四代帝豪，动力试驾体验篇
今天我来分享一下第四代帝豪的动力体验，作为第四代的帝豪，在动力方面较上一代也有小小的改进，同是1.5L的发动机，同时也是匹配cvt变速箱，但是发动机的动力参数上有所提升，马力由原来109匹升级到114匹，最大功率由原来的80提升到84Kw，扭矩由原来的142提升到147N.m，虽然提升的空间不算大，但起码是相对于旧款也有了优化和调整，针对发动机的凸轮轴控制、油门控制去先、NVH等进行了全新的优化和物理提升，所以我今天就是来体验一下再这样的提升上，第四代帝豪有什么不一样
登记好信息，在4s开到试驾场地，其中高低速都体验了一翻，文末分享感受，下面先去片：
打开第四代帝豪的车门，你立马感觉到科技时代感，中控台的直线条设计成为了主导方向
浅薄的中控台，出风口贯穿式的设计造型
配合了10.25英寸的中控大屏，让整个驾驶舱有一种悬浮的感觉
营造出了科技简洁的座舱氛围
值得一提的是仪表盘也是采用了12.3英寸的全液晶仪表，科技质感进一步提升
蓝灰的内饰配色更具活力
三幅式的多功能按键方向盘
细节处理毫不含糊
材质上，大量采用了软性材料覆盖，出风口附近的材质更是皮革包裹
这种配色下，让第四代帝豪展现出年轻活力的气质
电动座椅，舒适好看
后排空间得益于2650的轴距，空间还算富裕
虽然是紧凑的轿车，但是从侧脸看出来的感觉不止于紧凑型
细长的大灯，搭配了宽大的进气格栅，
让车头的视觉更具冲击力
三段式的led日行灯设计，同时也是转向灯，非常科技感
霸气的侧脸
尾灯采用了时尚流行的贯穿式设计
有一条黑色带有英文logo的装饰店点缀，让车尾视觉更加突出
现代化的外观设计和流行的内饰布局
让第四代帝豪无论在外观上或是内饰上都改进很大，更加的讨喜，
作为拥有BMA架构的四代帝豪，底盘调教相当不错，1.5L+cvt的这套组合在城市道理足够使用，动力输出平顺，而且支持多种驾驶模式切换，有不错的驾驶体验
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