热门 【保养作业】DIY大众polo13万公里更换火花塞
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不知不觉自己的车子跑了十三万公里了，同时也是这款polo陪我度过了第十三个年头了。日复一日，年复一年，没感觉时间过得有这么快，总感觉自己的车好像也就是几年的状态一样。
不过我这款polo之所以保持这么好的状态，这里有一个重点原因，那就是我保养的比较到位，我从来都是根据保养手册去进行车辆的及时保养、养护，甚至我都会比保养手册提前去进行车辆的检查维护。
这不已经马上到了更换火花塞的公里数了，趁着今天有时间我想到自己动手去更换一套火花塞，DIY的乐趣还是很有意思的。
不过我这款polo之所以保持这么好的状态，这里有一个重点原因，那就是我保养的比较到位，我从来都是根据保养手册去进行车辆的及时保养、养护，甚至我都会比保养手册提前去进行车辆的检查维护。
这不已经马上到了更换火花塞的公里数了，趁着今天有时间我想到自己动手去更换一套火花塞，DIY的乐趣还是很有意思的。
大早晨开到洗车店给车辆进行一个外观的清洗，把它最好的状态展现给大家。
洗车店出来以后瞬间恢复到了新车状态一样。状态如新啊！
打开机舱来看能感觉到我的车经历过了风风雨雨啊，略显沧桑的感觉了。
更换火花塞需要准备的工具以及材料：火花塞一套，价值60元一套。一字螺丝刀加上扭力扳手。
打开机舱需要找到火花塞在什么位置，就是发动机的上面，大众logo装饰盖的下面。
这个装饰盖有四个卡扣固定，那么其中掰动两个卡扣就可以轻松拿掉装饰盖
此时展现在我们眼前的就是四个点火线圈，当然了火花塞是在点火线圈的下面，想要拆卸掉火花塞首先要拆掉点火线圈。
每个点火线圈会有一个对应的插头对插，是给点火线圈供电的插头，而每个插头会有线束连接，所以说线束会影响点火线圈的拆卸，要把线束固定的位置一一撬开。
固定线束的卡扣一一撬开就不会影响点火线圈的拆卸了。
此时的工具一字螺丝刀就可以撬起点火线圈了，用螺丝刀的一字头顶住点火线圈的边沿垂直向上撬。
第一个点火线圈就拆卸下来了（点火线圈的插头是不用拔掉的）。
紧接着2、3、4点火线圈都可以依次拆卸掉，第4个点火线圈的插头需要拔掉，因为线束太短点火线圈拿不掉。
点火线圈依次排开放在不影响操作的位置，不过这个线束的设计还是挺合理的，无论是怎么拆卸点火线圈的插头都不会产生插错的情况。
用手电筒可以看到每个气缸内都有一个火花塞，总共是4个火花塞。
此时的另外一个工具扭力扳手可以上场了。
拆卸火花塞时的正确方法是垂直逆时针拧动扳手，切勿倾斜角度拧动扳手以免拧断火花塞。
此时的第一个火花塞就拆卸下来了，当然了专用火花塞套筒是带有磁吸功能的，可以直接吸出火花塞。
从火花塞的状态来看应该说是该换了，已经非常惨烈了，虽然还可以继续使用，不过已经到了更换的周期了。
其他三个火花塞也是同样的拆卸方法，依次拆卸掉。
从火花塞的表面状态来看的确是到了更换的周期了。
新的火花塞准备上车了，我选择的是大品牌的NGK的，质量放心。
从做工来看还是比较精致的，而且新的火花塞上车肯定效果会更好。
新旧对比，还是很有差异对比性的。
安装新的火花塞时把新的火花塞直接放进火花塞专用工具套筒里，不用担心会掉落，因为套筒是有吸引力的。
然后轻拿轻放放进气缸内准备拧紧固定。
此时这里是一个重点，火花塞的拧紧是有扭矩的，所以说为什么我今天准备了扭力扳手的工具。如果没有扭力扳手太大劲儿可能会扭断火花塞，太小劲儿会导致火花塞漏气。那么火花塞的扭力值是25扭力到30扭力之间，那么我取了一个中间值28扭力。
火花塞固定完毕以后对应的点火线圈依次对插即可。
然后把点火线圈的线束固定卡扣固定好。
最后就是装饰盖恢复到位。
最后就是启动车辆检查怠速是否正常，以及行驶一圈是否有异常。
火花塞更换作业完成。
总结：更换火花塞要根据保养手册定期检查更换，其次就是一定要找到专业的修理厂或者4s店进行更换，还有就是一定要选择品牌质量好的配件。
如果自己更换我还是提倡的，每一步要操作正确，并且仔细认真检查每一步，如果有专业人指导更佳。自己更换首先是提高自己的动手能力和乐趣，其次就是减少了成本，就像我今天自己更换一样，只是一套火花塞60块钱就可以搞定。
当然了我还是温馨提示每一位车主，想要车子时刻保持最佳状态，车辆的检查保养、养护一定要放在第一位。
如果自己更换我还是提倡的，每一步要操作正确，并且仔细认真检查每一步，如果有专业人指导更佳。自己更换首先是提高自己的动手能力和乐趣，其次就是减少了成本，就像我今天自己更换一样，只是一套火花塞60块钱就可以搞定。
当然了我还是温馨提示每一位车主，想要车子时刻保持最佳状态，车辆的检查保养、养护一定要放在第一位。
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