极氪9X13000公里真实体验副驾小桌板打不开算是唯一的缺点

从11月18日提车到现在，四个多月的时间，我的极氪9X已经默默陪我跑过了13000多公里。说实话，这个里程数比我预想的要多不少，但也从侧面说明了一件事——这台车是真的愿意让人去开。

先说说大家最关心的品控问题。托赖手气好，我这台车到目前为止没有出现任何机械或电子层面的故障。什么异响、车机卡顿、雷达误报，统统没遇到。底盘紧致如初，空气悬挂的升降依旧丝滑，连雨刮条都没吱过一声。唯一的小毛病，是副驾驶靠背上的小桌板打不开了。按了按钮，就是死活不出来。售后说是里面的一个塑料卡扣可能出厂就有点错位，等下次保养时一并处理。好吧，这大概就是我这台车的“胎记”了——四个多月下来，能吐槽的竟然只有这么一件微不足道的小事，极氪这波品控确实有点东西。

重点说说对家庭的使用感受，这也是我当初选9X而不是其他竞品的核心原因。

首先是上下车的便利性。家里有老人和小孩，9X的空气悬挂在解锁时会自动降到最低模式，老人侧身就能轻松坐进去，孩子自己也能踩着踏板爬上来。这个场景看似不起眼，但他们每一次都能优雅地上下车，都在无声地证明车的价值。

第二排那两个独立座椅。——座椅通风加热按摩全开，腿托升起来，靠背调到半躺，跑个三四百公里的长途下来，无论家里人或者朋友都不会说腰腿疼。中排的中央通道也够宽，妻子去后排照顾孩子不用下车绕，直接走过道就行。

行驶品质上，9X的底盘调校明显偏向舒适。空悬加CDC的配合非常默契，过减速带是“咚”一下沉闷的声音，车身几乎没有多余的晃动。最让我满意的是高速上的表现——时速120巡航，车厢内依然安静到能正常音量聊天，双层夹胶玻璃不是摆设。孩子经常上车十分钟就睡着，这个安静程度功不可没。

说完优点，缺点也非常明确——续航。

我这台是55度ultra版本，但四个多月实测下高速实际续航纯电模式大概在140到150公里之间，总体满油满电续航的话车友们自行打八折。但也依赖它是900V平台，插混车，充电快，能加油，对于3吨多的车它的续航我已经心满意足了。

如果极氪能把续航实打实做到打九折的水平，油箱加大，带后轮转向，那这台车就真的接近完美了。

总结一下：

四个多月13000公里，极氪9X在家用场景下表现得几乎无可挑剔——舒适、安静、空间巨大、行驶品质高级，也是我这几年开过最适合带全家出行的车。那个打不开的小桌板更像是它跟我开的一个小玩笑。唯一的短板就是续航，尤其是在冬季和高速场景下，实际续航和标称之间的差距确实会影响长途出行的从容感。但如果你家里有固定充电桩，主要用途是城市通勤加偶尔的中短途自驾，这台车应该会让你每天都想开。