氧传感器烦?功次数太少或无感导 (BANK2,STESOR 2) 

P0161含氧传感顺加热线路不良 (BANK2,STESOR 2) 

P0162含氧传感器不感导 (BANK2,STESOR 3) 

P0163含氧传感器电压太低 (BANK2,STESOR 3) 

P0164含氧传感器电压太高 (BANK2,STESOR 3) 

P0165含氧传感器烦?功太慢 (BANK2,STESOR 3) 

P0166含氧传感居烦?功次数太少或无感导 (BANK2,STESOR 3) 

P0167含氧传感器加热线路不良 (BANK2,STESOR 3) 

P0170燃料批改(夹杂比)不良 (BAND 1) 

P0171夹杂比嗟叹 (BANK 1) 

续.OBD-II标准故障码检索表: 

故障码(P0172-P0209) 

OBD II码内容 

P0172夹杂比太浓(BANK 1) 

P0173燃料批改掉效(BANK 2) 

P0174夹杂比嗟叹 (BANK 2) 

P0175夹杂比太浓 (BANK 2) 

P0176燃料含水量传感器线路掉效 

P0177燃料含水量传感器线路电压值不精确 

P0178燃料含水量传感器线路电压太低 

P0179燃料含水量传感器线路电压太高   P0180A组燃料温度传感器线路的掉效 

P0181A组燃料温度传感器线路电压不精确 

P0182A组燃料温度传器线路电压太低 

P0183A组燃料温度传器线路电压太高 

P0184A组燃料温度传器线路间歇故障 

P0185B组燃料温度传感器线路掉效 

P0186B组燃料温度传感器线路电压不精确 

P0187B组燃料温度传感器线路电压太低 

P0188B组燃料温度传感器线路电压太高 

P0189B组燃料温度传感器线路间歇故障 

P0190燃油分供管油压传感器线路掉效 

P0191燃油分供管油压传感器线路电压不精确 

P0192燃油分供管油压传感器线路电压太低 

P0193燃油分供管油压传感器线路电压太高 

P0194燃油分供管油压传器线路间歇故障 

P0195引擎机油温度传感器线路掉效 

P0196引擎机油温度传感器线路电压太低 

P0197引擎机油温度传感器线路电压太高 

P0198引擎机油温度传感器线路电压太高 

P0199引擎机油温度传感器线路间歇故障 

P0200喷油咀节制线路掉效  

P0201第1缸喷油咀节制线路掉效 

P0202第2缸喷油咀节制线路掉效 

P0203第3缸喷油咀节制线路掉效 

P0204第4缸喷油咀节制线路掉效 

P0205第5缸喷油咀节制线路掉效 

P0206第6缸喷油咀节制线路掉效 

P0207第7缸喷油咀节制线路掉效 

P0208第8缸喷油咀节制线路掉效 

P0209第9缸喷油咀节制线路不良 

续.OBD-II标准故障码检索表: 

故障码(P0210-P0245) 

OBD II码内容 

P0210第10缸喷油咀节制线路不良 

P0211第11缸喷油咀节制线路不良 

P0212第12缸喷油咀节制线路不良  

P02131号冷车启动喷油咀节制线路不良 

P02142号冷车启动喷油咀节制线路不良  

P0215引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)节制线路掉效 

P0216喷赡┞俘时节制线路掉效 

P0217引擎处于过热状况 

P0218变速箱处于过热状况 

P0219引擎转速跨越电脑设定值 

P0220辅度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路掉效   P0220汽油泵继电器节制线路不良(CHRYLSER) 

P0221辅助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路电压值不精确 

P0222辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太低 

P0223辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路电压太高 

P0224辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间歇故障 

P0225辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路掉效 

P0226辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不精确 

P0227辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低 

P0228辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高 

P0229辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障 

P0230汽油泵主线路掉效 

P0231汽油泵回归电压太低(GM) 

P0231汽油泵副线路电压太低 

P0232汽油泵回归电压太高 

P0232汽油泵副线路电压太高 

P0233汽油泵副线路间歇故障 

P0235滑轮增压器压力传器A线路掉效 

P0236滑轮增压器压力传 A线路电压值不精确 

P0237滑轮增压器压力传感器A线路电压太低 

P0238滑轮增压器压力传感器A线路电压太高 

P0239滑轮增压器压力传感器B线路掉效 

P0240滑轮增压器压力传感器B线路电压值不精确 

P0241滑轮增压器压力传器B线路电压太低 

P0242滑轮增压压力传器B线路电压太高 

P0243滑轮增压器排气节制电磁伐节制线路A掉效 

P0244滑轮增压器排气节制电磁伐节制线路A电脑不精确 

P0245滑轮增压器排气节制电磁伐A太低 

续.OBD -II标准故障码检索表: 

故障码(P0246-P0283) 

OBD II码内容 

P0246滑轮增压器排气节制电磁伐节制线路A电压太高 

P0247滑轮增压排气节制电磁伐节制线路B掉效 

P0248滑轮增压器排气节制电磁伐节制线路B值不精确 

P0249滑轮增压器排气节制电磁伐节制线路B电压太低 

P0250滑轮增压器排气节制电磁伐节制线路B电压太高 

P0251柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子掉效 

P0252柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不精确 

P0253柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低 

P0254柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高 

P0255柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障 

P0256柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子掉效 

P0257柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不精确 

P0258柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低 

P0259柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高   P0260柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障 

P0261第1缸喷油咀线路电压太低 

P0262第1缸喷油咀线路电压太高 

P0263第1缸运转不良;第8缸动力均衡不良(GM) 

P0264第2缸喷油咀线路电压太低 

P0265第2缸喷油咀线路电压太高 

P0266第2缸运转不良;第7缸动力均衡不良(GM) 

P0267第3缸喷油咀线路电压太低 

P0268第3缸喷油咀线路电压太高 

P0269第3缸运转不良;第2缸动力均衡不良(GM) 

P0270第4缸喷油咀线路电压太低 

P0271第4缸喷油咀线路电压太高 

P0272第4缸运转不良;第6缸致力均衡不良 (GM) 

P0273第5缸喷油咀线路电压太低 

P0274第5缸喷油咀线路电压太高 

P0275第5缸运转不良;第5缸动力均衡不良(GM) 

P0276第6缸喷油咀线路电压太低 

P0277第6缸喷油咀线路电压太高 

P0278第6缸运转不良;第4缸动力均衡不良(GM) 

P0279第7缸喷油咀线路电压太低 

P0280第7缸喷油咀线路电压太高 

P0281第7缸运转不良;第3缸动力均衡不良(GM) 

P0282第8缸喷油咀线路电压太低 

P0283第8缸喷油咀线路电压太高 

P0284第8缸运转不良;第1缸动力均衡不良(GM) 

续OBD -II标准故障码检索表: 

故障码(P0284-P0330) 

OBD II码内容 

P0285第9缸喷油咀线路电压太低 

P0286第9缸喷油咀线路电压太高 

P0287第9缸运转不良 

P0288第10缸喷油咀线路电压太低 

P0289第10缸喷油咀线路电压太高 

P0290第10缸运转不良 

P0291第11缸喷油咀线路电压太低 

P0292第11缸喷油咀线路电压太高 

P0293第11缸运转不良 

P0294第12缸喷油咀线路电压太低 

P0295第12缸喷油咀线路电压太高 

P0296第12缸运转不良 

P0297进气压力传感器讯号一贯改变(FORD) 

P0300引擎曾经有掉火(MISFIRE)现象 

P0301第1缸曾经掉火 

P0302第2缸曾经掉火   P0303第3缸曾经掉火 

P0304第4缸曾经掉火 

P0305第5缸曾经掉火 

P0306第6缸曾经掉火 

P0307第7缸曾经掉火 

P0308第8缸曾经掉火 

P0309第9缸曾经掉火 

P0310第10缸曾经掉火 

P0311第11缸曾经掉火 

P0312第12缸曾经掉火 

P0320分电清焚烧系统引擎转速讯号线路掉效 

P0321分电清焚烧系统引擎转速讯号线路电压值不精确 

P0322分电清焚烧系统引擎转速讯号线路没有讯号 

P0323分电清焚烧系统引擎转速讯号线路间歇故障 

P0325爆震传感器线路掉效(BANK 1) 

P0325引擎在2000RPM以上一贯没有收到爆震旗子暗记(BANK 1)(TOYOTA) 

P0326爆震传感器线路电压不精确或太高(GM)(BANK1或STESOR 3) 

P0327爆震传感器线路电压太低(GM)(BANK1或STESOR 3) 

P0328爆震传器线路电压太高或断路(GM)(BANK1或STESOR 3) 

P0329爆震传感器线路间歇故障(BANK1或STESOR 3) 

P0330引擎在2000RPM以上一贯没有收到爆震旗子暗记BAND 2TOYOTA 

P0331引擎在2000RPM以上电压值不精确BANK 2 

P0332爆震传感器电压太低BANK 2 

P0333爆震传感器电压太高 BANK 2 

P0334爆震传感器电压间歇故障 BANK 2 

P0335曲轴传感器A组线路掉效 

P0335曲轴传感器A组线路电压值过低 ACURA/HONDA) 

P0336曲轴传器A电压值不精确 

P0336加热式含氧传感器线路掉效 

P0337曲轴传器A组线路电压太低 

P0338曲轴传器A组线路电压太高 

P0339曲轴传器A组线路间歇故障 

P0340凸轮轴传感器线路掉效 

P0341凸轮轴传感器线路电压值不精确 

P0342凸轮轴传感器线路电压太低 

P0342可变汽门正时电磁伐在感导中 

P0343凸轮轴传感器线路电压太高 

P0344凸轮轴传感器线路间歇故障 

P0350点前哨圈一次/二次线路掉效 

P0351点前哨圈A组一次/二次线路掉效 

P0352点前哨圈B组一次/二次线路掉效 

P0353点前哨圈C组一次/二次线路掉效 

P0354点前哨圈D组一次/二次线路掉效 

P0355点前哨圈E组一次/二次线路掉效   P0356点前哨圈F组一次/二次线路掉效 

P0357点前哨圈G组一次/二次线路掉效 

P0358点前哨圈H组一次/二次线路掉效 

P0359点前哨圈I组一次/二次线路掉效 

P0360点前哨圈J组一次/二次线路掉效 

P0361点前哨圈K组一次/二次线路掉效 

P0362点前哨圈L组一次/二次线路掉效 

P0370焚烧正时高解析参考线路A组掉效 

P0371焚烧正时参考线路A组高转速时领受太多脉冲(受蛋芜?) 

P0372焚烧正时参考线路A组高转速曾收到太少的脉冲,曾收到中止脉冲(GM) 

P0373焚烧正时参考线路A组高转速时讯号间歇性不不乱 

P0374焚烧正时参考线路A组高转速时没有讯号 

P0375焚烧正时高解析参考线路B组掉效 

P0376焚烧正时参考线路B组高转速时曾收太多讯号 

续、OBDII标准故障码检索表 

故障码P0377P0417 

OBD II码内容 

P0377焚烧正时参考线路B组高转速曾收到太少讯号 

P0378焚烧正时参考线路B组高转速时讯号间歇性不不乱 

P0379焚烧正时参考线路B组高转速时没有讯号 

P0380预热塞加热线路掉效火花增添线路不良 

P0381预热塞指示灯线路掉效 

P0385曲轴传感器B组线路掉效 

P0386曲轴传感器B组线路电压值不精确 

P0387曲轴传感器B组线路电压太低 

P0388曲轴传感器B组线路电压太高 

P0389曲轴传感器B组线路间歇故障 

P0390正时皮带打滑或跳齿FORD 

P0391第1组高压线圈低压线路不良FORD 

P0392第2组高压线圈低压线路不良FORD 

P0393第3组高压线圈低压线路不良FORD 

P0394第4组高压线圈低压线路不良FORD 

P0395第5组高压线圈低压线路不良FORD 

P0396第6组高压线圈低压线路不良FORD 

P0400EGR阀舷?流量节制掉效 

P0401EGR阀舷?流量节制不精确或太低壅塞 

P0401引擎达工作温度车速80KM以上行驶35分钟但EGR温度旗子暗记低于40℃ 

P0402EGR阀舷?流量节制太除夜泄露 

P0403EGR阀流量电磁伐节制线路不良 

P0404EGR阀流量电磁伐节制线路电太值不精确  

P0405EGR阀流量传感器线路A组电压太低 

P0406EGR阀流量传感器线路A组电压太高 

P0407EGR阀流量传感器线路B组电压太低   P0408EGR阀流量传感器线路B组电压太高 

P0410二次空气导入系统掉效  

P0411二次空气导入舷?流量值不精确  

P0412二次空气导入舷?流量电磁阀A组线路掉效 

P0413二次空气导入舷?流量电磁阀A组线路断路 

P0414二次空气导入舷?流量电磁阀A组线路短路  故障码定义如下P0000 没有故障FORDP0100 空气流量计线路不

良P0101 空气流量计不良讯号值错误P0102 空气流量计线路输入电

压太低P0103 空气流量计线路输入电压太高P0104 空气流量计线路间

歇故障P0105 空气压力传感器线路不良或无讯号输出FORD

P0106 空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发动后

MAP讯号相同FORDP0107 空气压力传器系统输入电压太低

P0108 空气压力传器系统输入电压太高P0109 进气温度传感器线路间

歇性不良P0110 进气温度传感器线路间歇性不良P0111 进气温度传感

器线路讯号值错误P0112 进气温度传感器线路电压太低P0113 进气

温度传感器线路输入电压太高P0114 进气温度传感器线路间歇故障

P0115 水温传感器线路不良P0116 水温传感器线路讯号错误P0116 引

擎发动20分钟以上温度仍在30℃以下TOYOTAP0117 水温传感

器电压太低P0118 水温传感器电压太高P0119 水温传感器电压线路间

歇故障P0120 节汽门传感器线路不良P0120 节汽门传感器信号低于

0.1V或高于4.9V(TOYOTA)P0121 节汽门传感器线路不良P0121 辅助

节汽门传感器电压值不正确或调整不良(TOYOTA)P0121 节汽门传感

器的电压无法和进气压力传感器的电压配合(CHRYSER)P0122 节汽门

传感器讯号电压太低P0122 辅整助节汽门传感器讯号太高P0123 节汽

门传感器线路电压太高P0123 节汽门传感器电压太高P0124 节汽门传 感器线路间歇故障P0125 水温传感器感测进入回路(CLOSE LOOP)控

制时间太长P0126 水温传感器电压值不稳定P0130 含氧传感器线路失

效(BANK 1,SENSOR 1)P0131 含氧传感器线路电压太低或短路

(BANK 1,SENSOR 1)续.OBD-II标准故障码检索表:故障码

(P0132-P0171)OBD II码 内 容P0132 含氧传感器线路电压太高

(BANK1,STESOR 1)P0133 含 氧 传 感 器 反 应 太

慢 (BANK1,STESOR 1)P0134 含氧传感器反应次数太少或无作

用 (BANK1,STESOR 1)P0135 含 氧 传 感 器 的 加 热 线 路 不

良 (BANK1,STESOR 1)P0136 含 氧 传 感 器 失

效 (BANK1,STESOR 2)P0136 含氧传感器在引擎负荷时电压值不正

确 (BANK1,STESOR 2)P0137 含 氧 传 感 器 线 路 短

路 (BANKZ) (BANK2)P0137 含 氧 传 感 器 电 压 太

低 (BANK1,STESOR 2)P0138 含 氧 传 感 器 电 压 太

高 (BANK1,STESOR 2)P0139 含 氧 传 感 器 反 应 太

慢 (BANK1,STESOR 2)P0140 含氧传器反应次数太少或无作

用 (BANK1,STESOR 2)P0141 含 氧 传 感 器 加 热 线 路 不

良 (BANK1,STESOR 2)P0142 含 氧 传 感 器 加 热 线 路 不

良 (BANK1,STESOR 3)P0143 含 氧 传 感 器 电 压 太

低 (BANK1,STESOR 3)P0144 含 氧 传 感 器 电 压 太

高 (BANK1,STESOR 3)P0145 含 氧 传 感 器 反 应 太

慢 (BANK1,STESOR 3)P0146 含氧传感器无作用,反应次数太

少 (BANK1,STESOR 3)P0147 含 氧 传 感 器 加 热 线 路 不 良 (BANK1,STESOR 3)P0150 含 氧 传 感 器 不 作

用 (BANK2,STESOR 1)P0151 含 氧 传 感 器 电 压 太

低 (BANK2,STESOR 1)P0152 含 氧 传 感 器 电 压 太

高 (BANK2,STESOR 1)P0153 含 氧 传 感 器 反 应 太

慢 (BANK2,STESOR 1)P0154 含 氧 传 感 器 反 应 次 数 太

少 (BANK2,STESOR 1)P0155 含 氧 传 感 器 加 热 线 路 不

良 (BANK2,STESOR 1)P0156 含 氧 传 感 器 加 热 线 路 不

良 (BANK2,STESOR 2)P0157 含 氧 传 感 器 电 压 太

低 (BANK2,STESOR 2)P0158 含 氧 传 感 器 电 压 太

高 (BANK2,STESOR 2)P0159 含 氧 传 感 器 反 应 太

慢 (BANK2,STESOR 2)P0160 含氧传感器反应次数太少或无作

用 (BANK2,STESOR 2)P0161 含 氧 传 感 顺 加 热 线 路 不

良 (BANK2,STESOR 2)P0162 含 氧 传 感 器 不 作

用 (BANK2,STESOR 3)P0163 含 氧 传 感 器 电 压 太

低 (BANK2,STESOR 3)P0164 含 氧 传 感 器 电 压 太

高 (BANK2,STESOR 3)P0165 含 氧 传 感 器 反 应 太

慢 (BANK2,STESOR 3)P0166 含氧传感居反应次数太少或无作

用 (BANK2,STESOR 3)P0167 含 氧 传 感 器 加 热 线 路 不

良 (BANK2,STESOR 3)P0170 燃 料 修 正(混 合 比)不

良 (BAND 1)P0171 混合比太稀 (BANK 1)续.OBD-II标准故障码检索表:

故 障 码(P0172-P0209)OBD II码 内 容P0172 混 合 比 太 浓

(BANK 1)P0173 燃 料 修 正 失 效(BANK 2)P0174 混 合 比 太 稀 (BANK 2)P0175 混合比太浓 (BANK 2)P0176 燃料含水量传感器线

路失效P0177 燃料含水量传感器线路电压值不正确P0178 燃料含水量

传感器线路电压太低P0179 燃料含水量传感器线路电压太高P0180 A

组燃料温度传感器线路的失效P0181 A组燃料温度传感器线路电压不

正确P0182 A组燃料温度传器线路电压太低P0183 A组燃料温度传器线

路电压太高P0184 A组燃料温度传器线路间歇故障P0185 B组燃料温度

传感器线路失效P0186 B组燃料温度传感器线路电压不正确P0187 B组

燃料温度传感器线路电压太低P0188 B组燃料温度传感器线路电压太

高P0189 B组燃料温度传感器线路间歇故障P0190 燃油分供管油压传

感器线路失效P0191 燃油分供管油压传感器线路电压不正确P0192 燃

油分供管油压传感器线路电压太低P0193 燃油分供管油压传感器线路

电压太高P0194 燃油分供管油压传器线路间歇故障P0195 引擎机油温

度传感器线路失效P0196 引擎机油温度传感器线路电压太低P0197 引

擎机油温度传感器线路电压太高P0198 引擎机油温度传感器线路电压

太高P0199 引擎机油温度传感器线路间歇故障P0200 喷油咀控制线路

失效 P0201 第1缸喷油咀控制线路失效P0202 第2缸喷油咀控制线路

失效P0203 第3缸喷油咀控制线路失效P0204 第4缸喷油咀控制线路

失效P0205 第5缸喷油咀控制线路失效P0206 第6缸喷油咀控制线路

失效P0207 第7缸喷油咀控制线路失效P0208 第8缸喷油咀控制线路

失效P0209 第9缸喷油咀控制线路不良续.OBD-II标准故障码检索表:

故障码(P0210-P0245)OBD II码 内 容P0210 第10缸喷油咀控制线路不

良P0211 第11缸喷油咀控制线路不良P0212 第12缸喷油咀控制线路不 良 P0213 1号冷车启动喷油咀控制线路不良P0214 2号冷车启动喷油咀

控制线路不良 P0215 引擎限速断油电磁伐(SHOUT OFF SOLENOID)

控制线路失效P0216 喷射正时控制线路失效P0217 引擎处于过热状态

P0218 变速箱处于过热状态P0219 引擎转速超过电脑设定值P0220 辅

度助节汽门传感器或节汽门传感器B组线路失效P0220 汽油泵继电器

控制线路不良(CHRYLSER)P0221 辅助节汽门传感器或节汽门传感器

B组线路电压值不正确P0222 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B

组线路电压太低P0223 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线

路电压太高P0224 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器B组线路间

歇故障P0225 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路失效

P0226 辅助节汽门传感器或节汽门传感器C组线路电压值不正确

P0227 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器CC组线路电压太低

P0228 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路电压太高

P0229 辅助节汽门传感器讯号或节汽门传感器C组线路间歇故障

P0230 汽油泵主线路失效P0231 汽油泵回归电压太低(GM)P0231 汽油

泵副线路电压太低P0232 汽油泵回归电压太高P0232 汽油泵副线路电

压太高P0233 汽油泵副线路间歇故障P0235 滑轮增压器压力传器A线

路失效P0236 滑轮增压器压力传 A线路电压值不正确P0237 滑轮增压

器压力传感器A线路电压太低P0238 滑轮增压器压力传感器A线路电

压太高P0239 滑轮增压器压力传感器B线路失效P0240 滑轮增压器压

力传感器B线路电压值不正确P0241 滑轮增压器压力传器B线路电压

太低P0242 滑轮增压压力传器B线路电压太高P0243 滑轮增压器排气 控制电磁伐控制线路A失效P0244 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线

路A电脑不正确P0245 滑轮增压器排气控制电磁伐A太低续.OBD -II

标准故障码检索表:故障码(P0246-P0283)OBD II码 内 容P0246 滑轮增

压器排气控制电磁伐控制线路A电压太高P0247 滑轮增压排气控制电

磁伐控制线路B失效P0248 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B值

不正确P0249 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太低

P0250 滑轮增压器排气控制电磁伐控制线路B电压太高P0251 柴油引

擎A组喷射泵凸轮或轮子失效P0252 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子

电压值不正确P0253 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低

P0254 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太高P0255 柴油引擎A组

喷射泵凸轮或轮子间歇故障P0256 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子失

效P0257 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子电压值不正确P0258 柴油引

擎A组喷射泵凸轮或轮子电压太低P0259 柴油引擎A组喷射泵凸轮或

轮子电压太高P0260 柴油引擎A组喷射泵凸轮或轮子间歇故障

P0261 第1缸喷油咀线路电压太低P0262 第1缸喷油咀线路电压太高

P0263 第1缸运转不良;第8缸动力平衡不良(GM)P0264 第2缸喷油咀

线路电压太低P0265 第2缸喷油咀线路电压太高P0266 第2缸运转不

良;第7缸动力平衡不良(GM)P0267 第3缸喷油咀线路电压太低

P0268 第3缸喷油咀线路电压太高P0269 第3缸运转不良;第2缸动力

平衡不良(GM)P0270 第4缸喷油咀线路电压太低P0271 第4缸喷油咀

线路电压太高P0272 第4缸运转不良;第6缸致力平衡不

良 (GM)P0273 第5缸喷油咀线路电压太低P0274 第5缸喷油咀线路电 压太高P0275 第5缸运转不良;第5缸动力平衡不良(GM)P0276 第6缸

喷油咀线路电压太低P0277 第6缸喷油咀线路电压太高P0278 第6缸

运转不良;第4缸动力平衡不良(GM)P0279 第7缸喷油咀线路电压太低

P0280 第7缸喷油咀线路电压太高P0281 第7缸运转不良;第3缸动力

平衡不良(GM)P0282 第8缸喷油咀线路电压太低P0283 第8缸喷油咀

线路电压太高P0284 第8缸运转不良;第1缸动力平衡不良(GM)续

OBD -II标准故障码检索表:故障码(P0284-P0330)OBD II码 内 容

P0285 第9缸喷油咀线路电压太低P0286 第9缸喷油咀线路电压太高

P0287 第9缸运转不良P0288 第10缸喷油咀线路电压太低P0289 第10

缸喷油咀线路电压太高P0290 第10缸运转不良P0291 第11缸喷油咀线

路电压太低P0292 第11缸喷油咀线路电压太高P0293 第11缸运转不良

P0294 第12缸喷油咀线路电压太低P0295 第12缸喷油咀线路电压太高

P0296 第12缸运转不良P0297 进气压力传感器讯号一直变化

(FORD)P0300 引擎曾经有失火(MISFIRE)现象P0301 第1缸曾经失火

P0302 第2缸曾经失火P0303 第3缸曾经失火P0304 第4缸曾经失火

P0305 第5缸曾经失火P0306 第6缸曾经失火P0307 第7缸曾经失火

P0308 第8缸曾经失火P0309 第9缸曾经失火P0310 第10缸曾经失火

P0311 第11缸曾经失火P0312 第12缸曾经失火P0320 分电盘点火系统

引擎转速讯号线路失效P0321 分电盘点火系统引擎转速讯号线路电压

值不正确P0322 分电盘点火系统引擎转速讯号线路没有讯号P0323 分

电盘点火系统引擎转速讯号线路间歇故障P0325 爆震传感器线路失效

(BANK 1)P0325 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号 (BANK 1)(TOYOTA)P0326 爆震传感器线路电压不正确或太高

(GM)(BANK1或STESOR 3)P0327 爆震传感器线路电压太低

(GM)(BANK1或STESOR 3)P0328 爆震传器线路电压太高或断路

(GM)(BANK1或STESOR 3)P0329 爆震传感器线路间歇故障(BANK1

或STESOR 3)P0330 引擎在2000RPM以上一直没有收到爆震信号

BAND 2TOYOTAP0331 引擎在2000RPM以上电压值不正确

BANK 2P0332 爆震传感器电压太低BANK 2P0333 爆震传感器

电压太高 BANK 2P0334 爆震传感器电压间歇故障 BANK 2

P0335 曲轴传感器A组线路失效P0335 曲轴传感器A组线路电压值过

低 ACURA/HONDA)P0336 曲轴传器A电压值不正确P0336 加热式

含氧传感器线路失效P0337 曲轴传器A组线路电压太低P0338 曲轴传

器A组线路电压太高P0339 曲轴传器A组线路间歇故障P0340 凸轮轴

传感器线路失效P0341 凸轮轴传感器线路电压值不正确P0342 凸轮轴

传感器线路电压太低P0342 可变汽门正时电磁伐在作用中P0343 凸轮

轴传感器线路电压太高P0344 凸轮轴传感器线路间歇故障P0350 点火

线圈一次/二次线路失效P0351 点火线圈A组一次/二次线路失效

P0352 点火线圈B组一次/二次线路失效P0353 点火线圈C组一次/二次

线路失效P0354 点火线圈D组一次/二次线路失效P0355 点火线圈E组

一次/二次线路失效P0356 点火线圈F组一次/二次线路失效P0357 点火

线圈G组一次/二次线路失效P0358 点火线圈H组一次/二次线路失效

P0359 点火线圈I组一次/二次线路失效P0360 点火线圈J组一次/二次

线路失效P0361 点火线圈K组一次/二次线路失效P0362 点火线圈L组 一次/二次线路失效P0370 点火正时高解析参考线路A组失效P0371 点

火正时参考线路A组高转速时接收太多脉冲(受到干扰)P0372 点火正时

参考线路A组高转速曾收到太少的脉冲,曾收到中断脉冲(GM)P0373 点

火正时参考线路A组高转速时讯号间歇性不稳定P0374 点火正时参考

线路A组高转速时没有讯号P0375 点火正时高解析参考线路B组失效

P0376 点火正时参考线路B组高转速时曾收太多讯号 续、OBDII标

准故障码检索表故障码P0377P0417OBD II码 内 容P0377 点

火正时参考线路B组高转速曾收到太少讯号P0378 点火正时参考线路

B组高转速时讯号间歇性不稳定P0379 点火正时参考线路B组高转速

时没有讯号P0380 预热塞加热线路失效火花增加线路不良P0381 预

热塞指示灯线路失效P0385 曲轴传感器B组线路失效P0386 曲轴传感

器B组线路电压值不正确P0387 曲轴传感器B组线路电压太低

P0388 曲轴传感器B组线路电压太高P0389 曲轴传感器B组线路间歇

故障P0390 正时皮带打滑或跳齿FORDP0391 第1组高压线圈低压

线路不良FORDP0392 第2组高压线圈低压线路不良FORD

P0393 第3组高压线圈低压线路不良FORDP0394 第4组高压线圈

低压线路不良FORDP0395 第5组高压线圈低压线路不良FORD

P0396 第6组高压线圈低压线路不良FORDP0400 EGR阀系统流量

控制失效P0401 EGR阀系统流量控制不正确或太低阻塞P0401 引

擎达工作温度车速80KM以上行驶35分钟但EGR温度信号低

于40℃P0402 EGR阀系统流量控制太大泄漏P0403 EGR阀流量电

磁伐控制线路不良P0404 EGR阀流量电磁伐控制线路电太值不正 确 P0405 EGR阀流量传感器线路A组电压太低P0406 EGR阀流量传

感器线路A组电压太高P0407 EGR阀流量传感器线路B组电压太低

P0408 EGR阀流量传感器线路B组电压太高P0410 二次空气导入系统

失效 P0411 二次空气导入系统流量值不正确 P0412 二次空气导入系统

流量电磁阀A组线路失效P0413 二次空气导入系统流量电磁阀A组线

路断路P0414 二次空气导入系统流量电磁阀A组线路短路

oda应该有继承性 请各位自己研究 或许有所收获

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