现阶段奥迪A6L、宝马520Li、奔驰E200L、研究试驾感受和导购意见

本人25岁，现在开迈腾，正打算换车，预算是45万以内，比较喜欢牌子，就仔细研究了一下奥迪A6L 宝马520Li 奔驰E200L这三辆车，发现了很多问题，得出了很多结论，与大家分享。

买车不能盲目，当然要先想好自己要买什么样的车型，是买轿车还是SUV还是MVP，买轿车是买紧凑、中型的还是中大的，例如我这次就想买个中大的车，本人感觉大气，舒适，所以研究了这三辆车。

预算不能误差太大，如果你想花30万买车，千万不要好高骛远，一定要精打细算，让自己购车所花的全部的钱保证在30万之内，车这个东西，有更好的都喜欢更好的，就会越看越想多花钱，所以一定要控制好自己，我开始就是这个毛病，看着40万的就想买50万的，后来仔细想想，很不切实际，也很没性价比，然后就克制住了自己。

我给奥迪A6L TFSI标准 宝马520Li 奔驰E200做一个一针见血明确的对比，之后用说的奥迪、宝马、奔驰，就代表这三个车型。

这三辆车我都试驾过，一会我会分别说感受。

首先说价格，A6L 40.98w 、520Li 43.56w 、E200L 42.9w 当然这是官价，每个4s店优惠自然是都有的，只是优惠的幅度不一样，现在我们对比全国最低价 A6L 31.1w 、 520Li 37.46w 、E200L 38.9w 是不是突然感觉相差甚大，这里有很多原因，我就把我分析的原因给大家分享， 首先A6L是大家所谓的官车，新款的A6L是2012年年初就上市的，2014年也没有什么外型上的改动，按时间来说这个车上市两年半了，自然优惠就多，有的人想说优惠再多也不至于31.1w啊，在各地4s点或许你谈不到这个价格，但是肯定会比那两辆的价格低，但是这说明一个问题就是，这个车到底值多少钱，我们是不是花了大价钱买个一个便宜车，这影响不了什么本质上的东西，我们买车时买的外观、动力、配置、品牌，只要够我们的需求，真正值多少钱也不会影响什么。现在说520Li，现在这款样子的宝马是11年出的，到现在已经至少三年了，每一年都有更新换代，但是样子没变，宝马似乎一直把价格保持的很好，我分析的原因如下，一，宝马的市场保有率很高，通常来说，喜欢宝马买宝马的人很多，需求大，价格高点，保持盈利最大化这是商家的策略，二、这也说明个问题就是宝马似乎真的物有所值，真的性价比高才会把价格保持的很好，三、宝马满足人的需求面很广，宝马是个既能满足个性又能彰显气质的车，无论是动力还是配置似乎都很和群体的胃口。再说说E200L，这是比较新的车了，现在的样子是2013年改款而来的，14年换了2.0T发动机叫2015款，似乎一切都是新的，但是价格嘛，毕竟新出的车，价格上一定不会优惠太多，优惠面也不会很广，但是现在全国最低价38.9似乎也很让人满意了，以后还会有更低的价格只是时间的问题，但是就新鲜程度来说，这车无疑已经超越那两位很多了，但是马路上似乎看到的很少，可能是这个车被埋没，或者宣传力度不够，大家都不了解等很多原因。

价格方面就说这么多，下面我们来说说陪着。

先从发动机说起吧，奔驰很快赶上了时代的节奏，替换了原来的1.8T发动机，改成了和A6L、520Li一样排量的2.0T发动机，从马力来看三者几乎相同，相差甚少，扭矩上宝马的270扭米似乎输给了奔驰的300扭和奥迪的320扭，当然这只是数字，真正开起来三者其实相差无几，从百公里加速上来看三者几乎不差什么，可能这和车重发动机体质等很多综合原因有关系，总之动力上三者相差甚少。但是宝马在动力上似乎做了点手脚，我在试驾的时候，这不是很高的动力和扭矩但却给驾驶这一种很运动的感觉，油门收放的瞬间感觉很强烈，似乎在刻意的给人一种很运动的感觉，而注重舒适的奥迪和奔驰就更让人觉得平稳舒服。

我们再来看看三辆车的大小，几乎差不多，多那么1、2厘米的我觉得都不算多，用肉眼或者亲身感受都无法知道那微妙的差别。

再说说变速箱，奥迪的cvt 宝马的8at奔驰的7at，我觉得差别对我们的影响真的少之又少，在开车的时候似乎我们早已忘了是什么变速箱带动着车在运动，在换挡上也没有什么明显的差别和不同，我不是专家，但是我在试驾的感受上几乎找不到哪种变速箱不适的感觉。

下面就要说一个实质的问题了就是驱动方式。众所周知宝马奔驰都是以后驱为主的品牌，而奥迪几乎都是前驱，我想前驱后驱的区别大家都很了解了吧，后驱操控好，但是缺陷在于冬天，但是换上雪地胎也相差无几，前驱是主流，冬天几乎无所畏惧，当然这些都比不过四驱了，但是要想拥有一个豪华的还是四驱的车，那是超出预算很多的。所以根据地区气候，你们可以把驱动方式作为考虑的重点。

我觉得，车是不会动的，动的只有轮子，所以轮毂其实在路上时很吸引眼球的，有些人购车后都会换一个很炫很大的轮毂，那我们就来说说轮毂，奥迪225/55 R17 宝马225/55 R17 奔驰 255/40R18 直观上看 似乎奔驰在太宽和直径上都赢了奥迪和宝马，但是有利有弊，过大的直径使得轮胎的扁平比收到了严重的压缩，只有40的扁平比虽然外观上很炫，但是奔驰的轮胎问题一直困扰着用户，奥迪宝马这方面似乎中规中矩，差不多的胎宽，差不多的扁平比，对任何道路游刃有余，但是奔驰的255胎宽似乎让抓地力刹车距离都领先了对手，也让操控更加舒适敏捷，总之各有利弊吧，我们要不能单从轮胎轮毂去说明一个车的好坏，只能是购车考虑的一个小因素。

再说说安全配置，40w的车几乎就属于较高档的车了，安全配置肯定是应有尽有，该有的气囊也有几乎相同，不会让人感觉开车不踏实，但宝马多了一个零胎压继续行驶的动能，也不算出众，只是或许在某个特定的时刻真的遇到紧急的时候这个功能起到决定性的作用也说不准呢，总之我感觉用处不是很大，用的几率也不是很多，所以这个功能不算出众也不算没用。

下面说说操控配置，或许这是人们买车最关心的，但这三辆车不会让人失望，ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)、自动驻车/上坡辅助这三辆都有，几乎没什么让人担心的，奔驰多了一项可变转向比，在最小转弯半径上会略胜一筹，但这是个很小的优势，不能决定什么。

有的人很喜欢全景天窗，但是这三辆车都没有，但是奥迪和奔驰是可以选配的，几千块钱左右，但是宝马是选不了的，这也是考虑的因素之一哦。在方向盘换挡上，奥迪和奔驰似乎又领先个宝马，但是我觉得这也不重要，有没有差别不大。当然很关键的一项真皮座椅，奥迪在配置上就少了这一个，但是我在奥迪4s店询问的时候，店里购车是给包真皮座椅的，所以这一点几乎不差什么了。在腰部支撑环节上，奥迪和奔驰又赢了宝马，总开车的人知道，开车最累的其实就是腰部到腿部，会让人感觉酸痛，尤其是上了一天班，腰酸背痛，如果没有腰部支撑，开车会让人觉得很累，注重舒适的奥迪和奔驰似乎就很注重这一点，宝马就更注重了运动，从试驾舒适度的感觉上，宝马肯定是输了，从悬挂上包括这项腰部支撑，都让舒适性大打折扣，当然从运动感觉上来说，宝马要比其它两者更突出了。导航和倒车影像什么的我觉得看你的谈判能力了，去4s店的时候，你不光是砍价，也得多要东西，这些其实4s店都能给你配，只是看你会不会说罢了。

再说说灯光配置，大灯是车的眼睛，眼睛有神，车就感觉犀利，新出的奔驰就用了新的技术，采用了LED的大灯，而A6l的2014款也可以选配矩阵式LED大灯，但是价格昂贵，需要上万的价格，宝马多了前雾灯，奔驰少了大灯清洗装置，这两点几乎也不差什么，在灯上也不能说哪个不好看，哪个配置低，个人感觉都很好看。

再说说玻璃后视镜方面，新出的奔驰没有后视镜电动折叠，这让我感觉很失望，在狭小的路口这个功能是很实用的，很会让车感觉很有档次。奥迪多了后挡风遮阳帘和后隐私玻璃这更让这款车多了官车的风范。

三个车都配备了发动机起停技术，可能这个技术让然觉得很别扭，但是我仔细研究了一下，在堵车的时候这个技术真的能给你省很多的油，省油就是省钱啊。另外奔驰新增了自动泊车功能，车技好的人或需不需要，电脑有的时候或许没有人停的好，但是多一个功能就是优势。

再说说三辆车的未来发展趋势

奥迪预计今年上市出新款，样子外观方面确实有所改变，但是不多，国内能买到的话也要明年二月或者三月以后，配置上应该有提升，但是也不多，新车上市，价格肯定不会低，需要等降价，而奔驰宝马这方面却很一致，都是16年发布新款，到国内可能17年左右，意思就是，现款车还能新鲜几年，谁也不想自己的车在马路上成为旧款，所以这也可以成为你们买车的考虑因素。但是现在的形势来说，奔驰似乎更新更先进，这一点的优势很明显。

我再说说我试驾三辆车的感受，奥迪说实话感觉真不错，内饰的高贵科技感很强烈，座椅很舒服，空间很大，开车确实很享受，方向盘的力度吗，加速，转向，整体感觉很好。宝马，我个人觉得内饰较生硬，不过整体还不错，从各个方面各个角度体现出运动的特征，我觉得设计师很有想法和个性，确实从多方面来满足驾驶者的需求，只是如果注重舒适的话，确实相比奥迪奔驰却输那么一截。奔驰，新车，外挂可选商务可选运动，内饰做工都彰显奔驰本色，或许奔驰更注重细节和舒适，从安全带和气囊上就能看出一种更贴心的处理，较宽的胎宽增添的操控型，新车的新技术也给人更多的新鲜感，新外形更让人耳目一新。

就现阶段来说，购车我更倾向于奔驰E200L，无论是从性价比，配置，外观，动力等各个方面都不会输给同级别的车，当然还有凯迪拉克XTS，克莱斯勒300C等性价比高的离谱的车也可以是你们的考虑范围，但品牌效益和感觉上，我个人而言更喜欢奔驰。

以上都是我的个人观点和感受，有不足的地方请各位车友提醒改正，谢谢。