机油送检第344篇-恩渡75W-90齿轮油 恩度

        大家好，20年8月检测了一款GL-5级别的齿轮油，摩特GEAR300 75W-90，低倾点无浊点，各项指标都很不错，今天再测一下恩渡的齿轮油，同样也是GL-5 75W-90，看看谁更优秀。
        检测只对样品负责，样品由论坛车友“疾風_暗影”提供，一升装未开封新油。

4.9%的复合剂用于提供抗磨和清净分散作用，少量降凝剂用于改善低温性能。

简单对比一下。
1.100度运动粘度，恩渡15.31，官方15.37，基本一致，摩特13.85，摩特粘度更低一些。
2.40度运动粘度，恩渡89.72，官方89.91，基本一致，摩特81.73，同样也是摩特更低一些。
3.粘度指数，恩渡181，官方182，摩特175。

4.闪点，恩渡228，官方206，实测更高，官方谦虚了，摩特208，恩渡高很多。

5.倾点，恩渡-48，官方<-51，实测没有官方的低，摩特-50，摩特略低一点差距不大。

6.浊点，恩渡-26摄氏度，摩特无，浊点是机油持续降温过程中出现浑浊时的温度，恩渡采用了高含量GTL基础油所以有浊点，但也很纯净，摩特是高含量PAO基础油，无浊点更纯净。

7.低温动力粘度CCS，按机油0W标准在-35度下测试数值，恩渡10305，摩特12494，恩渡更低一点，低温性能更好，恩渡的粘度更高CCS却更低，说明他的基础油组合质量比摩特的全PAO更优秀。齿轮油和变速箱油按标准应该测布氏粘度，布氏粘度更接近机油的低温泵送粘度MRV，都是在-40度下测试的，但因为没有设备所以用CCS代替，横向对比仍可反映两款油低温性能的高低。官方布氏粘度29300，远小于标准150000的上限。

8.剪切稳定性(非HTHS)，恩渡1.22，摩特3.17。越低越好，剪切稳定性是机油分子链在高负荷下被剪断后粘度降低的百分比，数值越小说明这款油的抗剪切能力越强，粘度越稳定，有些厂家把他称做“油膜强度”，可以看到采用GTL加mPAO基础油，无粘指剂配方的恩渡抗剪切能力非常优秀，30分钟高强度剪切前后粘度降幅仅仅1.22%，摩特也很不错。超声波剪切法相比官方使用的KRL锥形滚子轴承法强度更高。

9.抗磨性能测试(四球机法)，抗磨性能是齿轮油最重要的指标，75度油温，40千克恒定压力，1200转运行一小时磨斑直径，恩渡0.32mm，摩特没测。可以看出相比差不多粘度的发动机油，齿轮油的抗磨性能要好很多。
10.抗磨性能，110度油温，40千克压力，1800转下一小时磨斑直径0.41mm。
11.抗磨性能，150度油温，40千克压力，1800转运行一小时磨斑直径0.48mm，高温高负荷下，同样相比发动机油磨斑直径要小很多。

12.铜片腐蚀，恩渡1a，摩特也是1a。铜片腐蚀是齿轮油的重要指标，关于铜腐蚀，有兴趣的可以直接百度，我就不照抄了。两款齿轮油铜片腐蚀级别都是1a，很轻微，可以通过比色板看到他的腐蚀程度。测试油温100摄氏度，时间3小时。

13.泡沫性，恩渡0/5/0，摩特5/10/5，恩渡的抗泡沫性更好，通俗的说就是油品在不断的搅动中生成的泡沫的多少，泡沫过多会使金属表面缺少润滑导致磨损。

泡沫性是油液的抗起泡能力，油被搅动后容易产生很小的气泡，听起来没什么问题，但有很多危害，比如润滑油的可压缩性增加，使油压降低。润滑油与空气接触面积增大，加速油品的老化。带有气泡的润滑油被压缩时，气泡在高压下破裂，产生的能量会对金属表面产生冲击，使金属表面产生穴蚀。气泡隔绝了机油与金属，影响抗磨性能等。

通过多项实测数据可以看出，恩渡这款齿轮油相比摩特粘度更高但CCS却更低，基础油更优秀，无粘指剂的GTL和mPAO配方纯净且抗剪切能力非常出色，特别适合高负荷工况的变速器、差速器、自行车链条等使用！抗磨性能和抗泡性能也很优秀。