重开一个机油贴吧，重点是美孚机油
美孚有金美孚1号0W-40
银美孚1号5W-30
银美孚1号5W-40
银美孚1号5W-50
以上这四种机油是国内有行货，但是也有国外灌装走私的水货。
接下来的这3种是纯走私的水货：
美孚1号EP 5W-30（长效型）
美孚1号 ESP 5W-40（环保型）
美孚1号 ESP 5W-30（环保型）
我们来看一下，C5适合用哪几种？
1、要满足PSA对C5的机油要求，即2.3发动机需5W-40标号，关键的是后面这个数字，直接影响到了高温特性和机油粘度、密封等情况。
低温地区可以根据自己实际情况变更为0W-40。
2、100℃下的机油粘度表现不能过低，13.5-14为宜，这个值过低影响密封，过高影响机械部件运行阻力，增加油耗。
好，我们来看一下：
1、金美孚0W-40 ，标号符合，机油粘度为14，北方冬季使用正合适，极寒地区可以做为C5的四季机油使用。
2、银美孚5W-30，标号不符合，机油粘度为11.3，严重过低，强行使用会造成渗漏。
3、银美孚5W-40，标号符合，机油粘度为13.5，效果同金美孚0W-40。
4、银美孚5W-50，标号不符合，机油粘度为17.5，强行使用会造成拉缸的严重后果。
5、美孚1号EP 5W-30，标号不符合，机油粘度为10.6，严重过低，强行使用会造成渗漏。
6、美孚1号 ESP 5W-30，标号不符合，机油粘度为12.1，过低，使用时间长会造成慢性渗漏。
7、美孚1号 ESP 5W-40，标号符合，机油粘度为13.4，略微过低，但和银美孚效果基本相同。
红线标粗的美孚机油，即我们可以放心使用的美孚全合成机油。
至于SL、SM和SN等级，是和基础油的加氢工艺有关，造成了机油芳烃中分子链大小的变化，等级越高，100℃下的粘度就能降低一个等级，好比以前SM级别的金美孚1号 0W-40机油粘度就是14.3，咱们用起来就不是很合适。
道达尔的新SN 9000机油出来后，最大的变化其实也是100℃的粘度降低，以前的SM级别是14，预计新的SN会是13.5左右，会带来发动机运行阻力降低和油耗降低的功效。
PS：应很多车友询问，我查了一下道达尔的机油粘度情况，结果如下，供大家参考使用（仅分析全合成道达尔9000）。
1、道达尔9000 SM 5W-30：
2、道达尔9000 SM 5W-40：100℃粘度为13.9，机油指数为169.
3、道达尔9000 SN 5W-30：100℃粘度为10，机油指数为160.
4、道达尔9000 SN 5W-40：
5、道达尔INEO ECS 5W-30：100℃粘度为10.6，机油指数为157.
再来一个大家比较喜欢的摩特8100 X-cess 5W-40：100℃粘度为14，机油指数为173.
我们来看看最新的道达尔欧洲版本的标签，看看上面使用的全合成机油是什么。
大家都看懂了？三种型号，INEO（这个一直是最高级的，我怀疑是全酯类），0W-30（V6使用的这款机油，因欧洲普遍平均气温低于中国），5W-40（2.0和2.3机器专用）。
| TOTOL 7000 10W40 SM | TOTOL 9000 5W40 SM | MOBIL ESP 5W40 SN | mobil1 0w40 sn | mobil1 5W40 SN | 长城 5W40 SL | 长城 10W40 SJ | 长城 J700U 0W40 SN | 长城 J600F 5W40 SN | 灰壳 5W40 SN | 8100 5W40 SM | 8100 0w40 SM | 8100 CLEAN 5W40 | 300V 5W40 | 300V 5W30 | |
| 40°C的机油粘度 | 97 | 87.28 | 81.1 | 75 | 80 | 76.3 | 86.2 | 74.9 | 84.7 | 74.2 | 65 | ||||
| 100°C机油粘度 | 13.89 | 14.22 | 13.35 | 13.5 | 13.7 | 14.09 | 14.28 | 14.22 | 15.16 | 13.8 | 14.2 | 13.3 | 14.1 | 13.1 | 11 |
| 150°C温度下的 机油抗剪切强度HTHS | 3.8 | 3.8 | 3.9 | 3.68 | 3.73 | 3.6 | 3.6 | 4.53 | 3.61 | ||||||
| Viscosity Index 粘度指数 | 146 | 169 | 167 | 185 | 176 | 170 | 182 | 172 | 180 | 162 | |||||
我做了一个比较全的，PSA的EA10A（也就是2.0的那款发动机），如果不考虑可变正时气门的影响，其实粘度13以上都能用，但考虑CVVT的密封性，建议使用13.3-14.2之间的，可能机器声音会发闷一点，油耗会略高一些，但是对机器的寿命还是有好处的。
借花献佛，找到一个爱卡里的老帖，贴上图，大家可以对号入座，但是机油型号不是很全，大家自己练练英文吧。
我做个解释：
1、B列的是100℃机油粘度；
2、C列的是40℃机油粘度；
3、E列是TBN指数，这个指数代表的是机油长效性，值越高，使用里程越长；
4、I和J列分别是倾点和燃点。
对于TBN这个关键参数，国外是这样定义的：
35000英里保养的TBN 13.2
25000英里保养的TBN 12.2
10000英里保养的TBN 9.0
5000-7500英里换油的TBN 7.9
大家请注意，1英里=1.6km。显然这个数字在国内要大打折扣，保养换油里程也要大幅下降。
我看了一下，除了AMSOIL这个专业做长效机油的外，金美孚1号的TBN为11.3已经是相当的高了，这也是很多车友15000kM才更换的原因。
最后和车友们说，其实机油的选择没有最好，任何性能都有互相影响，想每种性能都达到极致的机油是不存在的，只有根据自己所处城市的温度、拥堵状况、年用车里程、驾驶习惯等诸多因素来统一分析，再按方抓药自己去选对应指数的机油就可以了，不要轻易换机油，全合成机油保养里程长，抗磨损和清洗能力都更甚一筹，优先建议选全合成。