拥有两台沃尔沃混动90系是什么感受？XC90 T8 & S90 T8

XC90 T8从上牌到使用也有三个月了！

XC90和S90虽设使用家族化设计，但是两者驾驶起来还是有些细微差别的！
比起汽车媒体，作为车主似乎更有发言权，好和坏其实都是在一个可接受的范围之内。

具体和大家分析一下XC90和S90的对比差别，以及XC90的具体使用感受！
希望进一步帮助大家了解到自己心仪已久的爱车！

附上之前两篇题车贴！

混动主要就是加上了电池电机辅助低速或者短距离里程续航，每个车企研发不同，电机，燃油机触发逻辑也会不同，但都大同小异。

长期以来，人们对于混动和纯电的第一印象就是骗补和电池电机问题。
但实际上能遇到这种情况的的确会有，但是只是少数存在的概率问题。毕竟“车无完车”

就拿我自己的例子来说为什么会选择“小众，二线”混动车型～

1.使用场景：
大部份都是在市区代步，来回双程在60公里左右。这其实一般的混动车纯电续航完全够用！少数情况会有外出郊游，江浙沪周围的单日来回就得靠燃油机了，燃油一下解决掉续航焦虑。

2.电池焦虑：
对于我来说，完全没有电池焦虑这一点，因为两台车都有足够的电池质保期，在8年的电池质保期内只要有一点问题，厂方完全会给我解决掉问题，除非脱保之后的损坏！对于21款电池电机的召回问题，无论是厂方还是4S店都是比较重视，而且跟进得比较紧，这一点让我感觉到非常踏实。

3.电驱动力：
我的S90是21款短续航的，XC90是长续航的，很明显的对比就是功率大了，XC90的马力是在踏板上可以明显感受到的，但是作为混动模式或者纯电行驶的时候S90是纯后驱，虽然马力比不上XC90的，但是雨天稍踩油门也是足够导致车辆甩尾！

4.行驶品质：
都说沃尔沃的隔音不行，作为车辆拥有者，家里也不乏BBA以及更高端车型，沃尔沃的隔音没有喷子们所说的那么不堪，有一些些差别，但是也都能接受，至少对于我来说，隔音我是满意的。纯电行驶时只有略微胎噪和风噪，燃油机低速的时候声音的确是有些，尤其是S90，但速度上来之后，发动机噪音就小了不少，完全是一个可接受的存在！

作为混动和纯燃油车的最大区别就是整车的燃油经济性和后期使用本。

就拿我自己的例子来说，无论是S90还是XC90，两车每月在能源的消耗费用上基本上是维持在68元左右。我是家用独立充电桩，使用的是谷时电价，0.3元/度电。基本上一个半月加一箱油约610元（主要是跑一次500公里来回长途）。

之所以购买两辆混动沃尔沃，原因就是从各个方面符合我和我家当下的用车环境和用车需求。
两车同为90系顶配，分别是沃尔沃目前同系列中各自的旗舰，作为轿车和SUV使用上感受也会有着不一样的差别。

相同点：

1.一样的动力驾驶逻辑：
作为默认驾驶模式为Hybrid模式下，电机启动和触发燃油机启动是一个逻辑顺序的，两辆车切换使用是没有任何操作难度。转向力度和油门刹车开度几乎一致！

2.车辆内部使用：
抛开驾驶不谈，在舒适性体验上两者基本上没差，前排的通风加热按摩座椅也完全相同，中控内饰设计语言也接近，开门，感应脚踢这类辅助项目，对于车辆内部的按钮操作来说，两辆车使用之间也可以做到无缝切换。

3.充电桩的使用：
使用的是家用固定充电桩，两车都可使用同一个电桩，一个app，手机上定好充电时间两辆车都可以使用。

不同点：

1.底盘：
由于S90不是空气悬挂，所以避震回弹要比XC90空悬来得更多，尤其是过桥的时候，空气悬挂会给车一个承托，而普通悬挂会有上下起伏的回弹。大多数情况之下，虽然空气悬挂会过滤掉一些起伏，但沃尔沃的悬挂还是比较硬，换句话来说是支撑比较到位，尤其是过弯的时候，更像是运动型SUV的支撑。

2.体量：
作为车长为5099mm的长轴距的S90来说要比XC90开车的时候跟留心一些，尤其是小空间转弯，车库倒车，侧方倒车的时候，长轴距车型的弊端就马上体现出来，在驾驶层面上，XC90比S90来得更加灵巧。

3.配置：
XC90 T8虽然已经达到了至尊版，看着比智雅要高一个等级，但是后排没了S90的打孔皮革、座椅通风、后排电动遮阳帘还有后排控制前排座椅按钮。但是XC90多了一个非常便捷的自带儿童座椅！！！

4.车机：
21款车型用的还是老的车机系统，虽然车机系统闭塞，但是实在是胜于好用！每个功能都能使用到，而且操作界面清晰，快捷功能界面很容易就能找到功能开关按钮。23款的XC90使用的是新的安卓车机，在网络连接的时候的确非常好用，所有app只需要登录自己的账号就行了，甚至不需要链接CarPlay都能使用QQ音乐，而且手机上高德地图设置好之后马上就能在车机上连锁显示这一点真的是非常方便！但新车机作为新的技术植入，却每一项功能都不如老车机，甚至手机app的功能也没法全部开放。

5.视野：
论视野来说，SUV是绝对的王者，尤其是在堵车的时候，一览众山小，抬头就能看见前方路况。而S90更像是开跑车一样躺在地上开车，还是凭坐姿来说，轿车更为舒适，SUV坐姿更为端正。

6.电力系统
由于XC90换了更大的电池系统，更高功率的电动机，所以在起步的时候明显就能感受到轮上满满的动力，高功率电机的爆发力要比S90的原始版本来得更加充沛

北欧的斯堪的纳维亚设计简洁耐看，虽然过去这么多年，但是依然不会造成视觉疲劳。
提车之后经常会在有空的时候给开到城市之间给车拍照留念。

整车最大的感受是底盘，加速带来的不同！

20寸的轮毂视觉上比不上国外可以选装的22寸轮毂更强的张力，但是在2.6胎压的情况下真的是足够舒适！之前也吐槽XC90的空悬悬挂偏硬，但是超强的支撑和4C底盘调教系统让超车和急加速给驾驶者更有信心。

升级动力之后的XC90加速上让人更自信，瞬间的爆发力足以压制路上所行驶的绝大多数家用汽车。唯独感觉可惜的是23款的发动机不再是双涡轮增加！没有了急加速时进气的“猫叫”声。

作为家用车属性，个人比较抵触用赛车的标准来对待家用车。无所谓某些精准的转向的指向性，油门刹车的线性跟脚。家用车就该有家用车的样子。除非是真正的运动型车才会用以上严苛的标准去体验对待。作为家庭多功能用车，XC90这类的同级别车其实各有所长，没有所谓的好与坏，全在购买者的喜欢和审美，没必要踩和捧。

XC90是符合我的日常需求的。从功能性到个人驾驶爱好，完全可以满足家庭成员的舒适乘坐。

第三排真的是很够用！作为使用者，比较反感某些有着优越身高的评论者用自己的身材去体验第三排的空间。在大多数情况之下我们都会合理安排乘坐位置，作为身材娇小的女性乘客，XC90的第三排真的是照顾的非常周全！！！

灵活的座椅折叠可以任意变换车内空间的载货形式！不管是2.3米的长杆，还是自行车，都可以完美的放入！

虽然说车机系统到目前还是没有跟得上时代，但是恰好我常用的两个软件，高德地图和QQ音乐可以使用账号在车机上登录！不限量流量的车机系统可以放肆听歌！使用无损音源下载不再心疼流量费！就对于我个人来说，车机播放的音乐品质已经完全满足我家所有人要求！因为不是专业音乐爱好者，目前宝华韦健音响在没使用U盘播放的情况下真的是超出其他品牌一大截！