热 #用车心得#理想L7，我移动的小家

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【前言】

理想这个品牌，从诞生就伴随的争议直至今日仍在愈演愈烈，但是理想的销量证明了，他是不是一款好车先不论，但他绝对是一台消费者需要的车。可能是因为理想正好是我们这本地的车厂，我对他有些天然的好感，在“没有技术含量”、“只会研究冰箱彩电沙发”等等负面舆论的影响中，还是仔细的结合自己的需求，深入了解了这台车，并毅然加入了不知褒贬的“增程神教”。经过几个月的实际用车，我可以拍着胸脯说，不后悔，这就是我需要的那台车。今天我们不谈技术，只聊体验，谈谈这辆车是怎么改变我的生活的。

理想的外形还是很大气的

【车辆情况】

这台理想是23年4月购入的L7的Air版，白色车身，橙色内饰，目前行驶了近一万公里，主要用车场景就是上下班高峰的城市通勤路段。说起选车的过程，实在曲折纠结。最初的换车念头起源于油价的长期上涨，每次加油心都在滴血。跟老婆一合计，就有了换一台新能源车的想法。因为最初目标是省钱，自然看的都是便宜的车，从售价最低的五菱MINI到比亚迪的海豚、秦等车子，除了海豚体验还可以，其他车子说实话体验都比较差。后来慢慢的调高预算，看起了极氪等三十几万的车子，体验确实不错，尤其是试驾极氪001四驱版本的时候，真实体验了一把加速时魂在后面追的刺激感。但是因为主要是家用，对空间有要求，我和老婆还是倾向于买SUV。看到这里，应该发现了，我们看车突出一个漫无目的，毫无目标。直到有一天我开车带我朋友去提海豚，回来时候他请我吃饭，饭桌上他提了一句，楼下有理想，上次坐了坐还不错，一起去看看吗的话，让我一周之内怒亏三十个打不溜。体验理想时，首先外观就是很符合我审美的简约大气风格，坐进车内，豪华感是有的，不过作为试驾了不少三十万级别车的我来说，平平无奇罢了。最吸引我的还是他对于驾驶员，对于乘客的各种极致细节的考虑，让我明白理想的销量不是白来的，他是在真正考虑用户感受的。而我作为一个已婚准奶爸，老婆和孩子就是我生活的重心，他们的体验自然是我选车时会重点考虑的因素。回家后，我将理想的体验跟老婆交流，并结合目前家里车辆情况，做了分析，确定需要一台空间大，舒适度高，并且可以跑长途的车，预算则是在满足以上条件的情况下能省则省。最终，经过老婆试驾，我们把目标定在理想L7，因为对智驾和空悬不是很感冒，就选择了Air版。

侧面中规中矩

尾部也不错

【用车感受】

理想L7进入生活带来的变化不是一蹴而就，而是其潜移默化的。平时我用它来正常通勤它就是一台普通的新能源车，它配备的是40度左右的电池，纯电使用的电耗我自己换算下，夏天在25度/百公里，冬天在35度/百公里左右。冬天的电耗确实是提升非常迅猛的，一方面是空调电耗高，另一方面电池受期温度影响，容量也有缩减，不过好在他是增程车，不存在续航焦虑。因为有家充桩，所以它80%的场景都是纯电模式，用车成本基本在两毛一公里，对于一台中大型车，还是比较经济的。用油的场景主要是跑长途高速，使用次数不多，油耗大概8个上下，不算省油，但是毕竟使用次数不多，算是可以接受吧。

我的能耗

能耗不算低

配置方面这台Air版最然是最低配，但是缺少的主要是智驾硬件和空悬等高端配置，舒适配置它是一个不少的。座椅的按摩通风，后排大角度的后躺，副驾的女王座椅等等，都让用车的舒适性提高了不小。值得一提的是理想的车机系统真的很好用。首先使用流畅度很高，在我选车试驾时有过对比，不少宣称使用最新高通芯片的车机都不如理想车机流畅。其次是理想同学几乎可以实现你开车时需要的所有功能，真正把语音助手做好的品牌真的不多。同时理想和内的两块大屏，不仅仅是摆设，丰富的应用市场让他的可玩性大大提高，每次老婆坐副驾都不会无聊了，可见理想在车机系统是下了功夫的。

两块大屏上车还是很震撼的

丰富的应用市场让两块大屏不是摆设。

驾驶感受方面，其实不算是理想的强项。首先这台车是不带空悬的版本，没有软硬可调的悬挂，这套悬挂调教就是纯偏向舒适风格的。正常的起步停车会有比较明显的抬头点头的感觉，体验很一般。不过舒适调教自然有他优势的地方，在走烂路，过小坑的时候，可以把不适感降到最低，再加上出色的隔音配置，在车内隔绝感很强。转向方面就是正常中型SUV的表现，转弯半径不小，精度不错，低速转向还行，速度快点侧向支撑就会显得有些缺乏，有点开船的感觉了。

除此以外，理想还给我们的生活带来了些些小惊喜首先就是它被开发出的就是车内午休室功能。因为可以纯电的缘故，它可以长时间启动驻车也没有安全隐患，再加上它独特的副驾放平模式，可以获得一个非常舒适的午休空间，我老婆对这一点非常满意，每天上班最期待的应该就是午休时可以在车里追剧或者睡美美的午觉了吧。更有车友是把后排放倒直接在车里铺床的，我们还没有尝试过，不过想想应该很美。

后排乘坐无论是空间还是座椅舒适度都很不错

副驾放倒后的样子，就是我老婆的午休神器

其次就是理想的外放电功能，堪称露营神器，这是跟车友交流时他们最安利我的一个功能，开理想找一个露营点，搭上车尾帐篷，接上外放电，烤肉火锅都可以在户外安排上，便捷的同时体验感还拉满，想想就心动，可惜去年因为各种原因一直没能实现，如今春天来临，一定找机会尝试一次。

后备箱空间也很大，露营能装很多东西。

【实际问题】

上面说的都是理想舒适的用车层面感受，都是优点。谈到驾驶感受，就只能说差强人意了。首先理想这个体积的车，根据他的定位，选择舒适向的调教的毫无问题的。但是可能还是缺乏老牌车企的底蕴，无法将舒适与韧性这两个词做到结合。这台理想L7开起来悬挂软，而且停车点头严重。为此，我已经练出了等红灯时精准控制刹车的技能，就是为了让车里的人不会有太糟糕的感觉。去年下半年的时候，理想有过一次针对这个问题的OTA升级，效果有但不多，不过依然可以看出理想确实在关注用户提出的问题，并努力解决，相信这样的态度，会让理想越走越远。

尾部撞到细杆子，心疼死我了

还有一点小问题，可能是个例吧，老婆倒车时在提醒还没有碰到物体时，实际上车子已经撞到了一根杆子上，不知道是一时的BUG还是算法的漏洞，在预警细杆子时有些小问题。不过之后就再没遇到同类型的问题。

【用车总结】

选择理想并不后悔。纵使他不是大家口中的技术流车企，但他确确实实在为用户造车。这台L7来到我家之后，它出色的空间，丰富的配置，舒适的体验，让它成为我们外出时家人最爱坐的一台车，对于一个家庭顶梁柱来说，这是一件让人很有成就感的事情，这也是理想能成功的原因之一吧。未来，希望能和理想L7，能和家人，去更多的远方，看更多的风景。