被称为新君越车的君越车,是2009年的下半年投放市场的,发动机排量是2.4的君越车,车上装的的是国产一代的6T40变速箱,与君越车后面配置的变速箱来讲小了一号,实际使用的结果,也证明用这款变速箱去驱动近2吨车重的君越车,确实有些不堪重负,故障率比较高,出现这种情况当年上海通用的总工程师要负主要责任。2009年与2010年生产的2.4排量的君越车上装的都是小了一号的国产一代的6T40变速箱,这两年生产的君越车变速箱故障率较高,原因就是变速箱小了一号。上海通用在2011年将2.4排量君越车上的变速箱换成了国产一代的6T45后,变速箱的故障率应声而降,基本上再没有看到2.4排量的君越车变速箱箱的故障。2012年上海通用将2.4排量的君越车上的变速箱更换成了国产二代的6T45后,就再也没有看到国产二代6T45变速箱的故障信息了。2012年至今已经有12年了,这么长的时间周期,基本上没有国产二代6T45变速箱的故障信息,可以充分证明国产二代变速箱的质量到底如何。具体到现在装在君越车上的9速变速箱,应该也是没有什么问题的,对于君越车变箱的担心是完全没有必要的,但必需要讲的是,发动机排量是1.5T的君越车,因为不了解其变速箱的情况,所以1.5T排量的君越车上装的变速箱不在此例。
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