捷安特690D，风标2500，美利达X1，永久山地车骑行感受分享

先用捷安特的690D镇楼，这是我第一辆山地，骑行从此开始。

690d的配置还是不错的，一般巡航20左右，平路极速32到33。骑行远距离还是累点。

当时第一次买，就看外观了，结果车架买大了，M号，170-180的，结果我身高180，骑着累，而且骑行一阵时间后，车身有异响，骑起来还感觉比以前累，车架太大了。后来跟哥们儿换了一个风标2500公路车。

说起风标2500，感觉这个车的定位有点太高了，速度太快了，基本上不用最高档位，平路就能轻松上30，最高40+，不敢再快了。

骑这个公路上班，原本骑山地要1小时20分钟，公路只需要50分钟！可见公路的优势。

不过后来因为轮胎问题，500块卖掉了。

说句题外话，骑这个车跟一个电动车撞过，我直线，电动从胡同里冲出来，根本没反应，直接装上电动车侧面，我是飞着躺在电动车上面，啥事儿没有，包括自行车，什么事儿都没有，轮胎都没事儿。而那个电动车把歪了，轮子都扭了……可见捷安特的车确实结实。

后来换了美利达X1，原因是家附近就有美利达的店，而且对公路的速度特别满意，但是不满意公路的安全性，于是选择了光头胎的小车。

别看这个车小，16速，前后盘刹，配置很到位，平路可以到36，巡航25那是很轻易的，而且起步轻，甚至能爆胎。

这个车骑了现在有400多公里了，表现很好，依旧速度快，轻便，个人感觉比大行要值多了。现在给我老婆骑行用，她特别喜欢这个车。

然后我就没车了，最近资金紧张，孩子又要上幼儿园，所以买个便宜的吧。

很喜欢永久这个牌子的名字，forever，让人珍惜，不过如何，冲这个名字买个试试吧。

结果到了上海永久的专卖店，就5辆山地车，价格从1180到1680，从21速到27速，没有公路。

我这个公路爱好者就比较失望，算了，买山地吧。

直接选择1180的，21速，油碟，17寸的，什么配置无所谓了，锻炼身体么。

最后1130拿下，送了码表，杯架，车锁。

结果这几天骑了大概60多公里，感觉比我以前骑的690D还要轻便，相比690D，配置还要高。

690D的轮胎还要窄，但是胎纹较粗，更适合山地。

永久的胎更宽，但是胎纹密，胎压也更高，可以到4.5，骑起来很轻便，平路最高33，巡航25不累。

刹车还是油碟，NUTT牌子，没听过。

变速器前面显示的是微变的，后面是禧玛诺……好吧，杂交品种，凑合吧。

最后总结：

690D比较一般，车架不是很好，车把太高（只能去掉一小段），车座也偏高，不适合装配件。

风标2500还是比较适合路况好的地方，追求速度！非常怀念！

美利达X1适合人群范围广，配置高，速度快，车子轻，不足山地一半重量，对路况要求不高，女孩骑着很帅！

国产永久也不差劲，配置高，就如同国产车一样，会慢慢让人接受的，质量我相信会赶上来的。

最关键影响速度的是轮胎和发动机，车子，只是一个媒介。

谢谢观赏！