写给那些没开过君威却说油耗高得人

首先，百度一下“键盘车神”：随着网络的兴起，尤其在一些论坛上，因为了解一些汽车知识就想装大师，每天闲的无聊，在网络上纸上谈兵、闭门造车的方式传道授业解惑，享受被“菜鸟”们膜拜的感觉，而这些人里很多人没买过车，甚至连驾照都没有，为了显示出自己的牛X，只能凭空臆想出“新车要拉高速”、“变速箱要磨合”、“熄火要先放N档”之类完全和科学背离的逆天言论。
键盘车神们一般每天的工作并不是真正去试车，去研究技术，考察市场，而是电源键发动，等待进入xp热车，打开贴吧坐上位置，键盘打字踩离合挂一档，鼠标左键回复松离合踩油门，鼠标滑轮换档，空格键漂移，若干次后点击右上角叉叉减速停车人跑路，最后点击开始关闭锁车。
如果你相信了键盘车神们的建议，基本上都会被带到沟里，但并不是所有网络上的有声望的都是键盘车神，怎么分辨呢？又不能让他们出示学历和驾照，也不知道他们到底开了多少车？“新车要拉高速”、“变速箱要磨合”、“熄火要先放N档”这些悖论节目里说过多次，大家也很容易知道这是错误的言论，但键盘车神们引以为傲的油耗论始终影响着不少人选车。
他们最常说：某某车油耗大，不能买
键盘车神因为每天沉浸在各种豪车里面，所以对加速性特别敏感，动辄百公里几秒几秒。可真正开车的人都不会太在乎这个。现在的城市交通，你快得起来吗？有超车的空间吗？你超过去了又是一个红灯，有必要吗？一不小心来一个撞车，值得吗？最后多数人都是越开越慢。
键盘车神因为没开过什么车，每天都是盯着那些油耗的数据。
实际上在城市里，大多数车的油耗都比纸面上的高。单就城市而言，很多欧美中级车的油耗都不下15个，部分可能还更高。日本车稍微少一点，也有13个以上。朋友的胜达在城市里能开到20个以上。这些还都是1吨半左右的车。比如最近炒得比较热的哈佛H8，在城市里的油耗如果真有15，以2.1吨的重量，简直就是省油的模范了。就消费群体而言，一旦一个脑子正常的人准备买一辆这么大个头的车的时候，就已经准备好接受它的油耗。但键盘车神不会这么想，因为他们压根就不是消费者，从来不从消费者是角度去思考一辆车。
那么所谓油耗高的车到底能不能买？
影响油耗的因素很多，最重要的前三名因素分别是：路况、驾驶方式、发动机运行情况。如果你天天早晚高峰就只在南二环上跑，就算是个1.0的北斗星油耗也会超过10个，但如果天天就跑绕城高速，就算是个V6的车型油耗也不可能超过10个；驾驶方式要排到第二，如果你是一个追求加速的人，红灯变绿灯一定要第一个冲出去，那么你的油耗肯定低不了；第三才是发动机的运行情况，它包括这台发动机的喷油程序、效率和日常保养的程度等等。
也就是说，影响油耗前两项的因素我们基本上很难改变，那么已经不太重要的第三项里的发动机效率是否存在较大差异呢？汽油机基本上效率只有百分之二十多，如果有哪台汽油机超过35，那么这个人一定能拿诺贝尔物理学奖，实事是压根没有，因为128年的汽车历史当中想提高效率的人不少，但都没有成功，一台发动机如果想提高效率3，都要投入上亿的资金和强大的研发团队才有可能完成。所以说，现在的发动机效率基本差不多，那么油耗高的车型就会转化成动力，并不吃亏。
好车都不省油
有人说，我要的就是极低的油耗，不需要这么高的动力。好，如果你买了一台V6发动机的车，我现在拿QQ的0.8升发动机和你换，油耗肯定会降，你换吗？你肯定不换，为什么？因为买车，排量为王。动力缺失，何谈油耗？奉劝那些注重极低油耗的人，最好别买车，因为，好车都不省油。
所谓的“油耗高”，也就是一瓶可乐的钱
现在的人都懒，上网看车，一进论坛，某某车神说，这车油耗高。顿时不敢选。其实你算算，所谓的“油耗高”到底有多高，比如某款10万级的轿车油耗高，平均大概也就百公里多1升，那你每天能跑多少公里呢？就算你在咸阳住，每天来回西安上下班，给你算每天50公里，够多了，每天也就多出半升油，3块多钱，跟一瓶半升的可乐钱一样。能买得起饺子，就打得起醋，这3块多钱真的让你这么纠结吗？何况这多出的油钱还转化成了动力。
总结：
打了这么多字，还是希望大家能够选到自己心仪的车。有些人没学过汽车专业，不知道一辆车几万个零部件的基本原理；没买过车，不知道大家买车的用途；没去过主机厂，不知道一辆车的设计和生产流程；没修过车，不知道一辆车还要售后保养和保值率；就知道几秒几的加速和几点几的油耗，这些人统称为“键盘车神”。
珍惜钱包，远离键盘车神。