再次试图挑战高科技，虎子改装之DIY主动降噪系统-进阶篇3.12更新
一、再次挑战高科技，给虎子降噪改装之DIY主动降噪系统-理论篇
几年前，咱的S虎曾经咆哮过。。。。
因为空调散热系统设计的不合理，导致噪音大，让人心碎，后来咱DIY的电子风扇组套件改装取得了奇效，虎子终于不在咆哮了。。。。。
因为低端SUV的定位，虎子整体隔音效果较差，尤其是高速路噪风噪的轰鸣。。。。
我们不得不开大音响，试图抑制噪音对咱大脑神经系统的伤害。。。
有人说，减噪最有效的方法就是，上车后第一件事情就是把摇滚音乐开到最大。。。。
对于这一招，骑士我一直保留看法，对噪声中的音乐，俺不觉得是享受，因为等同于听信噪比极差的音乐，毫无细节可言，用一股更强的噪声抑制另一股噪音=更大的噪声。。。。
还有人花费数千大洋，做所谓的隔音，把虎子拆个七零八落，然后铺上一堆的海面，可据说收效甚微。。。科技界把这种降噪措施称之为被动降噪，大量实验证明，这类采用隔音材料的的减噪措施，对1K赫兹以上的噪音比较有疗效，可虎子的路噪，风噪，发动机噪音的频谱大部分在1K赫兹以下。。。。当然使用更低噪音的发动机，更流线型的外壳设计，和更软的轮胎，另当别论。。。。。
为了降低发动机噪音，咱从虎子刚买回来的时候，就开始使用全合成机油了，的确有点效果。。
轮胎是一个问题，即使用米其林，也只是前几个月具有较好的减噪效果，等磨掉表面那层软橡胶后，路噪就会开始变得越来越大。。。
对于流线型的外壳改造，咱可是真的无能为力了
虎子已陪伴我快四年了，其中不乏连续行程数天甚至数十天的长途旅程，咱一直默默的忍受那接近轰鸣级别的高速路噪和风噪。。。。每当被噪音折磨的难受时，就幻想着有朝一日，口袋殷实了，然后绝情的弃虎子而去。。。。。。
可4年的虎坛生活，着实有点舍不得呀。。。。
也不记得是什么时候开始，发现某些高大上的车型，安装了所谓主动降噪系统，据说很有效果。。。。
后来开始关注，研究。。。。然后琢磨，是否咱的虎子也可以尝试使用这样的系统呢。。。。
可惜，在百度，在淘宝，在汽车之家，也没能找到一个这种改造案例。。。。
看来要想尝试，就只能自己从基础做起了。。。。。
车载主动降噪系统原理：
图片来自互联网
BOSE汽车主动降噪系统视频介绍
用专业术语来说的话，主动降噪其实是两个频率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相叠加后会互相抵消，从而利用此原理就能实现噪音消除的效果。
其实就是制造出一种与噪音声波呈反向的声波，使之与噪音进行相互的抵消，如果将其实体化的话，就好比是平静湖面中的波纹，两组不同方向的波纹如果发生接触的话，同样也会相互抵消。
瑞虎版车载主动降噪系统设想：
由于之前在虎子原车CD中植入蓝牙系统的经验，根据主动减噪系统的原理，也可以在现有的音响系统的基础上，进行主动降噪系统的再植入。。。
在原车音响主机中植入主动降噪系统主板，外接两个噪音采集麦克风，利用原车4门喇叭发生噪音抑制声波。
可行性如何？
效果预期如何？
欢迎有兴趣的车友一起参与讨论！
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3月9日晚更新：
有很多车友提出一些疑问，都已做思考和跟帖回答，只是正确与否还有待实际验证。
因为我们的目标是要减弱虎子高速时的噪音，这些噪音主要有路噪（既胎噪）、风燥 、发动机噪音合成，这些噪音有一些特点：
1、只要车速超过80迈，就开始大幅增加，特别是路噪 ，是主要噪声。
2、这些噪声具有连续性，是缓慢变化的，只要车速和路面类型不变，噪声就不会突变（后向处理的主动降噪电路对于突变的声场基本无能为力）。只要我们的主动降噪系统的反应速度够快，就能跟踪到。
3、这些噪音的频谱主要集中在低频端，既，1K赫兹以下，低频 信号相对高频信号更容易处理。。。对处理电路，信号采集 麦克风，发声单元的要求不是太高。
4、本人感受，只要能减低10DB,就够了，虎子的安静程度就能媲美高端车了。。。。
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二、再次挑战高科技，给虎子降噪改装之DIY主动降噪系统-进阶篇
3月12日更新：
今天使用铁三角原装主动降噪耳机到车上测试，效果出乎我的预料，打开电源后，噪音瞬间被压缩，尤其是发动机噪音和路噪，瞬间被赶到车外（不是完全听不到，还能听到，只是听起来在车外响的感觉，很微弱，不再是贴着耳朵轰鸣了），简直是直逼豪华车的效果啊。。。。。关键是音乐的音质不受影响。。。。感觉真的非常良好。。。。
要是按设想，把耳机的这种效果移植到车内空间，哪怕是抑制效果稍微差点，那也是非常的高大上了。。。。
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