小弟来问辆老E60的疑难杂症。热车怠速抖动（共振）

一辆06年BMW E60 525i 16万公里 

故障表现：热车后怠速抖动，电脑读取怠速值较稳定（647-652转），但方向盘，驾驶座及车身明显抖动，像高频共振，摸仪表台和换挡把却无抖动。 车辆开始行驶后，抖动消失。停车后，又开始抖动。 

该故障会间接性恢复正常，正常后整车怠速无抖动。但冷车后，又会重现故障。
在故障出现和消失时，通用手摸发动机，感觉发动机抖动相当。

已清洗：节气门，进气支管，喷油嘴，发动机积炭，进、排气凸轮电磁阀，三元催化。抖动无明显改善。

已更换：火花塞，点火线圈，发动机机胶，变速箱机胶，废弃阀，空气滤芯，气门室盖垫和机油盖。 抖动无明显改善。

已检测，可变气门电机，水温传感器，空气流量计，氧传感器，数据正常。

抬车后，通过手摸发现，抖动发生时，方向机抖动明显。底盘无抖动，排气管轻微抖动，但已被固定用的橡胶化解。变速箱油底壳轻微抖动。 至今无法确定，是何部件，把抖动传给方向机。

故障始终无法解决。

4S店无法检测出故障所在。听说论坛高手多，来看看能不能查到问题哈。

对了，这车的发动机铝制支撑脚 ，共有6棵铝制螺丝，后发现断裂了4棵，取出后，换用了同大小的4棵铁制螺丝（非原厂螺丝）,现为2棵原厂铝，4棵换上的铁制，不知是否有影响？ 缸压未测，不过发动机抖动小，4S说缸压如果有问题，不会这么平顺，不知道4S有没有骗我。最后吐槽下宝马的螺丝，发动机支撑断了4棵，机胶那断了1棵，油底壳断了3棵，气门室断了1棵，助力机那断了1棵。还有别的地方断了两三棵。这螺丝真差劲。