热 表里如一的劲炫ASX

一辆车好不好，只有开过的人才能体会到，种类繁多的各种评测确实能一定程度带给我们参考，但是自己想入手一辆车还是得自己去亲自感受一下，不然始终是“耳听为虚”，必须的“眼见为实”才行。而且一辆车拿到手后也不是一天两天就能对这辆车了如指掌，需要长时间去感受，感受油门力度，感受刹车轻重，感受转向系统，感受悬架等，一两个月后发现自己对自己的爱车会越来越熟悉，刚提车一些虽然看上去比较窄的地方，明明车子能通过但是自己就是不敢去尝试，因为自己确实不太清楚车子的整体距离边距等，所以在会车的是就不敢动了，只能等对向的老司机让自己，想想这也是作为新手和新提车的成长之路啊，有点尴尬。劲炫的车身不算特别宽也不长，所以会车，倒车入库这些也挺灵活的，那种全尺寸的SUV像什么凯雷德之类的车型，那确实很考验技术，就更不提什么大挂车之类的了，那是技术老道的司机才行的，咋这个驾照也不符合啊。

现在车辆的辅助功能挺多的，什么360全景，什么车侧盲区监测，什么自动驾驶等等，确实也给行车的安全性带来了帮助，但是最最主要的还是开车要谨慎，把细才行，不能过于依赖科技安全配置。当然有这些配置肯定比没有好，劲炫就是这方面的功能配置很寒酸啊，不过想想十多万的价格，是不是又有点要求太多了哈哈，我有的时候都有点患得患失的感觉。劲炫虽然这些科技型的辅助功能配置少，但是车子开着还是很舒服的，功能配置多有的时候会出现什么过于敏感的警告什么的，还有就是电子设备太多故障率也会相应的增加，没看见很多的硬派越野配置都是比较素的，就是为了避免故障率，增加稳定性，不然出去长途穿越的时候出现电子故障这些也是比较麻烦的事儿。

劲炫的内饰细节表现并不差，以往三菱的做工全部的很精细，接缝和用料都显得比较粗犷。但是这代劲炫的内饰以及接缝工艺能看出有了很大的改善。