2吨重的插混车配置1.5L自吸发动机，那就是扯淡！

买插混车型的一定要看清楚厂家配置的发动机，千万别选自吸发动机的！！！混动车型的自重大部分都是2吨上下，坐三四个人就2.5吨了，要是节假日出去玩，下高速了必须充电，否则等上了山就得歇菜，但凡是个有山的景区都有盘山公路，这个时候又亏电，车又重，指望1.5L自吸的那一点动力上山会非常费劲，一旦上不去就危险了。
按照汽车动力的需求比值计算，在平地，推动一吨的重量需要95马力，2吨需要190马力，换算为功率就是143KW。但是，如果到了山地需要长爬坡，动力系统除了要克服摩擦力，还需要克服重力，要想动力储备足够，需要的推重比就得至少增加到110:1，也就是说推动一吨重物更好的前行需要至少110匹马力。车辆自重2吨，加上4个人重量，再装点行李，总重量就达到2.5吨了，这个时候要想长距离爬坡动力储备足够，就得需要275马力。如果电池电量充足，发动机加上电动机同时做功的功率，刚好够用，且有一定的动力储备。
可是，如果亏电了呢？有人说你不会强制保电么，你能保得住电吗？发动机轴传递出来的能量除了要给电池充电，还要驱动车辆爬坡前行，发动机发的那一点电根本就跟不上电力的消耗，你还怎么保电？
这个时候发动机的功率作用就异常凸现。1.5L自吸发动机的功率一般只有85KW，换算成马力是113匹。1.5T的功率也不过才115KW左右，换算成马力是160匹。160匹马力推动2.5吨，在平地只能勉为其难，在上山路段就不行了，更别说1.5L自吸混动了。
那么，这种情况出现在盘山公路上会发生什么？脑子稍微想想都明白，溜车，很危险，一个不好可是要出人命事故的。
我认为如果车辆自重不能降低到1.5吨，那么最适合插电式混动系统的发动机是2.0T。但是，另外一个问题就来了，成本高，价格高，配2.0T发动机的插混车，价格至少得飙升到20万，这个价格谁买？？？20多万买个WLTC续航350公里以上的纯电车它不香么？一边是动力，一边是价格，这个天平不好掌握，要想完美解决，似乎只有小容量的固态电池+1.6T发动机。增程就不讨论了。
总得来说，好歹给配个涡轮增压的发动机吧，比亚迪、吉利、长安……这些车企，你们给2吨重的插混车配置1.5L自吸发动机，不缺德吗？