日本土豪机油的保养纪实

本人车子是2.0T时尚，看了论坛里很多帖子在问机油问题，各种答案都有，其实车子保养这种事本来也没个定论，车主手册上明确写着20，30的机油都可以用，所以这玩意也没什么可以讨论的，买车主手册上注明的标号就都不会损坏发动机。发动机也没有大家想象的那么脆弱，你又不是开F1，也不是天天拉红线高转，所以正常使用的情况下只要是正品机油哪怕是矿物油都可以用，只是换油周期长短不同罢了。

对于保养这回事，主要还是看车主自己的心态，有的人对车爱惜肯在这上花钱，选择质优价高的产品也无可厚非，有的人觉得车就是个代步工具用不了几年又要换掉，平常买菜开开就好了，选择普通的产品保养这也很正常。也没必要说用贵的人就是过度保养是傻B，或者用便宜货的人就是low B，这本来就是不同的人对车的态度决定的！

言归正传，接下来主角出现，日本NUTEC NC51机油！
先说一下，这个油在日本是一个十分个性化的品牌，主要做赛用油和高性能油为主，产品线也比较窄，价格也不是十分的亲民，目前这个牌子的油在台湾仿冒品泛滥，连nutec日本官网都将谨防台湾假冒产品的公告放在了首页展示，所以提醒大家一定要找靠谱的渠道购买！

另外这个油的分子仅为市售其他品牌机油的1/10大，能在发动机内形成更细腻更强韧的油膜，提供更好的润滑效果！超低的粘度、极佳的热稳定性和润滑性这不正是日系涡轮车适合的机油么？

顶起来先放油，蓝色螺丝是cusco的磁性放油螺丝，说是能吸附发动机内部铁屑，我本人并不觉得会有这么多铁屑，所以买了一个攻克一下谣言，果不其然并没什么东西吸附在上面哈哈哈，所以这玩意没啥用，如果真有很多东西吸在上面，那不是你发动机状况很糟糕，就是你机滤是假的！

至于为什么2.0T车型不论是4S还是你在外面自己保养都需要加添加剂清洗喷油嘴，这个我也解释一下，2.0T是带有缸内直喷，相对于传统电喷车喷油嘴更小雾化更细，由于国内油品不怎么靠谱，所以堵喷油嘴的事是有可能发生的。目前不光是丰田，本田的新的地球梦和涡轮机，还有马自达的创驰蓝天发动机，原厂使用手册上都明确注明要使用喷油嘴清洗剂！所以4S没坑你！

OK这样一个完整的保养流程就做完了，总结下来就是第一步清洗，第二步保养，第三步添加剂养护。有人会说你这玩的有点过了吧，是不是过度保养啊，我觉得是这样，首先过度保养又不会把车搞坏，你不保养反而更容易出问题，其次我自己的车我觉得这样弄比较好，别人的看法我并不在乎！

对了，刚才才说的剩下的那零点几升机油怎么办的事，这机油很贵是不能浪费，怎么办？看下面！

最后说一下这个油的感受:
Nutec号称自己是体感型机油，也就是说换了这个油是确确实实能让你的身体有所感受的，本来我是不信这种鬼话的，不过这机油打破了我原来的观念！
首先普及一下知识点，你换任何机油都不会让你的0-100加速时间有任何实质性的缩短，所以大家别再问我是不是车子变快了，其实并没有，哈哈哈哈！

这机油上车后，点火启动，怠速稳定后，挂D挡手扶方向盘，你会发现原先D挡下手摸方向盘那个轻微的震动没有了，真的是没有了，完全没有了，就好像车子根本没启动一样的感觉。这是个非常直观的感受！
正常行驶情况下，车子非常轻快有力，从你踩下油门的那一刻直到最后加速都非常顺滑，并且油门响应出奇的好，踩多深就有多少，油门十分跟脚。指针来到高转区，发动机原先的那种高频噪音也消失不见，动力源源不断从脚下传来。另外相信大家在2.0T车型上都碰到过一个很难受的现象吧，就是你在急减速时再加速或者正常行驶时突然加速的时候，人会往前先倾一下然后速度起来人再往后，这对驾驶员的脖子是个很严峻的考验，然而我想说这个油用上之后这个现象大为改观，急减速后再加速能力大幅提升，油门响应快转速上去的也快，人也不会先前倾再后仰！
我们再来看看油耗，大家可能都担心这么鸡血的机油，油耗会不会很高，于是我特意找了个时间在上海市内跑了30公里左右的地面道路，情况如下:

总结下来，nutec不愧为日本黑科技的代表作之一，动力响应直接，润滑性突出，油耗水平合理，可能制约它成为街车油的唯一理由就是它那高高在上的售价了！