25款ev5提车分享+这么些年的用车心得#提车分享#

    打小喜欢车，在汽车之家潜水得有十年。年轻时就靠汽车之家看的那点东西舌战群儒。很早以前就想在之家说点什么，奈何那时候没料，也不知道怎么说，从哪里开始说。乘着新提一台车，好好捋了捋，说说这么些年的用车经历。
    拥有过三台车，练手车是一台国产车2000年左右的华普。亲戚送的，给我的时候已是8岁高龄。就这么说吧，车除了发动机没出啥大问题，别的都修过，过减速带必须降到20码以下，不然真的会掉下个什么零件。也就是在华普身上，我是久病成医。大灯进水短路；转向灯为什么有时候闪的特别快；喇叭什么样，是装在哪儿的；什么样叫啃胎，最严重啃胎是什么样；半轴齿轮坏了是什么样的体验；手动变速箱怎样换挡最便捷；方向盘助力原地打轮相当于举杠铃；空调漏液，大夏天汗如雨下；后备箱锈穿，基本不能放东西；加油管破损，大夏天滴油；最严重的一次，大冷天的，我丈母娘坐在后座开了个窗，就关上不了，把老母亲冻的....我几乎是经历过一辆80.90年代的机动板，这车有钥匙别人都不一定能开走，没钥匙也不一定开不走，它的挂挡时机是同我有着微妙的情绪响应，有且只有我与它能锦瑟和鸣。让我感觉惊喜的是第一次上高速，压到实线，胎噪的声音居然跟别的车一样，天哪！它居然也能发出跟别的车一样的声音。撞过两次，一次跟一辆朗动偏置对撞，还有一次撞了一台农用卡车，人员安然无恙，华普寿终正寝......

    第二台是一台二手起亚赛拉图，当时换赛拉图给我的感觉相对于华普就是是天翻地覆的体验。开了四年多，就没出过什么问题，除了后门锁死修了一下，别的是真没动过。不过，行车质感也是真的差，开高速尽量不超过110，不是不能开，是发动机噪音太大，受不了。有一次开了一辆相同车龄的卡罗拉，感觉就有些不一样。就那次我就感受到什么叫行车质感差异。后来开的车越来越多，就越感受得到不同车子之间的差别。一次开了一台k5，那时候也确实感觉韩国车的底盘不咋样。

    经历过前两台车，我已经明确了选车轮廓。第一，底盘质感要好，第二，隔音要好，第三质量要可靠。于是，我去试驾了凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、蒙迪欧、君越.......凯美瑞隔音是最不行的，加速的那个发动机就像放在耳边似的，吵的很，直接PASS；雅阁实话讲，行车质感还行，1.5t发动机的声音比凯美瑞厚重一些，但是它是1.5啊，就跟不爱一个人不需要理由一样；帕萨特、迈腾，我还是喜欢迈腾多点，迈腾比帕萨特线条更简单，但是也更商务，更老成；蒙迪欧外观确实漂亮，但听说喝油跟小旋风似的；那时候的君越内饰是真豪华，感觉就像一个200斤，满身LV的土豪一样，据说喝油跟炫啤酒似的......就这么纠结了三个月，整天看汽车之家，对比长宽高、对比材料、对比配置，夜夜不能睡......
    某天，带上朋友去了大众4s店，经过一番观摩，当场就选择了途观L。为什么研究了这么久，结果突然是途观L?我也在不停问自己。后来我总结，SUV显年轻一点，大众也挺商务，那时候做的事也经常需要去一些路况比较差的地方。也有一部分原因是见色起意，这车其实在我看来是真漂亮，除了加长后比例有点失调，别的真的没啥可挑剔的。直至我将它转手，路上看到途观L，仍然觉得它像一位穿了内增高的眼神抖擞的绅士。高速驰骋时，它如同一条稳重的全天候猎犬般从容不迫，130码，卤素雾灯打开，加上氙气大灯，倍儿精神。途观L的内饰说是简约而不简单也不过分，虽然没有太多的点缀，但每个小细节都做的恰如其分。表面看上跟朗逸、宝来内饰一样，但用料好像是有的区别，当然我没拆开过，偏袒了途观L，还请大家轻点喷。我是不太喜欢22年往后的途观的，弄个大电视往前杵着，好看吗？当然也不是没缺点，当初我选大众是因为大众的底盘有口皆碑，但过一些减速带时，那些多余的震动和减震直接与顶胶巨大的碰撞声一度让我觉得买了台假大众。有次出弯急加速，我感觉我的右前轮似乎在跳，真的，像是要跳起来揍发动机，崩崩崩地响。那一下，我就刹停了，“车是坏了？”我都懵了。某个冬天，天气刚冷，我发现途观L的发动机转速一直很高，油耗更是高的离谱，我就在街上接接孩子，买买菜，两天烧掉我半箱油。后来才知道有个颗粒捕捉器，4s店让我把车放在台子上，3000转干烧了20分钟，好了。再后来，更新的程序，程序的逻辑就是一旦它堵，开车时就自动加转速，把它烧透，烧穿。于是，温度10度以下的每个月，车子总有那么两天情绪特别重，油门轻轻一加，就三千转。用车第三年某天，我感觉方向盘下像钻了只老鼠，总是在挠塑料壳子，这个异响伴随了我整个2023年后的开车生涯。另外中控台有时候异响，右车门有时候异响。无伤大雅，自我屏蔽。

    途观L开了整整四年，国道油耗6.5，高速油耗7.5，上街油耗10-11，接送孩子油耗12以上。就是说我日常上班，开一会儿就扔了一个硬币，谁家穷人能这么造吧！在这个油价比天高的大政策背景下，抛开对电车的嗤之以鼻，我服软了。2023年我开始关注电车。
    结合过往十年的开车经历，电车的轮廓也在我心里有了个样子：第一，底盘质感要好，第二，隔音要好，第三质量要可靠，第四，要好看（这一条很重要）。是不是和当初选第三台车的标准一样？对，男人吗，就是那么专一且好色。讲真，不做生意，车子就只是个代步工具，上下班，偶尔回去老家，偶尔出去玩一趟。所以，便宜，好用就差不多了！智驾，怎么说呢，我上下班拢共60公里，一趟10来公里，出了城5分钟到，有，锦上添花，无，不关痛痒。快步入不惑之年的无产阶级还是得掂量掂量自己的银行余额的。目标是把卖途观的钱买电车，管家婆是下了文件的，不另给我钱买车，因为她不需要（娘们儿不愿意学驾照，从小小城长大，生活日常距离电瓶车可达，现在上班距离电瓶车三分钟），车绝大数时候是我用，她不care。
    对比所有的电车，真心觉得蔚来最好看，比例比较协调，奈何它贵，试驾都不敢。23年试驾过c11，24年也试驾了一次，就是感觉有点儿......
    很多朋友都劝我买某大厂的车子，说销量大，以后也有保障，但我对某大厂确实感觉不佳。一来我确实对某大厂15万左右的车外观内饰无感，总感觉差了点什么，或者多了点什么。谁会在车门上拉三根线做装饰吧？二来，工作原因接触过一些企业，他们有给某大厂供货，说了两个事:一，跟这个大厂合作最好不要沟通新的技术......第二，某大厂的回款周期漫长，大型跨国公司有的三个月甚至一个月就回款，某大厂平均一年，还是商兑，给他供货，供应商压力很大。为啥电子代工厂最喜欢苹果的单子!苹果给钱爽快，单价高，不过质量要求严格，我觉得这样才能促使市场强化员工技能培训，更新机械设备，保持竞争力。我觉得，在国内，已经是大哥大了，国外销量不行有很大一部分原因是电车不成熟，国际政策不允许。我觉得当下不应该是把车子做的更漂亮，质量做到更稳定吗，一个劲往收益最大化发展，玩命压迫供应商和无产阶级，岂不是自断经脉，作茧自缚。
    闲来无事去逛逛别克E5，到了汽车城，别克倒闭了.....就逛逛上汽大众吧，嘿，那销售鼻子往上看，这什么年代、我是来你家讨饭的？高低我也是途观L车主！

    隔壁是咱们盐城本地品牌-----起亚！开过赛拉图，试过K5,当时真觉得起亚没啥可看的。可突然发现起亚的LOGO如今变样了，别说，这新的LOGO是蛮帅的。EV5外观看着还行啊，就试驾了一下。试驾车是一台开了半年的24款EV5，试驾了3公里左右。猛地发现，这车的底盘对比当初的赛拉图简直有了天翻地覆的变化，这种感觉不下于从华普坐上赛拉图。我甚至感觉，这车车速80以下底盘比途观L的感觉要好。底盘很紧绷，没有多余的震动，噪音80以下也控制的凑合，也许车子还比较新的缘故吧。EV5的外形我觉得还是很对我眼的，直棱直角的，方盒子似的，始终感觉有雷克萨斯LX600的影子。其实看看现代起亚，还是有好多车外观是让人眼前一亮了。当初应该是2011年的起亚K5，真的是感觉帅疯了，到如今更新过几次，外形也依然可圈可点。索纳塔8代也是惊为天人，还有K3，秀尔......外形都很不错。那几年是有好多款外形很出众的车，别克君威，蒙迪欧，科鲁兹，朗逸......外形都很不错。想想那时候真是八仙过海，现在不知道为什么，就感觉很难看到惊艳的外形设计，还是我这种老掉牙的眼光跟不上时代的步伐了？我觉得车子的外形起码是比例协调的，就拿途观L来说，加长真的破坏了途观的美感，为什么我说它是穿着增高鞋的绅士，那后门的长度真的比驴脸还长。EV5的车身比例还行，我就是喜欢这么方方正正地呆头呆脑。EV5的内饰中规中矩，一半的软塑料软的也不是很明显，一半的硬塑料比较符合这个价格吧，两块+一块（空调控制被方向盘挡住了，几乎没有）的连屏放在现在，也就跟油车比比，谈不上智能。总的来说，比2021款途观L的车机好那么一点，就一点，不能再多了。不过，对于驾驶过两款手动挡的老司机依然很满足了，毕竟第一辆华普连收音机都是坏的。真的想要智能，加上芯片和系统，再多要2w也不过分。这个方向盘，还是当年赛拉图的四幅方向盘，就这个造型，去掉多功能按键，仿佛回到了普桑的年代。也不是不能设计出好看的啊，那个580GT-LINE的方向盘就很漂亮啊，换一下，我相信亮点又能增多一点，成本也不会增加多少，何乐而不为？最让我难以接受的是这个副驾座位，真的好难。谁研究的呢？脑子回路怎么长的呢？这么大块地方，你就跟别的车一样，做个普通的储物盒不好吗？非要弄个上世纪60年代的美国范儿，真真的服了。坐人也不行，难不成真是吃香蕉用的？我打包票，十个人看了，起码九个人不喜欢，浪漫座椅这个名字，我看车评说起来都很尴尬，硬扯。真心希望以后的改款能去掉这个多出来的大舌头，真心丑，真心丑，真心丑！我现在就在研究，是不是能把这个瘤子剪掉，缝合成一个普通的座椅。车子的后备箱空间设计有点本田式的匠心独运的，后排座椅可以联动放至全平，这个对于电车难得。车座椅包的皮子一般，对人体的包裹也不算到位，感觉是坐在普通的沙发一般。除了灰色，别的车漆要加钱，这叫我怎么说呢，要不是我穷.....

    当初试驾觉得起亚的底盘有个质的突破。开了一个月，渐渐觉得似乎这种敦厚感是因为车子重，重心低，但对于细小的颠簸是比较直接的传播到车内的，过滤性能比较粗糙，舒适性并不是很好。120开高速，掉电快十电车的通病，这个不用多说。但高速稳定性是比途观L差，比途观L多了些晃动，就是土话讲的“飘”。这快两吨的车也飘！不过，话说回来，底盘的完整性确实让我感觉好很多。

   前段时间的24年的EV5积压很多，起亚在清库存。鉴于锂电池的特性，我觉得电池还是不能空置太久，或多或少对电池寿命都有影响。所以，我还是选择25款，比24款少优惠1w左右，但是可能省去日后诸如续航等些许烦恼。
   

   25款530中配，15.98w车价，优惠1.35w，悦达补贴1.5w（好像是盐城本地人的缘故），置换补贴0.7w，省补0.9w，本地补0.25w，保险居然要了我6700，这样算下来落地12万少一点。不过各种补贴不是现场减去，且得等呢。购置税0，下了板车就开走了，也没验车，这个冷静下来就有点后悔了。
   

   作为一个家用车和一个老司机，起亚ev5的调校是符合我的需求额的，动力比以前的大众330要好一些，静谧感也不错。我对智能化要求不高，能看个电影就很满足了，空间也能满足我日常使用需求。
   但作为一个深耕中国几十年的车企，也该多听听用户的诉求，对车的改进积极一些，才能多点销量！
   后期还是会更新的，在群里也会跟大家交流用车心得。